Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
περιεχόμενο
- Σύντομη περιγραφή των Renault Sandero και Sandero Stepway
- Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
- Κινητήρες Renault Sandero
- Μονάδες ισχύος Renault Sandero Stepway
- Δημοφιλείς κινητήρες
- Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Renault Sandero και Sandero Stepway
- Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
- Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
- Μηχανές συντονισμού Renault Sandero και Sandero Stepway
- Ανταλλάξτε κινητήρες
- Αγορά συμβατικού κινητήρα
Το Renault Sandero είναι ένα πεντάθυρο subcompact hatchback κατηγορίας Β. Η εκτός δρόμου έκδοση του αυτοκινήτου ονομάζεται Sandero Stepway. Τα αυτοκίνητα βασίζονται στο πλαίσιο Renault Logan, αλλά δεν περιλαμβάνονται επίσημα στην οικογένεια. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου παρουσιάζεται στο πνεύμα του Scenic. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρες όχι πολύ υψηλής ισχύος, οι οποίοι συνάδουν πλήρως με την κατηγορία του οχήματος.
Σύντομη περιγραφή των Renault Sandero και Sandero Stepway
Η ανάπτυξη του Renault Sandero ξεκίνησε το 2005. Η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2007, σε εργοστάσια που βρίσκονται στη Βραζιλία. Λίγο αργότερα, ένα αυτοκίνητο με την επωνυμία Dacia Sandero άρχισε να συναρμολογείται στη Ρουμανία. Από τις 3 Δεκεμβρίου 2009, η παραγωγή αυτοκινήτων έχει καθιερωθεί σε εργοστάσιο στη Μόσχα.
Το 2008, μια έκδοση εκτός δρόμου εισήχθη στη Βραζιλία. Έλαβε το όνομα Sandero Stepway. Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 20 χλστ. Διαφέρει από το βασικό μοντέλο Stepway λόγω της παρουσίας:
- καινούργια αμορτισέρ?
- ενισχυμένα ελατήρια?
- Ογκώδεις θόλοι τροχών.
- ράγες οροφής?
- διακοσμητικά πλαστικά κατώφλια.
- ενημερωμένοι προφυλακτήρες.
Το 2011, το Renault Sandero ανακαινίστηκε. Οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο μοντέρνο και πλαστικό. Ελαφρώς βελτιωμένη αεροδυναμική.
Το 2012, η δεύτερη γενιά του Renault Sandero παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η βάση Clio χρησιμοποιήθηκε ως βάση για το αυτοκίνητο. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από αποκλειστικά υψηλής ποιότητας υλικά. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού.
Ταυτόχρονα με το βασικό μοντέλο, κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά Sandero Stepway. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο εργονομικό. Στο αυτοκίνητο, μπορείτε να βρείτε κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα στην μπροστινή και την πίσω σειρά. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η παρουσία του cruise control, το οποίο δεν είναι τόσο συνηθισμένο σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
Μόνο το Renault Sandero με βενζινοκινητήρες διατίθεται στην εγχώρια αγορά. Σε ξένα αυτοκίνητα, μπορείτε συχνά να βρείτε κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ και κινητήρες που λειτουργούν με αέριο. Όλες οι μονάδες ισχύος δεν μπορούν να καυχηθούν για υψηλή ισχύ, αλλά είναι σε θέση να παρέχουν αποδεκτή δυναμική σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα Renault Sandero και Sandero Stepway χρησιμοποιώντας τους παρακάτω πίνακες.
Κινητήρες Renault Sandero
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | Κ7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero αναδιαμόρφωση 2018 | K7M K4M H4M |
Μονάδες ισχύος Renault Sandero Stepway
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Αναδιαμόρφωση Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Δημοφιλείς κινητήρες
Στα πρώτα αυτοκίνητα Renault Sandero, ο κινητήρας K7J κέρδισε δημοτικότητα. Ο κινητήρας έχει απλό σχεδιασμό. Η κυλινδροκεφαλή του περιέχει 8 βαλβίδες χωρίς υδραυλικά ανυψωτικά. Το μειονέκτημα του κινητήρα είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου, λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο του θαλάμου εργασίας. Η μονάδα ισχύος είναι σε θέση να λειτουργεί όχι μόνο σε βενζίνη, αλλά και σε αέριο με πτώση ισχύος από 75 σε 72 ίππους.
Ένας άλλος δημοφιλής και δοκιμασμένος στο χρόνο κινητήρας ήταν το K7M. Ο κινητήρας έχει όγκο 1.6 λίτρα. Η κυλινδροκεφαλή περιέχει 8 βαλβίδες χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες με κίνηση ιμάντα χρονισμού. Αρχικά, ο κινητήρας κατασκευαζόταν στην Ισπανία, αλλά από το 2004, η παραγωγή μεταφέρθηκε πλήρως στη Ρουμανία.
Κάτω από το καπό του Renault Sandero μπορείτε συχνά να βρείτε έναν 16βάλβιδο κινητήρα K4M. Ο κινητήρας συναρμολογείται όχι μόνο στην Ισπανία και την Τουρκία, αλλά και στις εγκαταστάσεις των εργοστασίων AvtoVAZ στη Ρωσία. Ο σχεδιασμός του κινητήρα εσωτερικής καύσης προβλέπει δύο εκκεντροφόρους άξονες και υδραυλικούς ανυψωτήρες. Ο κινητήρας έλαβε μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης, αντί για ένα κοινό.
Στο μεταγενέστερο Renault Sanderos, ο κινητήρας D4F είναι δημοφιλής. Ο κινητήρας είναι συμπαγής. Και οι 16 βαλβίδες που απαιτούν περιοδική ρύθμιση του θερμικού διακένου ανοίγουν έναν εκκεντροφόρο. Ο κινητήρας είναι οικονομικός σε αστική χρήση και μπορεί να καυχηθεί για αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.
Ο κινητήρας H4M αναπτύχθηκε από τη Renault από κοινού με την ιαπωνική εταιρεία Nissan. Ο κινητήρας διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού και μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου παρέχει δύο ακροφύσια ανά κύλινδρο. Από το 2015, η μονάδα παραγωγής ενέργειας συναρμολογείται στη Ρωσία στο AvtoVAZ.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Renault Sandero και Sandero Stepway
Όταν επιλέγετε ένα Renault Sandero από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, συνιστάται να προτιμάτε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα που έχει απλή σχεδίαση. Τέτοιος κινητήρας είναι το K7J. Η μονάδα ισχύος, λόγω της μεγάλης ηλικίας της, θα παρουσιάσει μικρές δυσλειτουργίες, αλλά θα εξακολουθεί να δείχνει καλά στη λειτουργία της. Ο κινητήρας διαθέτει μεγάλη ποικιλία από καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και σχεδόν κάθε σέρβις αυτοκινήτου θα αναλάβει την επισκευή του.
Μια άλλη καλή επιλογή θα ήταν το Renault Sandero ή το Sandero Stepway με κινητήρα K7M. Ο κινητήρας δείχνει έναν πόρο άνω των 500 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητος σε καύσιμα χαμηλών οκτανίων. Η μονάδα ισχύος ανησυχεί τακτικά τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με μικρά προβλήματα, αλλά οι σοβαρές βλάβες είναι εξαιρετικά σπάνιες. Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα κάνει συνήθως αυξημένο θόρυβο.
Εάν δεν υπάρχει επιθυμία για τακτική ρύθμιση της θερμικής απόστασης των βαλβίδων, συνιστάται να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο Renault Sandero με τον κινητήρα K4M. Ο κινητήρας, παρά την απαρχαιότητά του, μπορεί να καυχηθεί για μια καλά μελετημένη σχεδίαση. Το ICE δεν είναι επιλεκτικό για την ποιότητα των καυσίμων και του λαδιού. Ωστόσο, η έγκαιρη συντήρηση μπορεί να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα σε 500 χιλιάδες km ή περισσότερο.
Για κυρίως αστική χρήση, συνιστάται να επιλέξετε ένα Renault Sandero με κινητήρα D4F κάτω από το καπό. Ο κινητήρας είναι σχετικά οικονομικός και απαιτητικός στην ποιότητα της βενζίνης. Τα κύρια προβλήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης σχετίζονται με την παλαιότητα και την αστοχία των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών. Γενικά, η μονάδα ισχύος σπάνια προκαλεί σοβαρές ζημιές.
Όταν λειτουργεί το Renault Sandero σε περιοχές με ζεστό κλίμα, ένα αυτοκίνητο με μονάδα ισχύος H4M θα ήταν μια καλή επιλογή. Ο κινητήρας είναι ανεπιτήδευτος σε λειτουργία και συντήρηση. Τα προβλήματα συνήθως προκύπτουν μόνο όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε με κρύο καιρό. Η μονάδα ισχύος διαθέτει ευρεία διανομή, η οποία απλοποιεί την αναζήτηση ανταλλακτικών.
Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
Το Renault Sandero χρησιμοποιεί αξιόπιστους κινητήρες που στερούνται σοβαρών σχεδιαστικών ελαττωμάτων. Οι κινητήρες μπορούν να καυχηθούν για καλή αξιοπιστία και υψηλή αντοχή. Οι βλάβες και οι αδυναμίες εμφανίζονται συνήθως λόγω της μεγάλης ηλικίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, για παράδειγμα, οι κινητήρες με απόσταση μεγαλύτερη από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα έχουν τα ακόλουθα προβλήματα:
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού?
- ζημιά στα πηνία ανάφλεξης.
- ασταθής ταχύτητα ρελαντί.
- Μόλυνση του συγκροτήματος γκαζιού.
- οπτανθρακοποίηση μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
- διαρροή αντιψυκτικού?
- αντλία σφήνα?
- χτύπημα βαλβίδας.
Οι κινητήρες Renault Sandero και Sandero Stepway δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Ωστόσο, η μακροχρόνια λειτουργία με βενζίνη χαμηλής ποιότητας έχει τις συνέπειές της. Στον θάλαμο εργασίας σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα. Μπορεί να βρεθεί στο έμβολο και στις βαλβίδες.
Ο σχηματισμός αιθάλης συνήθως συνοδεύεται από την εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου. Αυτό οδηγεί σε πτώση της συμπίεσης. Ο κινητήρας χάνει πρόσφυση και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Συνήθως είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος μόνο με την ανακατασκευή του CPG.
Αυτό το πρόβλημα είναι πιο χαρακτηριστικό για το Sandero Stepway. Το αυτοκίνητο έχει την εμφάνιση ενός crossover, έτσι πολλοί το λειτουργούν ως SUV. Η αδύναμη προστασία του στροφαλοθαλάμου συχνά δεν αντέχει τα χτυπήματα και τα εμπόδια. Η βλάβη του συνήθως συνοδεύεται από την καταστροφή του στροφαλοθαλάμου.
Ένα άλλο πρόβλημα με τη λειτουργία εκτός δρόμου του Sandero Stepway είναι η είσοδος νερού στον κινητήρα. Το αυτοκίνητο δεν ανέχεται ούτε ένα μικρό φορ ή να ξεπερνάει λακκούβες με ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, το CPG είναι κατεστραμμένο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μόνο σημαντικές επισκευές βοηθούν στην εξάλειψη των συνεπειών.
Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
Οι περισσότεροι κινητήρες Renault Sandero έχουν μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Αυτό έχει θετική επίδραση στη συντηρησιμότητα. Η μόνη εξαίρεση είναι ο δημοφιλής κινητήρας H4M. Διαθέτει μπλοκ κυλίνδρων χυτό από αλουμίνιο και επένδυση. Με σημαντική υπερθέρμανση, μια τέτοια δομή συχνά παραμορφώνεται, αλλάζοντας σημαντικά τη γεωμετρία.
Με μικρές επισκευές, δεν υπάρχουν προβλήματα με τους κινητήρες Renault Sandero. Το παίρνουν σε σχεδόν οποιοδήποτε σέρβις αυτοκινήτου. Αυτό διευκολύνεται από τον απλό σχεδιασμό των κινητήρων και την ευρεία διανομή τους. Στην πώληση δεν είναι πρόβλημα να βρείτε οποιοδήποτε καινούργιο ή μεταχειρισμένο ανταλλακτικό.
Δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με μεγάλες επισκευές. Διατίθενται ανταλλακτικά για κάθε δημοφιλή κινητήρα Renault Sandero. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν κινητήρες με σύμβαση και τους χρησιμοποιούν ως δωρητές για τον δικό τους κινητήρα. Αυτό διευκολύνεται από τον υψηλό πόρο των περισσότερων ανταλλακτικών ICE.
Η ευρεία χρήση των κινητήρων Renault Sandero οδήγησε στην εμφάνιση μιας μάζας ανταλλακτικών από τρίτους κατασκευαστές. Αυτό σας επιτρέπει να επιλέξετε τα απαιτούμενα εξαρτήματα σε προσιτή τιμή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ανάλογα είναι ισχυρότερα και πιο αξιόπιστα από τα γνήσια ανταλλακτικά. Ακόμα, ceteris paribus, είναι καλύτερο να προτιμάτε τα επώνυμα προϊόντα.
Ιδιαίτερη προσοχή στους κινητήρες Renault Sandero πρέπει να δοθεί στην κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Το μπλοκάρισμα της αντλίας ή του κυλίνδρου οδηγεί στην υπερβολική φθορά της. Ένας σπασμένος ιμάντας σε όλους τους κινητήρες Renault Sandero οδηγεί σε συνάντηση εμβόλων με βαλβίδες.
Η εξάλειψη των συνεπειών είναι μια πολύ δαπανηρή υπόθεση, η οποία μπορεί να μην είναι απολύτως κατάλληλη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε απλώς ένα συμβόλαιο ICE.
Μηχανές συντονισμού Renault Sandero και Sandero Stepway
Οι κινητήρες Renault Sandero δεν μπορούν να καυχηθούν για υψηλή ισχύ. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφεύγουν σε έναν ή τον άλλο τρόπο εξαναγκασμού. Η δημοτικότητα έχει chip tuning. Ωστόσο, δεν είναι σε θέση να αυξήσει σημαντικά την ισχύ των ατμοσφαιρικών κινητήρων στο Renault Sandero. Η αύξηση είναι 2-7 hp, η οποία είναι αισθητή στον πάγκο δοκιμών, αλλά δεν εκδηλώνεται με κανέναν τρόπο στην κανονική λειτουργία.
Ο συντονισμός chip δεν μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ του Renault Sandero, αλλά μπορεί να έχει καλή επίδραση σε άλλα χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επομένως, το φλας απαιτείται για άτομα που θέλουν να μειώσουν την κατανάλωση βενζίνης. Ταυτόχρονα, είναι δυνατό να διατηρηθεί αποδεκτή δυναμική. Ωστόσο, η σχεδίαση του κινητήρα εσωτερικής καύσης Renault Sandero δεν τους επιτρέπει να είναι υπερβολικά οικονομικοί.
Ο επιφανειακός συντονισμός δεν φέρνει επίσης αισθητή αύξηση της ισχύος. Οι ελαφριές τροχαλίες, η ροή προς τα εμπρός και το φίλτρο αέρα μηδενικής αντίστασης δίνουν συνολικά 1-2 ίππους. Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου παρατηρήσει μια τέτοια αύξηση της ισχύος κατά την οδήγηση στο δρόμο, τότε αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από αυτο-ύπνωση. Για εμφανείς δείκτες απαιτείται πιο σημαντική παρέμβαση στο σχεδιασμό.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν υπερσυμπίεση κατά τον συντονισμό. Ένας μικρός στρόβιλος είναι εγκατεστημένος στον αναρροφητή. Με μια ελαφρά αύξηση της ισχύος, επιτρέπεται η έξοδος από το τυπικό έμβολο. Οι κινητήρες Renault Sandero στη στάνταρ έκδοση είναι ικανοί να αντέξουν 160-200 ίππους. χωρίς να χάσετε τον πόρο σας.
Οι κινητήρες Renault Sandero δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλοι για βαθύ συντονισμό. Το κόστος εκσυγχρονισμού συχνά υπερβαίνει την τιμή ενός συμβατικού κινητήρα. Ωστόσο, με τη σωστή προσέγγιση, είναι δυνατό να πιέσετε 170-250 ίππους από τον κινητήρα. Ωστόσο, μετά από έναν τέτοιο συντονισμό, ο κινητήρας έχει συχνά υπερβολικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Ανταλλάξτε κινητήρες
Η αδυναμία εύκολης ενίσχυσης του εγγενούς κινητήρα του Renault Sandero και η μη πρακτική ρύθμιση του με γενική επισκευή οδήγησαν στην ανάγκη για αλλαγή. Ο χώρος του κινητήρα ενός αυτοκινήτου Renault δεν μπορεί να καυχηθεί για μεγάλη ελευθερία. Επομένως, είναι επιθυμητό να επιλέξετε συμπαγείς κινητήρες για εναλλαγή. Οι κινητήρες με όγκο 1.6-2.0 λίτρα θεωρούνται βέλτιστοι.
Οι κινητήρες Renault Sandero φημίζονται για την αξιοπιστία τους. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται για ανταλλαγή τόσο από ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων όσο και από οικονομικά ξένα αυτοκίνητα. Κυρίως μονάδες ισχύος εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας. Οι εναλλαγές κινητήρα σπάνια συνοδεύονται από προβλήματα, καθώς οι κινητήρες Renault Sandero φημίζονται για την απλότητά τους.
Αγορά συμβατικού κινητήρα
Οι κινητήρες Renault Sandero είναι πολύ δημοφιλείς. Επομένως, η εύρεση οποιουδήποτε συμβατικού κινητήρα δεν είναι δύσκολη. Οι μονάδες ισχύος αγοράζονται τόσο ως δωρητές όσο και για ανταλλαγή. Τα ICE προς πώληση μπορεί να είναι σε πολύ διαφορετική κατάσταση.
Το κόστος των συμβατικών κινητήρων εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Έτσι, οι κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλια από την πρώτη γενιά Renault Sandero κοστίζουν 25-45 χιλιάδες ρούβλια. Οι νεότεροι κινητήρες θα κοστίζουν περισσότερο. Έτσι, για κινητήρες εσωτερικής καύσης των μεταγενέστερων ετών παραγωγής, θα πρέπει να πληρώσετε από 55 χιλιάδες ρούβλια.
