Κινητήρες Renault Logan, Logan Stepway
περιεχόμενο
- Σύντομη περιγραφή Renault Logan
- Επισκόπηση Logan Stepway
- Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
- Μονάδες ισχύος Renault Logan
- Τα κινητήρια σύνολα Logan Stepway
- Δημοφιλείς κινητήρες
- Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Renault Logan και Logan Stepway
- Επιλογή λαδιού
- Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
- Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
- Tuning κινητήρες Renault Logan και Logan Stepway
- Ανταλλάξτε κινητήρες
- Αγορά συμβατικού κινητήρα
Το Renault Logan είναι ένα οικονομικό subcompact αυτοκίνητο κατηγορίας Β σχεδιασμένο ειδικά για την αναδυόμενη αγορά. Το αυτοκίνητο πωλείται με τις μάρκες Dacia, Renault και Nissan. Η κυκλοφορία του μηχανήματος έχει καθιερωθεί σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Ένα ανυψωμένο αυτοκίνητο με τα χαρακτηριστικά ενός ψευδο-crossover ονομαζόταν Logan Stepway. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες χαμηλής ισχύος, αλλά εξακολουθούν να εμφανίζονται με σιγουριά στην κίνηση της πόλης και στον αυτοκινητόδρομο.
Σύντομη περιγραφή Renault Logan
Ο σχεδιασμός του Renault Logan ξεκίνησε το 1998. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να διατηρήσει το κόστος ανάπτυξης όσο το δυνατόν χαμηλότερο. Πολλές έτοιμες λύσεις υιοθετήθηκαν από άλλα μοντέλα. Το Renault Logan δημιουργήθηκε αποκλειστικά με τη βοήθεια προσομοιώσεων υπολογιστή. Σε ολόκληρη την ιστορία του σχεδιασμού, δεν δημιουργήθηκε ούτε ένα δείγμα προπαραγωγής.
Το σεντάν Renault Logan παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 2004. Η σειριακή παραγωγή του εγκαταστάθηκε στη Ρουμανία. Η συναρμολόγηση αυτοκινήτων στη Μόσχα ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2005. Δύο χρόνια αργότερα, η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε στην Ινδία. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα B0.
Τον Ιούλιο του 2008, η πρώτη γενιά ανανεώθηκε. Οι αλλαγές επηρέασαν το εσωτερικό και τον τεχνικό εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο έλαβε μεγαλύτερους προβολείς, μάσκα ψυγείου με επένδυση χρωμίου και ενημερωμένο καπάκι πορτμπαγκάζ. Το αυτοκίνητο στην Ευρώπη κυκλοφόρησε με το όνομα Dacia Logan και το αυτοκίνητο παραδίδεται στο Ιράν ως Renault Tondar. Στην αγορά του Μεξικού, το Logan είναι γνωστό ως Nissan Aprio και στην Ινδία ως Mahindra Verito.
Το 2012, η δεύτερη γενιά Renault Logan παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Για την τουρκική αγορά, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με το όνομα Renault Symbol. Το 2013, ένα station wagon παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Πωλείται στη Ρωσία με το όνομα LADA Largus.
Το φθινόπωρο του 2016, η δεύτερη γενιά ανανεώθηκε. Το ανανεωμένο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το αυτοκίνητο έλαβε νέους κινητήρες κάτω από το καπό. Επίσης, οι αλλαγές επηρέασαν:
- προβολέας
- τιμόνι;
- σχάρες καλοριφέρ?
- φανάρια?
- προφυλακτήρες.
Επισκόπηση Logan Stepway
Το Logan Stepway δημιουργήθηκε ανεβάζοντας τη βάση του Renault Logan. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πραγματικό ψευδο-crossover. Το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για καλύτερη ικανότητα cross-country από ένα σεντάν, αλλά εξακολουθεί να μην είναι καθόλου σχεδιασμένο για εκτός δρόμου. Προς το παρόν, το αυτοκίνητο έχει μόνο μία γενιά.
Μια ενδιαφέρουσα επιλογή για το Logan Stepway είναι ένα αυτοκίνητο με X‑Tronic CVT. Ένα τέτοιο μηχάνημα είναι βολικό για αστική χρήση. Η επιτάχυνση γίνεται ομαλά και χωρίς κραδασμούς. Η διοίκηση διατηρεί συνεχή ανατροφοδότηση προς τον οδηγό.
Το Logan Stepway έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Στην έκδοση χωρίς παραλλαγή, είναι 195 χλστ. Ο κινητήρας και το κουτί είναι καλυμμένα με ατσάλινο προστατευτικό. Επομένως, όταν οδηγείτε μέσα σε σωρούς χιονιού και πάγου, ο κίνδυνος πρόκλησης ζημιάς στο αυτοκίνητο είναι ελάχιστος.
Παρά το υψόμετρο, το Logan Stepway δείχνει καλή ορμή. Για να επιταχυνθεί στα 100 χρειάζονται 11-12 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι αρκετό για σίγουρη κίνηση στην κίνηση της πόλης. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση αμβλύνει με σιγουριά τυχόν ανωμαλίες, αν και δεν έχει δυνατότητα προσαρμογής.
Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
Τα αυτοκίνητα Renault Logan και Logan Stepway εισέρχονται στην εγχώρια αγορά αποκλειστικά με κινητήρες βενζίνης. Οι κινητήρες είναι δανεικοί από άλλα μοντέλα της Renault. Τα μηχανήματα που έχουν σχεδιαστεί για άλλες αγορές μπορούν να υπερηφανεύονται για μια ευρύτερη ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας. Οι χρησιμοποιημένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν με βενζίνη, ντίζελ και αέριο. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη λίστα των μεταχειρισμένων κινητήρων χρησιμοποιώντας τους παρακάτω πίνακες.
Μονάδες ισχύος Renault Logan
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | Κ7J K7M |
| Αναδιαμόρφωση Renault Logan 2009 | Κ7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Αναδιαμόρφωση Renault Logan 2018 | K7M K4M H4M |
Τα κινητήρια σύνολα Logan Stepway
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Δημοφιλείς κινητήρες
Για να μειώσει το κόστος του αυτοκινήτου Renault Logan, ο κατασκευαστής δεν ανέπτυξε ούτε έναν κινητήρα ειδικά για αυτό το μοντέλο. Όλοι οι κινητήρες μεταφέρθηκαν από άλλες μηχανές. Αυτό κατέστησε δυνατή την απόρριψη όλων των κινητήρων εσωτερικής καύσης με λάθος υπολογισμούς. Το Renault Logan έχει μόνο αξιόπιστους, δοκιμασμένους στο χρόνο κινητήρες, αλλά ελαφρώς ξεπερασμένο σχεδιασμό.
Η δημοτικότητα στα Renault Logan και Logan Stepway έλαβε τον κινητήρα K7M. Αυτή είναι η απλούστερη μονάδα ισχύος βενζίνης. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει οκτώ βαλβίδες και έναν εκκεντροφόρο άξονα. Το K7M δεν έχει υδραυλικούς ανυψωτήρες και το μπλοκ κυλίνδρων είναι από χυτοσίδηρο.
Ένας άλλος δημοφιλής κινητήρας 8 βαλβίδων στο Renault Logan ήταν ο κινητήρας K7J. Η μονάδα ισχύος κατασκευάστηκε στην Τουρκία και τη Ρουμανία. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ένα ενιαίο πηνίο ανάφλεξης που λειτουργεί και στους τέσσερις κυλίνδρους. Το κύριο μπλοκ κινητήρα είναι από χυτοσίδηρο, το οποίο έχει θετική επίδραση στο περιθώριο ασφάλειας και πόρων.
Κέρδισε δημοτικότητα στο Renault Logan και τον 16βάλβιδο κινητήρα K4M. Ο κινητήρας εξακολουθεί να παράγεται σε εργοστάσια στην Ισπανία, την Τουρκία και τη Ρωσία. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έλαβε δύο εκκεντροφόρους άξονες και τέσσερα πηνία ανάφλεξης. Το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα είναι από χυτοσίδηρο και υπάρχει ένας ιμάντας στον οδοντωτό τροχό χρονισμού.
Στα μετέπειτα Renault Logan και Logan Stepway, ο κινητήρας H4M κέρδισε δημοτικότητα. Η βάση για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν μια από τις μονάδες ισχύος της εταιρείας Nissan. Ο κινητήρας διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού και το μπλοκ του κυλίνδρου του είναι χυτό από αλουμίνιο. Ένα χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι η παρουσία δύο ακροφυσίων για την έγχυση καυσίμου σε κάθε θάλαμο εργασίας.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Renault Logan και Logan Stepway
Τα Renault Logan και Logan Stepway χρησιμοποιούν αποκλειστικά δοκιμασμένα στο χρόνο συστήματα μετάδοσης κίνησης. Όλα αποδείχθηκαν αξιόπιστα και ανθεκτικά. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή στην κατάσταση ενός συγκεκριμένου κινητήρα. Η ακατάλληλη λειτουργία και η κατάφωρη παραβίαση των κανονισμών συντήρησης μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη εξάντληση των πόρων του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Όταν αγοράζετε ένα Renault Logan ή Logan Stepway των πρώτων ετών παραγωγής, συνιστάται να δίνετε προσοχή σε αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος K7M κάτω από το καπό. Ο κινητήρας έχει απλό σχεδιασμό, που του παρέχει εξαιρετική αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Ταυτόχρονα, η ηλικία του κινητήρα εσωτερικής καύσης εξακολουθεί να επηρεάζει. Επομένως, μικρές δυσλειτουργίες εμφανίζονται τακτικά όταν η χιλιομετρική απόσταση υπερβαίνει τα 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μια άλλη καλή επιλογή θα ήταν το Renault Logan με κινητήρα K7J. Ο κινητήρας διαθέτει μεγάλη γκάμα νέων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Ο σχεδιασμός του είναι απλός και αξιόπιστος. Το μειονέκτημα των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι η χαμηλή ισχύς και η ασύγκριτη κατανάλωση καυσίμου.
Ένας κινητήρας 16 βαλβίδων έχει πιο ακριβά εξαρτήματα σε σύγκριση με έναν κινητήρα 8 βαλβίδων. Παρόλα αυτά, ένας τέτοιος κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει πολλά πλεονεκτήματα στη δυναμική και την απόδοση. Επομένως, για όσους θέλουν να έχουν ένα αυτοκίνητο με μια πιο σύγχρονη μονάδα ισχύος, συνιστάται να δώσουν προσοχή στο Renault Logan με K4M. Ο κινητήρας έχει πόρο πάνω από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η παρουσία υδραυλικών αντισταθμιστών εξαλείφει την ανάγκη τακτικής ρύθμισης των διακένων των θερμικών βαλβίδων.
Σταδιακά, το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο αντικαθίσταται από ένα ελαφρύτερο αλουμινένιο. Για όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα Renault Logan με ελαφρύ κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι δυνατό να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα H4M. Ο κινητήρας δείχνει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη λειτουργία, η μονάδα παραγωγής ενέργειας σπάνια παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα.
Επιλογή λαδιού
Από το εργοστάσιο, το λάδι Elf Excellium LDX 5W40 χύνεται σε όλους τους κινητήρες Renault Logan και Logan Stepway. Κατά την πρώτη αλλαγή, συνιστάται να επιλέξετε ένα λιπαντικό ακολουθώντας τις συστάσεις του κατασκευαστή. Για κινητήρες 8 βαλβίδων, πρέπει να χρησιμοποιείται λάδι Elf Evolution SXR 5W30. Συνιστάται να ρίχνετε το Elf Evolution SXR 16W5 σε μονάδες ισχύος με 40 βαλβίδες.
Απαγορεύεται επίσημα η προσθήκη πρόσθετων στο λάδι κινητήρα. Επιτρέπεται η χρήση λιπαντικών τρίτων. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε μόνο γνωστές μάρκες. Τόσοι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντί για γράσο Elf χύνονται σε μονάδες ισχύος:
- Αυτοκίνητο;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- ΛΕΩ;
- Liquid Moly;
- Motul.
Όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την περιοχή λειτουργίας του αυτοκινήτου. Όσο πιο κρύο είναι το κλίμα, τόσο πιο αραιό θα πρέπει να είναι το λάδι. Διαφορετικά, η εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα γίνει δύσκολη. Για περιοχές με ζεστό κλίμα, αντίθετα, συνιστάται η χρήση πιο παχύρρευστων λιπαντικών. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις ενδεικτικές συστάσεις για την επιλογή λαδιού χρησιμοποιώντας το παρακάτω διάγραμμα.
Όταν επιλέγετε ένα λάδι, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την ηλικία και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν περισσότερα από 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή, τότε συνιστάται να προτιμάτε ένα πιο παχύρρευστο λιπαντικό. Διαφορετικά, το λάδι θα αρχίσει να διαρρέει από τις τσιμούχες και τις φλάντζες. Ως αποτέλεσμα, αυτό θα οδηγήσει σε καυστήρα λαδιού και σε κίνδυνο λιμοκτονίας.
Εάν έχετε αμφιβολίες για τη σωστή επιλογή λαδιού, συνιστάται να το ελέγξετε. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον καθετήρα και στάξτε σε ένα καθαρό φύλλο χαρτιού. Ένα σημείο λίπους μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προσδιοριστεί η κατάστασή του σε σύγκριση με την παρακάτω εικόνα. Εάν εντοπιστούν ανωμαλίες, το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
Το αδύνατο σημείο των κινητήρων Renault Logan και Logan Stepway είναι η χρονομέτρηση. Στους περισσότερους κινητήρες, υλοποιείται με χρήση ιμάντα. Το αναλώσιμο δεν αντέχει πάντα την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής. Τα δόντια της ζώνης πετούν έξω και σπάνε. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί στην πρόσκρουση των εμβόλων στις βαλβίδες.
Σε μεταχειρισμένους κινητήρες Renault Logan, τα ελαστικά παρεμβύσματα είναι συχνά μαυρισμένα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα διαρροές λαδιού. Εάν δεν παρατηρήσετε έγκαιρα πτώση του επιπέδου λίπανσης, τότε υπάρχει κίνδυνος λιμοκτονίας του λαδιού. Οι συνέπειές του:
- αυξημένη φθορά
- η εμφάνιση επιληπτικών κρίσεων?
- τοπική υπερθέρμανση των επιφανειών τριβής.
- εργασία των εξαρτημάτων "στεγνό".
Οι κινητήρες Renault Logan και Logan Stepway δεν είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου. Ωστόσο, η παρατεταμένη οδήγηση με βενζίνη χαμηλής ποιότητας προκαλεί τη δημιουργία εναποθέσεων άνθρακα. Αποτίθεται σε βαλβίδες και έμβολα. Σημαντικές καταθέσεις προκαλούν πτώση ισχύος και μπορεί να προκαλέσουν βαθμολόγηση.
Η εμφάνιση αιθάλης οδηγεί σε οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου. Αυτό προκαλεί προοδευτικό ψύκτη λαδιού και πτώση της συμπίεσης. Ο κινητήρας χάνει την αρχική του δυναμική απόδοση. Καθώς αυξάνεται η κατανάλωση λαδιού, αυξάνεται η κατανάλωση βενζίνης.
Με διαδρομές κάτω από 500 χιλιάδες km, η φθορά του CPG γίνεται αισθητή. Ακούγεται ένα χτύπημα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Κατά την αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να παρατηρήσετε σημαντική τριβή του καθρέφτη του κυλίνδρου. Στην επιφάνειά τους δεν υπάρχουν ίχνη ακονίσματος.
Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
Οι περισσότεροι κινητήρες Renault Logan και Logan Stepway είναι πολύ δημοφιλείς. Επομένως, δεν υπάρχει πρόβλημα με την εύρεση ανταλλακτικών. Διατίθενται προς πώληση τόσο καινούργια όσο και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια πιο κερδοφόρα επιλογή είναι η αγορά ενός συμβατικού κινητήρα που θα χρησιμοποιηθεί ως δωρητής.
Η δημοτικότητα των κινητήρων Renault Logan έχει οδηγήσει σε κανένα πρόβλημα στην εύρεση πλοιάρχου. Σχεδόν όλες οι υπηρεσίες αυτοκινήτων αναλαμβάνουν επισκευές. Σε αυτό συμβάλλει η απλή σχεδίαση του Renault Logan ICE. Ταυτόχρονα, πολλές επισκευές μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα, μόνο με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.
Οι περισσότεροι κινητήρες Renault Logan έχουν μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Έχει τεράστιο περιθώριο ασφαλείας. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής, είναι απαραίτητο μόνο το βαρετό και η χρήση κιτ επισκευής εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατή η επαναφορά έως και 95% του αρχικού πόρου.
Το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου δεν είναι τόσο συνηθισμένο στο Renault Logan. Ένας τέτοιος κινητήρας έχει μικρότερη δυνατότητα συντήρησης. Παρόλα αυτά, οι υπηρεσίες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν επιτυχώς το re-sleeving. Ένα τέτοιο κεφάλαιο αποκαθιστά έως και 85-90% του αρχικού πόρου.
Οι μονάδες ισχύος Renault Logan και Logan Stepway χρειάζονται τακτικά μικρές επισκευές. Σπάνια απαιτεί ειδικά εργαλεία για να γίνει αυτό. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάνουν επισκευές στο γκαράζ, παραπέμποντάς το σε κανονική συντήρηση. Επομένως, η συντηρησιμότητα των κινητήρων Renault Logan θεωρείται εξαιρετική.
Tuning κινητήρες Renault Logan και Logan Stepway
Ο ευκολότερος τρόπος για να αυξήσετε ελαφρά την ισχύ είναι η ρύθμιση chip. Ωστόσο, οι κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λένε ότι το να αναβοσβήνει η ECU δεν δίνει αισθητή αύξηση στη δυναμική. Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες ενισχύονται εξαιρετικά ασθενώς από το λογισμικό. Το Chip tuning στην πιο αγνή του μορφή είναι ικανό να πετάξει έως και 5 hp.
Ο συντονισμός επιφάνειας σε συνδυασμό με το φλας της ECU σάς επιτρέπει να έχετε ένα αξιοσημείωτο αποτέλεσμα. Δεν γίνονται σημαντικές αλλαγές στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, επομένως αυτός ο τύπος εκσυγχρονισμού είναι διαθέσιμος σε όλους. Η εγκατάσταση μιας πολλαπλής εξαγωγής στοκ με ροή προς τα εμπρός είναι δημοφιλής. Αυξάνει την ισχύ και την εισαγωγή κρύου αέρα μέσω του μηδενικού φίλτρου.
Ένας πιο ριζοσπαστικός τρόπος εξαναγκασμού είναι η εγκατάσταση ενός στροβίλου. Πωλούνται έτοιμα κιτ turbo για κινητήρες Renault Logan. Παράλληλα με την έγχυση αέρα, συνιστάται ο εκσυγχρονισμός της παροχής καυσίμου. Συνήθως τοποθετούνται ακροφύσια υψηλής απόδοσης.
Μαζί, αυτές οι μέθοδοι συντονισμού μπορούν να δώσουν έως και 160-180 ίππους. Για πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα απαιτείται παρέμβαση στη σχεδίαση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο βαθύς συντονισμός περιλαμβάνει μια πλήρη επισκευή του κινητήρα με την αντικατάσταση εξαρτημάτων με στοκ. Τις περισσότερες φορές, κατά την αναβάθμιση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν σφυρήλατα έμβολα, μπιέλες και στροφαλοφόρο άξονα.
Ανταλλάξτε κινητήρες
Η υψηλή αξιοπιστία των κινητήρων Renault Logan έχει οδηγήσει στη δημοτικότητά τους για ανταλλαγές. Οι κινητήρες συχνά αναδιατάσσονται σε οικιακά αυτοκίνητα. Το Swap είναι επίσης δημοφιλές για ξένα αυτοκίνητα που αντιστοιχούν στην κατηγορία Renault Logan. Συχνά, οι κινητήρες τοποθετούνται σε επαγγελματικά οχήματα.
Η αλλαγή κινητήρα στο Renault Logan δεν είναι τόσο συνηθισμένη. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως προτιμούν να επισκευάζουν τον δικό τους κινητήρα και όχι να τον αλλάζουν με κάποιον άλλον. Τείνουν να εναλλάσσονται μόνο εάν υπάρχουν μεγάλες ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων ή εάν έχει αλλάξει γεωμετρία. Ωστόσο, οι συμβατικοί κινητήρες αγοράζονται συχνότερα ως δωρητές και όχι για ανταλλαγή.
Ο χώρος κινητήρα του Renault Logan δεν είναι τόσο μεγάλος. Επομένως, είναι δύσκολο να τοποθετήσετε εκεί έναν μεγάλο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Με την αύξηση της ισχύος, άλλα συστήματα του μηχανήματος δεν θα αντεπεξέλθουν. Έτσι, για παράδειγμα, τα φρένα μπορεί να υπερθερμανθούν εάν πιέσετε τον κινητήρα χωρίς να προσέχετε τους δίσκους και τα τακάκια.
Κατά την ανταλλαγή, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα ηλεκτρονικά. Με τη σωστή προσέγγιση, ο κινητήρας μετά την αναδιάταξη θα πρέπει να λειτουργεί κανονικά. Εάν υπάρχουν προβλήματα στα ηλεκτρικά, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Επίσης, συχνά αντιμετωπίζεται το πρόβλημα της δυσλειτουργίας του πίνακα οργάνων.
Αγορά συμβατικού κινητήρα
Η δημοτικότητα των κινητήρων Renault Logan και Logan Stepway οδήγησε στην ευρεία χρήση τους σε ναυπηγεία αυτοκινήτων. Επομένως, η εύρεση ενός συμβατικού κινητήρα δεν είναι δύσκολη. Τα ICE προς πώληση είναι σε πολύ διαφορετική κατάσταση. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν σκόπιμα σκοτωμένους κινητήρες, γνωρίζοντας την εξαιρετική τους δυνατότητα συντήρησης.
Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής σε αποδεκτή κατάσταση κοστίζουν περίπου 25 χιλιάδες ρούβλια. Οι κινητήρες που δεν απαιτούν την παρέμβαση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έχουν τιμή 50 χιλιάδες ρούβλια. Οι κινητήρες σε άριστη κατάσταση μπορούν να βρεθούν σε τιμή περίπου 70 χιλιάδες ρούβλια. Πριν αγοράσετε, είναι σημαντικό να πραγματοποιήσετε προκαταρκτικά διαγνωστικά και να δώσετε προσοχή στην κατάσταση των αισθητήρων και άλλων ηλεκτρονικών.
