Κινητήρες Peugeot 806

Το Peugeot 806 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1994. Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε τον Μάρτιο του ίδιου έτους. Το όχημα σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από την ένωση παραγωγής Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot και Fiat). Οι μηχανικοί αυτών των εταιρειών έχουν εργαστεί για τη δημιουργία ενός όγκου στέισον βάγκον με αυξημένη χωρητικότητα.

Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ως όχημα πολλαπλών χρήσεων για όλη την οικογένεια. Το Peugeot 806 είχε ένα μεγάλο κάμπριο εσωτερικό. Πλήρως εξοπλισμένο με όλα τα καθίσματα, το αυτοκίνητο μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 8 επιβάτες. Το επίπεδο και ομαλό δάπεδο του σαλόνι κατέστησε δυνατή την αναδιαμόρφωση του εσωτερικού και τη μετατροπή του Peugeot-806 σε κινητό γραφείο ή μονάδα ύπνου.

Peugeot 806

Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού ήταν καλά ανεπτυγμένη. Μια ψηλή οροφή και ένα ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα επέτρεπαν σε άτομα ύψους έως 195 cm να κάθονται άνετα πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Ο επιλογέας ταχυτήτων ενσωματωμένος στον μπροστινό πίνακα και το χειρόφρενο στα αριστερά του οδηγού επέτρεψαν στους ειδικούς να δημιουργήσουν άνετες συνθήκες για την κίνηση στην καμπίνα από την πρώτη σειρά καθισμάτων.

Για το 1994, μια πρωτότυπη λύση μηχανικής ήταν η εισαγωγή πίσω συρόμενων θυρών τύπου κουπέ στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου (το πλάτος της πόρτας είναι περίπου 750 mm). Αυτό διευκόλυνε την επιβίβαση των επιβατών στη 2η και 3η σειρά καθισμάτων, καθώς και την αποβίβασή τους σε πυκνή κίνηση στην πόλη.

Από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει ένα υδραυλικό τιμόνι, ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δηλαδή, όταν οδηγείτε σε ευθεία τμήματα του δρόμου με σημαντικές ταχύτητες, ο οδηγός θα αισθανθεί κάποια σημαντική προσπάθεια στο τιμόνι. Αλλά όταν εκτελείτε ελιγμούς στάθμευσης, ο χειρισμός του αυτοκινήτου θα είναι ελαφρύς και θα ανταποκρίνεται.

Ποιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε διαφορετικές γενιές αυτοκινήτων

Από το 1994 έως το 2002, τα μίνι βαν μπορούσαν να αγοραστούν τόσο με βενζινοκινητήρες όσο και με κινητήρες ντίζελ. Συνολικά, 806 κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο Peugeot-12:

Μονάδες ισχύος βενζίνης
Αριθμός εργοστασίου	τροποποίηση	τύπος κινητήρα	Αναπτυγμένη ισχύς hp/kW	Όγκος εργασίας, βλέπε κύβο.
XUD7JP	1.8 μπεκ	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V8	99/73	1761
Xu10j2	2,0 μπεκ	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 μπεκ	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V16	123/89	1998
Μονάδες ισχύος ντίζελ
Αριθμός εργοστασίου	τροποποίηση	τύπος κινητήρα	Αναπτυγμένη ισχύς hp/kW	Όγκος εργασίας, βλέπε κύβο.
XUD9TF	1,9 TD	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Ενσωματωμένο, 4 κύλινδροι, V8	90/66	1996

Όλα τα εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής συγκεντρώθηκαν με 3 κιβώτια ταχυτήτων:

• Δύο μηχανικά μηχανικά κιβώτια 5 σχέσεων (MESK και MLST).
• Ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων με κλασικό υδρομηχανικό μετασχηματιστή και λειτουργία Lock-up για όλες τις ταχύτητες (AL4).

Τόσο τα μηχανικά όσο και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν επαρκές περιθώριο ασφάλειας και αξιοπιστίας. Με την έγκαιρη αλλαγή λαδιού, ένα αυτόματο 4 ταχυτήτων δεν μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες στον ιδιοκτήτη του οχήματος για αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ποιοι κινητήρες είναι οι πιο δημοφιλείς

Μεταξύ της αφθονίας των κινητήρων που εγκαταστάθηκαν στο Peugeot 806, τρεις κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν ευρύτερα στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ:

• 1,9 turbo diesel με 92 ίππους.
• Ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 2 λίτρων με 16 βαλβίδες ισχύος 123 ίππων.
• 2,1 λίτρα. υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ εσωτερικής καύσης, χωρητικότητας 110 ίππων

Peugeot 806 κάτω από το καπό

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες του 806th συμβουλεύουν να αγοράσουν ένα όχημα μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Παρά τη σχετικά υψηλή αξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν είναι σε θέση να παρέχει επαρκή δυναμική για ένα αυτοκίνητο με συνολικό βάρος 2,3 τόνων.

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο

Όταν επιλέγετε ένα Peugeot 806, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στις τροποποιήσεις ντίζελ του αυτοκινήτου. Τα μοντέλα με κινητήρα 2,1 λίτρων είναι πολύ δημοφιλή στη δευτερογενή αγορά. Ο κινητήρας με τον δείκτη XUD11BTE παρέχει στο όχημα ικανοποιητική δυναμική, καθώς και καλή πρόσφυση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (στο μικτό κύκλο, όχι περισσότερο από 8,5 l / 100 km με μέτριο στυλ οδήγησης).

Peugeot 806

Με έγκαιρη αλλαγή λαδιού ο κινητήρας μπορεί να δουλέψει μέχρι 300-400 τόνους.Km. Παρά το υψηλό, ειδικά σύμφωνα με τα πρότυπα των σύγχρονων κινητήρων, η ανθεκτικότητα της μονάδας έχει μια σειρά από σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που πρέπει να προσέξετε κατά τη λειτουργία της:

• 1) Χαμηλή θέση του δοχείου διαστολής. Όταν ένα εξάρτημα καταστραφεί, χάνεται μεγάλη ποσότητα ψυκτικού. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και, στην καλύτερη περίπτωση, το παρέμβυσμα του μπλοκ κυλίνδρου είναι κατεστραμμένο.
• 2) Φίλτρο καυσίμου. Λόγω της χαμηλής ποιότητας καυσίμου στις χώρες της ΚΑΚ, είναι εξαιρετικά σημαντικό να αλλάζετε το φίλτρο καυσίμου εγκαίρως. Μην τσιγκουνευτείτε αυτή τη λεπτομέρεια.
• 3) Γυαλί φίλτρου. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από εύθραυστο υλικό και πολύ συχνά σπάει κατά τη συντήρηση.
• 4) Ποιότητα λαδιού κινητήρα. Ο κινητήρας Peugeot 806 είναι απαιτητικός για την ποιότητα του λαδιού. Η παραμικρή απόκλιση, σε αυτή την περίπτωση, θα επηρεάσει άμεσα τη λειτουργία των υδραυλικών ανυψωτικών.

Από τις χρόνιες «ασθένειες» διακρίνεται η διαρροή λαδιού από την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Σε κινητήρες 2,1 λίτρων. Έχουν τοποθετηθεί περιστροφικές αντλίες έγχυσης Lucas Epic. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση του κιτ επισκευής.