Κινητήρες Peugeot TU1JP, TU1M
περιεχόμενο
Ο κινητήρας είναι ένα από τα πιο σημαντικά δομικά στοιχεία σε κάθε αυτοκίνητο. Χωρίς αυτόν τον κόμβο, το όχημα δύσκολα θα είχε κινηθεί και επίσης θα είχε αναπτύξει την απαραίτητη ταχύτητα. Αρκετά κοινές μονάδες είναι οι κινητήρες που κατασκευάζονται από την Peugeot. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει μοντέλα κινητήρων όπως TU1JP, TU1M.
Ιστορία της δημιουργίας
Πριν εξετάσετε τις κύριες παραμέτρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με το ιστορικό της δημιουργίας της μονάδας. Σε αυτή την περίπτωση, το χρονικό των γεγονότων κάθε μοντέλου θα εξεταστεί ξεχωριστά.
TU1JP
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ο κινητήρας TU1JP. Θεωρείται σχετικά νέος. Η κυκλοφορία της μονάδας πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 2001 και κατάφερε να επισκεφτεί πολλά αυτοκίνητα. Το τέλος της παραγωγής αυτού του κινητήρα συνέβη όχι πολύ καιρό πριν - το 2013. Αντικαταστάθηκε από ένα βελτιωμένο μοντέλο.
Ο κινητήρας TU1JP είχε κυβισμό 1,1 λίτρων τη στιγμή της δημιουργίας του και ήταν μέρος της οικογένειας κινητήρων TU1. Αυτό το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με σύγχρονα πρόσθετα στοιχεία που βελτιώνουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
tu1m
Το μοντέλο ανήκει επίσης στην οικογένεια κινητήρων TU1. Διαφέρει από τα άλλα λόγω της παρουσίας μιας μόνο ένεσης. Η κυκλοφορία του TU1M έγινε τον 20ο αιώνα. Έτσι, για παράδειγμα, αξίζει να σημειωθεί ότι τον Ιούνιο του 1995, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ήδη υποστεί ορισμένες αλλαγές.
Η κατασκευή των μπλοκ άρχισε να γίνεται από αλουμίνιο αντί του χυτοσίδηρου που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν.
Όσον αφορά το σύστημα ψεκασμού, το σύστημα Magneti-Marelli είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα, το οποίο κατέστησε δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής του και την αύξηση της αξιοπιστίας. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες σημείωσαν ότι είναι ανθεκτικά και διατηρούμενα.
Технические характеристики
Οι προδιαγραφές μπορούν να πουν όχι μόνο για τον κινητήρα, αλλά και για το πώς θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με τον επιλεγμένο κινητήρα. Χάρη στις τεχνικές παραμέτρους, ένας πιθανός αγοραστής μπορεί να καθορίσει την ισχύ που μπορεί να αναπτύξει η μονάδα, καθώς και, για παράδειγμα, τον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
Όσο καλύτερα είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τόσο καλύτερος είναι ο κινητήρας. Όσον αφορά τα υπό εξέταση μοντέλα, οι παράμετροί τους είναι σχεδόν πανομοιότυπες, αφού ανήκουν στην ίδια οικογένεια. Έτσι, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους συνοψίστηκαν σε έναν πίνακα, ο οποίος παρουσιάζεται παρακάτω.
| Χαρακτηρισμός | Δείκτης |
| Μετατόπιση του κινητήρα, cm3 | 1124 |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Εγχυνών |
| Ισχύς, h.p. | 60 |
| Μέγιστη ροπή, Nm | 94 |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | R4 αλουμίνιο |
| Υλικό κεφαλής | Ποιότητα αλουμινίου 8v |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 69 |
| Χαρακτηριστικά ICE | Απουσιάζουν |
| υδραυλικοί ανυψωτές | Απουσιάζουν |
| Μονάδα χρονισμού | Remen |
| Τύπος καυσίμου | 5W-40 |
| Ποσότητα καυσίμου, l | 3,2 |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη, AI-92 |
Επίσης, τα τεχνικά χαρακτηριστικά θα πρέπει να περιλαμβάνουν την περιβαλλοντική κλάση και την κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής. Όσον αφορά τον πρώτο δείκτη, η κατηγορία κινητήρα είναι EURO 3/4/5 και η διάρκεια ζωής των κινητήρων είναι 190 χιλιάδες χιλιόμετρα, σύμφωνα με τους κατασκευαστές. Ο αριθμός κινητήρα υποδεικνύεται σε μια κατακόρυφη πλατφόρμα στα αριστερά του δείκτη στάθμης στάθμης.
Σε ποια αυτοκίνητα τοποθετήθηκαν;
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, οι κινητήρες κατάφεραν να επισκεφθούν αρκετά αυτοκίνητα.
TU1JP
Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε σε οχήματα όπως:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Να σημειωθεί ότι και οι δύο μάρκες ανήκουν πλέον στην ίδια εταιρεία.
tu1m
Αυτό το μοντέλο κινητήρα χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα Peugeot 306, 205, 106.
Κατανάλωση καυσίμου
Η κατανάλωση καυσίμου και για τα δύο μοντέλα είναι περίπου η ίδια λόγω της σχεδόν ίδιας δομής. Έτσι, στην πόλη η κατανάλωση είναι περίπου 7,8 λίτρα, εκτός πόλης το αυτοκίνητο καταναλώνει 4,7 λίτρα και στην περίπτωση μεικτής λειτουργίας, η κατανάλωση θα είναι περίπου 5,9 λίτρα.
Περιορισμοί
Σχεδόν όλοι οι κινητήρες Peugeot θεωρούνται αξιόπιστοι και ανθεκτικοί. Όσον αφορά αυτά τα μοντέλα, τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:
- Πρόωρη αστοχία ή φθορά του συστήματος ανάφλεξης.
- Αστοχία αισθητήρα.
- Η εμφάνιση αιωρούμενων στροφών. Αυτό οφείλεται κυρίως στη μόλυνση του ελεγκτή του γκαζιού και του ρελαντί.
- Υπερθέρμανση των σταθερών καπακιών, με αποτέλεσμα την κατανάλωση λαδιού.
- Γρήγορη φθορά του ιμάντα χρονισμού. Παρά τις διαβεβαιώσεις των κατασκευαστών, το εξάρτημα μπορεί να αποτύχει μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Επίσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας κάνει δυνατούς ήχους, γεγονός που υποδηλώνει δυσλειτουργία των βαλβίδων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, παρά την εντυπωσιακή λίστα με τις ελλείψεις, πρέπει να σημειωθεί ότι όλες αυτές συμβαίνουν συχνά λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του οχήματος και της αμελούς στάσης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Η τακτική επιθεώρηση και οι έγκαιρες επισκευές θα βοηθήσουν στην αποφυγή σοβαρών βλαβών και αγορών νέων στοιχείων σχεδιασμού κινητήρα, τα οποία θα εξοικονομήσουν επίσης όχι μόνο χρόνο, αλλά και χρήματα.
