Κινητήρες Renault Traffic
περιεχόμενο
Το Renault Trafic είναι μια οικογένεια μίνι βαν και φορτηγών. Το αυτοκίνητο έχει μια μακρά ιστορία. Έχει κερδίσει δημοτικότητα στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων λόγω της υψηλής αξιοπιστίας, της ανθεκτικότητας και της αξιοπιστίας των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Οι καλύτεροι κινητήρες της εταιρείας είναι εγκατεστημένοι στο μηχάνημα, οι οποίοι έχουν μεγάλο περιθώριο ασφάλειας και τεράστιο πόρο.
Σύντομη περιγραφή Renault Trafik
Η πρώτη γενιά Renault Trafic εμφανίστηκε το 1980. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε το παλιό Renault Estafette. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν διαμήκη τοποθετημένο κινητήρα, ο οποίος βελτίωσε την κατανομή βάρους στο μπροστινό μέρος. Αρχικά, στο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε κινητήρας καρμπυρατέρ. Λίγο αργότερα, ο κατασκευαστής αποφάσισε να χρησιμοποιήσει μια πολύ ογκώδη μονάδα ισχύος ντίζελ, λόγω της οποίας η μάσκα του ψυγείου έπρεπε να σπρωχθεί λίγο προς τα εμπρός.
Το 1989 πραγματοποιήθηκε η πρώτη αναδιαμόρφωση. Οι αλλαγές επηρέασαν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έλαβε νέους προβολείς, φτερά, καπό και γρίλια. Η ηχομόνωση της καμπίνας έχει βελτιωθεί ελαφρώς. Το 1992, η Renault Trafic υποβλήθηκε σε μια δεύτερη αναδιαμόρφωση, ως αποτέλεσμα της οποίας το αυτοκίνητο έλαβε:
- κεντρικό κλείδωμα;
- εκτεταμένη γκάμα κινητήρων.
- η δεύτερη συρόμενη πόρτα στην πλευρά του λιμανιού.
- αισθητικές αλλαγές στο εξωτερικό και στο εσωτερικό.
Το 2001, η δεύτερη γενιά Renault Trafic μπαίνει στην αγορά. Το αυτοκίνητο έλαβε μια φουτουριστική εμφάνιση. Το 2002, το αυτοκίνητο τιμήθηκε με τον τίτλο "International Van of the Year". Προαιρετικά, το Renault Trafic μπορεί να έχει:
- κλιματισμό;
- γάντζος ρυμούλκησης?
- σχάρα ποδηλάτου οροφής?
- πλευρικοί αερόσακοι?
- ηλεκτρικά παράθυρα?
- ενσωματωμένος υπολογιστής.
Το 2006-2007, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε. Τα φλας έχουν αλλάξει στην εμφάνιση του Renault Trafic. Έχουν ενσωματωθεί περισσότερο στους προβολείς με έντονο πορτοκαλί. Μετά την επαναφορά, η άνεση του οδηγού έχει αυξηθεί ελαφρώς.
Το 2014 κυκλοφόρησε η τρίτη γενιά Renault Trafic. Το αυτοκίνητο δεν παραδίδεται επίσημα στη Ρωσία. Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε έκδοση φορτίου και επιβατών με δυνατότητα επιλογής μήκους αμαξώματος και ύψους οροφής. Κάτω από την κουκούλα της τρίτης γενιάς, μπορείτε να βρείτε μόνο μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ.
Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
Στην πρώτη γενιά Renault Trafic, μπορείτε συχνά να βρείτε βενζινοκινητήρες. Σταδιακά, αντικαθίστανται από κινητήρες ντίζελ. Επομένως, ήδη στην τρίτη γενιά δεν υπάρχουν μονάδες ισχύος στη βενζίνη. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται στο Renault Trafic στον παρακάτω πίνακα.
Μονάδες ισχύος Renault Trafik
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| Renault Trafik 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Αναδιαμόρφωση Renault Trafik 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2η αναδιαμόρφωση 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafik 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Αναδιαμόρφωση Renault Trafik 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafik 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Δημοφιλείς κινητήρες
Στις πρώτες γενιές του Renault Trafic, οι κινητήρες F1N 724 και F1N 720 κέρδισαν δημοτικότητα. Βασίζονται στον κινητήρα F2N. Στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το καρμπυρατέρ δύο θαλάμων άλλαξε σε μονοθάλαμο. Η μονάδα ισχύος μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν απλό σχεδιασμό και έναν καλό πόρο.
Ένας άλλος δημοφιλής κινητήρας Renault είναι ο πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού F9Q 762. Ο κινητήρας διαθέτει αρχαϊκή σχεδίαση με έναν εκκεντροφόρο άξονα και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν διαθέτει υδραυλικά ωστήρια και ο χρονισμός κινείται από ιμάντα. Ο κινητήρας έχει γίνει ευρέως διαδεδομένος όχι μόνο στα επαγγελματικά οχήματα, αλλά και στα αυτοκίνητα.
Ένας άλλος δημοφιλής κινητήρας ντίζελ ήταν ο κινητήρας G9U 630. Αυτός είναι ένας από τους πιο ισχυρούς κινητήρες του Renault Trafic. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει βρει εφαρμογή και σε άλλα αυτοκίνητα εκτός μάρκας. Η μονάδα ισχύος διαθέτει τη βέλτιστη αναλογία ισχύος προς ροή και την παρουσία υδραυλικών ανυψωτικών.
Στο Renault Trafic των μετέπειτα ετών, ο κινητήρας M9R 782 κέρδισε δημοτικότητα. Αυτός είναι ένας κινητήρας έλξης που μπορεί να βρεθεί συχνά σε crossover και SUV. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα καυσίμου Common Rail με πιεζοηλεκτρικά μπεκ της Bosch. Με αναλώσιμα υψηλής ποιότητας, ο κινητήρας παρουσιάζει πόρο 500+ χιλιάδων km.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε το Renault Trafik
Το αυτοκίνητο Renault Trafic χρησιμοποιείται συνήθως για εμπορικούς σκοπούς. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής σπάνια διατηρούνται σε σωστή κατάσταση. Αυτό ισχύει και για τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Έτσι, για παράδειγμα, είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε ένα αυτοκίνητο με F1N 724 και F1N 720 σε καλή κατάσταση. Επομένως, είναι καλύτερο να κάνετε μια επιλογή για αυτοκίνητα μεταγενέστερων ετών παραγωγής.
Με περιορισμένο προϋπολογισμό, συνιστάται να δείτε το Renault Trafic με τον κινητήρα F9Q 762. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή, αλλά αυτό δεν επηρεάζει πολύ την αξιοπιστία του. Το ICE έχει απλό σχεδιασμό. Η εύρεση ανταλλακτικών δεν είναι δύσκολη.
Εάν θέλετε να έχετε ένα Renault Trafic με ογκώδη και ισχυρό κινητήρα, συνιστάται να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα G9U 630. Αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έλξης θα σας επιτρέψει να οδηγείτε ακόμα και με υπερφόρτωση. Παρέχει άνετη οδήγηση τόσο σε πυκνή κίνηση στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Ένα άλλο πλεονέκτημα της μονάδας ισχύος είναι η παρουσία αξιόπιστων ηλεκτρομαγνητικών ακροφυσίων.
Όταν επιλέγετε ένα Renault Trafic με πιο φρέσκο κινητήρα, συνιστάται να δίνετε προσοχή σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα M9R 782. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγεται από το 2005 έως σήμερα. Η μονάδα ισχύος παρουσιάζει εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά και έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συμμορφώνεται πλήρως με τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις και παρουσιάζει καλή συντήρηση.
Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
Σε πολλούς κινητήρες Renault Trafic, η αλυσίδα χρονισμού δείχνει πόρο 300+ χιλιάδων km. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εξοικονομήσει λάδι, τότε η φθορά εμφανίζεται πολύ νωρίτερα. Η κίνηση χρονισμού αρχίζει να κάνει θόρυβο και η εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης συνοδεύεται από τραντάγματα. Η πολυπλοκότητα της αντικατάστασης της αλυσίδας έγκειται στην ανάγκη αποσυναρμολόγησης του κινητήρα από το αυτοκίνητο.
Το Renault Trafic είναι εξοπλισμένο με τουρμπίνες που κατασκευάζονται από την Garret ή την KKK. Είναι αξιόπιστα και συχνά παρουσιάζουν πόρους συγκρίσιμους με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η αστοχία τους συνήθως συνδέεται με εξοικονόμηση πόρων στη συντήρηση του μηχανήματος. Ένα βρώμικο φίλτρο αέρα αφήνει κόκκους άμμου που καταστρέφουν την πτερωτή του συμπιεστή. Το κακό λάδι είναι επιζήμιο για τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν του στροβίλου.
Λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου, το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ είναι βουλωμένο στους κινητήρες Renault Trafic. Αυτό οδηγεί σε πτώση της ισχύος του κινητήρα και προκαλεί ασταθή λειτουργία.
Για να λύσουν το πρόβλημα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κόβουν το φίλτρο και τοποθετούν έναν αποστάτη. Δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό, καθώς το αυτοκίνητο αρχίζει να μολύνει περισσότερο το περιβάλλον.
