Κινητήρες Peugeot 108

Το δημοφιλές χάτσμπακ Peugeot 108, που παρουσιάστηκε το 2014, είναι χτισμένο σε μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από την PSA και την Toyota. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου πόλης υποδηλώνουν την παρουσία δύο «υπερ-αποδοτικών τρικύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης βενζίνης»: ενός λίτρου 68 ίππων και ενός 1.2 λίτρων 82 ίππων.

1KR-FE

Το Toyota 1KR-FE λίτρου ICE συναρμολογείται από το 2004. Η μονάδα έχει σχεδιαστεί για μια μεγάλη γκάμα συμπαγών αυτοκινήτων πόλης. Με την πάροδο του χρόνου, προκειμένου να πληρούνται αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα, ο τρικύλινδρος αλουμινένιος αναρροφούμενος 1KR-FE είχε αυξημένο λόγο συμπίεσης και μειωμένη τριβή, σύστημα συνδυασμένου ψεκασμού καυσίμου, EGR και νέο άξονα ισορροπίας. Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας VVT-i είναι διαθέσιμο μόνο στον άξονα εισαγωγής. Η ισχύς αυτού του εκπροσώπου της ανάπτυξης της Toyota της σειράς 1KR έχει αυξηθεί, αλλά υπάρχει λιγότερη πρόσφυση.

1KR-FE

Η μονάδα ισχύος 1KR-FE αναγνωρίστηκε ως "Κινητήρας της Χρονιάς" το 2007, το 2008, το 2009 και το 2010. στην κατηγορία ICE 1.0 λίτρων.

Mark Μηχανή εσωτερικής καύσης	Τύπος	Όγκος, cu. εκ	Μέγιστη ισχύς, hp/r/min	Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ	Κύλινδρος Ø, mm	HP, mm	Αναλογία συμπίεσης
1KR-FE	Ενσωματωμένο, 3κύλινδρο, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

Ο EB1.2DT 2 λίτρων, γνωστός και ως HNZ, είναι μέρος της οικογένειας κινητήρων Pure Tech. Εκτός από το Peugeot 108, τοποθετείται σε επιβατικά μοντέλα όπως το 208th ή 308th, καθώς και σε τακούνια Partner και Rifter. Οι πρώτες μονάδες EB εμφανίστηκαν το 2012.

Χάρη στη διάμετρο 75 mm και τη διαδρομή 90,5 mm, το EB2DT έχει χωρητικότητα 1199 cm3. Αυτός ο κινητήρας είναι εξαιρετικά απλός. Χρησιμοποιεί ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών θυρών, αλλά έχει υψηλή αναλογία συμπίεσης.

EB2DT

Ο κινητήρας 1.2 VTi είναι εξοπλισμένος με άξονες ισορροπίας, αλλά μόνο στην έκδοση Euro 5. Λόγω της παρουσίας ζυγοσταθμιστών, το EB2DT έχει χαρακτηριστικές διαφορές μεταξύ του σφονδύλου και της τροχαλίας του κάτω στροφαλοφόρου.

Mark Μηχανή εσωτερικής καύσης	Τύπος	Όγκος, cu. εκ	Μέγιστη ισχύς, hp/r/min	Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ	Κύλινδρος Ø, mm	HP, mm	Αναλογία συμπίεσης
EB2DT	Ενσωματωμένος, 3-κύλινδρος	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Τυπικές δυσλειτουργίες των κινητήρων Peugeot 108

Όσον αφορά τον κινητήρα Toyota 1KR-FE, αξίζει να σημειωθεί ότι πιο συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόν τον κινητήρα παραπονιούνται για ισχυρούς κραδασμούς. Η αλυσίδα χρονισμού συνήθως τεντώνεται ήδη για διαδρομή εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων. Η συνηθισμένη απόφραξη των καναλιών λαδιού οδηγεί συχνά σε στρόφαλο των επενδύσεων. Η αντλία δεν μπορεί να καυχηθεί για μεγάλο πόρο, υπάρχουν επίσης προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό.

Σύμφωνα με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας EB2DT, μπορούμε να πούμε ότι αυτός ο κινητήρας είναι αρκετά σπάνιος στη Ρωσική Ομοσπονδία. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτήν τη μονάδα παραπονούνται σε ξένα φόρουμ για το πρόβλημα του επιταχυνόμενου σχηματισμού άνθρακα. Είναι συνήθως δυνατή η επίλυση προβλημάτων με τις ταχύτητες ρελαντί αφού αναβοσβήνει η μονάδα ελέγχου. Ένας θόρυβος κροτάλισμα στον κινητήρα πιθανότατα υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων.

Peugeot 108 με κινητήρα 1.0 λτ

Είναι σημαντικό για το EB2DT να χρησιμοποιεί καλό καύσιμο, ακόμη και η βενζίνη της 95ης θα κάνει, αλλά μόνο υψηλής ποιότητας, γι 'αυτό συνιστάται ο ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου μόνο σε αποδεδειγμένα μέρη.