Κινητήρες Peugeot 4008
περιεχόμενο
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2012, η Peugeot, μαζί με τη Mitsubishi, παρουσίασαν μια καινοτομία - το συμπαγές crossover Peugeot 4008, το οποίο επανέλαβε σε μεγάλο βαθμό το μοντέλο Mitsubishi ASX, αλλά με διαφορετικό σχεδιασμό και εξοπλισμό αμαξώματος. Αντικατέστησε το μοντέλο Peugeot 4007, το οποίο σταμάτησε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης την άνοιξη του ίδιου έτους.
Η πρώτη γενιά των crossover Peugeot 4008 κατασκευαζόταν μέχρι το 2017. Ένα άλλο παρόμοιο μοντέλο κατασκευάστηκε με τη μάρκα Citroen. Στην Ευρώπη, τρεις κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο Peugeot 4008: ένας βενζίνης και δύο υπερτροφοδοτούμενοι diesel.
Η τροποποίηση με βενζινοκινητήρα είχε CVT και τετρακίνηση, ενώ οι turbodiesel ήταν εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Για τους Ρώσους, ένα crossover ήταν διαθέσιμο μόνο με μονάδα ισχύος βενζίνης.
Η τιμή του Peugeot 4008 για τους Ρώσους αγοραστές ξεκίνησε από 1000 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, αυτός ήταν ο βασικός εξοπλισμός με δύο αερόσακους, κλιματισμό, ηχοσύστημα και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Σταμάτησαν να πωλούν αυτό το μοντέλο το 2016, όταν το κόστος του αυξήθηκε στα 1600 χιλιάδες ρούβλια.
Τα crossover της πρώτης γενιάς Peugeot 4008 σταμάτησαν να κυκλοφορούν το 2017. Συνολικά κατασκευάστηκαν 32000 μηχανές αυτού του μοντέλου.
Η δεύτερη γενιά SUV Peugeot 4008 άρχισε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2016 και προοριζόταν για πώληση μόνο στην Κίνα και πουθενά αλλού. Για την παραγωγή τους, ιδρύθηκε μια κοινοπραξία στην πόλη Chengdu. Το αυτοκίνητο έχει πολλά κοινά με το ευρωπαϊκό μοντέλο Peugeot 3008, αλλά με μεταξόνιο αυξημένο κατά 5,5 εκατοστά, γεγονός που παρείχε περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα.
Το αυτοκίνητο διαθέτει δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης, ένα αυτόματο κιβώτιο Aisin 6 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το μοντέλο Peugeot 4008 δεύτερης γενιάς πωλείται στην Κίνα από 27000 δολάρια.
Κινητήρες πρώτης και δεύτερης γενιάς Peugeot 4008
Σχεδόν όλοι οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Peugeot 4008 διακρίνονται από υψηλά τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά. Οι κύριες πληροφορίες σχετικά με αυτές φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.
| τύπος κινητήρα | Καύσιμα | Όγκος, l | Ισχύς, hp από. | Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Νμ | Δημιουργία |
| R4, σε σειρά, ατμοσφαιρικό | βενζίνη | 2,0 | 118-154 | 186-199 | πρώτα |
| R4, inline, turbo | βενζίνη | 2,0 | 240-313 | 343-429 | πρώτα |
| R4, inline, turbo | διαλυτός | 1,6 | 114-115 | 280 | πρώτα |
| R4, inline, turbo | διαλυτός | 1,8 | 150 | 300 | πρώτα |
| R4, inline, turbo | βενζίνη | 1,6 l | 167 | δεύτερος | |
| R4, inline, turbo | βενζίνη | 1,8 l | 204 | δεύτερος |
Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες της μάρκας 4V11 (G4KD) με κατανεμημένη έγχυση και κίνηση αλυσίδας χρονισμού διέθεταν ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου χρονισμού βαλβίδων και ανύψωσης βαλβίδων MIVEC. Ξοδεύουν 10,9-11,2 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα διαδρομής.
Η ίδια μονάδα, αλλά υπερτροφοδοτούμενη, δομικά σχεδόν δεν διαφέρει από την ατμοσφαιρική έκδοση, εκτός από την παρουσία ενός στροβίλου που τροφοδοτείται από καυσαέρια. Εξαιτίας αυτού, η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη και ανέρχεται στα 9,8-10,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα διανυόμενης απόστασης.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου μεταξύ ολόκληρης της σειράς κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στο Peugeot 4008, ξοδεύει μόνο 5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα σε λειτουργία πόλης και 4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Αυτός ο αριθμός είναι ελαφρώς υψηλότερος για τον turbodiesel 1,8 λίτρων - 6,6 και 5 λίτρα, αντίστοιχα.
Ο ηγέτης στην οικογένεια κινητήρων Peugeot 4008
Αναμφίβολα πρόκειται για τον βενζινοκινητήρα 4V11, ο οποίος έχει δύο εκδόσεις: ατμοσφαιρικό και υπερτροφοδοτούμενο. Εκτός από το Peugeot 4008, αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι επίσης εγκατεστημένος σε άλλα μοντέλα αυτής της οικογένειας αυτοκινήτων, καθώς και σε αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspira.
Ποιο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας προτιμάτε;
Οι κινητήρες 4V11 δεν είναι μόνο οι πιο συνηθισμένοι μεταξύ ολόκληρης της οικογένειας σταθμών παραγωγής ενέργειας που διαθέτουν τα crossover Peugeot 4008, αλλά και οι πιο προτιμώμενοι από τους πελάτες. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι διατίθενται σε δύο εκδόσεις: ατμοσφαιρικές και υπερτροφοδοτούμενες.
Αλλά το κύριο πράγμα είναι τα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα:
- υψηλή πρόσφυση και εξαιρετική απόκριση στο γκάζι.
- υψηλός επιχειρησιακός πόρος από 250 χιλιάδες km και με μεγάλες επισκευές περίπου ένα εκατομμύριο km.
- δυνατότητα συντονισμού μηχανικά και με τοποθέτηση υπερσυμπιεστή.
Σύμφωνα με τους χρήστες, αποδείχθηκε αρκετά αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα με μια μονάδα ισχύος. Για τη συντήρηση και την επισκευή αυτού του κινητήρα, ειδικά ατμοσφαιρικά, δεν απαιτούνται πολύπλοκα εξαρτήματα και ειδικά εργαλεία, επομένως η εργασία μπορεί να γίνει μόνος σας σε γκαράζ.
