Κινητήρες της σειράς D της Renault
περιεχόμενο
Η σειρά βενζινοκινητήρων Renault D-series κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1996 έως το 2018 και εγκαταστάθηκε σε τέτοια συμπαγή μοντέλα της εταιρείας όπως οι Clio, Twingo, Kangoo, Modus και Wind. Υπήρχαν δύο διαφορετικές τροποποιήσεις τέτοιων μονάδων ισχύος με κυλινδροκεφαλές για 8 και 16 βαλβίδες.
- Μονάδες 8 βαλβίδων
- Μονάδες 16 βαλβίδων
Κινητήρες 8 βαλβίδων της σειράς D της Renault
Στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, η Renault χρειαζόταν μια συμπαγή μονάδα ισχύος για το νέο μοντέλο Twingo, καθώς ο κινητήρας της σειράς E δεν μπορούσε να χωρέσει κάτω από την κουκούλα ενός τέτοιου μωρού. Οι μηχανικοί αντιμετώπισαν το καθήκον να φτιάξουν έναν πολύ στενό κινητήρα εσωτερικής καύσης, έτσι έλαβε το ψευδώνυμο Diet. Εκτός από τις διαστάσεις, αυτός είναι ένας αρκετά κλασικός κινητήρας με μπλοκ από χυτοσίδηρο, αλουμινένια κεφαλή SOHC 8 βαλβίδων χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες και κίνηση ιμάντα χρονισμού.
Εκτός από τον δημοφιλή βενζινοκινητήρα 7 cc D1149F στην Ευρώπη, η αγορά της Βραζιλίας προσέφερε έναν κινητήρα D999D 7 cc με μειωμένη διαδρομή εμβόλου. Εκεί οι μονάδες με όγκο εργασίας μικρότερο του ενός λίτρου έχουν σημαντικά φορολογικά οφέλη.
Η οικογένεια των μονάδων ισχύος 8 βαλβίδων περιελάμβανε μόνο μερικούς από τους κινητήρες που περιγράφονται παραπάνω:
| D7D (54 – 58 hp / 81 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D7F (54 – 60 hp / 93 Nm) | Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
Κινητήρες 16 βαλβίδων της σειράς D της Renault
Στα τέλη του 2000, εμφανίστηκε μια τροποποίηση αυτής της μονάδας ισχύος με κεφαλή 16 βαλβίδων. Η στενή κυλινδροκεφαλή δεν μπορούσε να φιλοξενήσει δύο εκκεντροφόρους άξονες και οι σχεδιαστές έπρεπε να δημιουργήσουν ένα σύστημα διχαλωτών λικνιστηρίων έτσι ώστε ένας εκκεντροφόρος να ελέγχει όλες τις βαλβίδες εδώ. Και για τα υπόλοιπα, υπάρχει το ίδιο εν σειρά μπλοκ από χυτοσίδηρο για τέσσερις κυλίνδρους και κίνηση ιμάντα χρονισμού.
Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, με βάση τον ευρωπαϊκό κινητήρα 1.2 λίτρων D4F, δημιουργήθηκε ένας κινητήρας για τη Βραζιλία με διαδρομή εμβόλου μειωμένη κατά 10 mm και κυβισμό λίγο λιγότερο από 1 λίτρο. Υπήρξε επίσης μια τροποποίηση αυτού του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα κάτω από τον δείκτη D4Ft.
Η οικογένεια των μονάδων ισχύος 16 βαλβίδων περιελάμβανε μόνο τους τρεις κινητήρες που περιγράφονται παραπάνω:
| D4D (76 – 80 hp / 95 – 103 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D4F (73 – 79 hp / 105 – 108 Nm ) | Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
| D4Ft (100 – 103 hp / 145 – 155 Nm) | Renault Clio 3 (X85), Mode 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33) |
