Κινητήρες της σειράς J της Suzuki
Η οικογένεια βενζινοκινητήρων της σειράς J Suzuki παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1996 και κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας, οι κινητήρες έχουν ήδη αλλάξει δύο γενιές, οι οποίες είναι αρκετά διαφορετικές. Στην αγορά μας, αυτές οι μονάδες είναι κυρίως γνωστές για το crossover Escudo ή Grand Vitara.
- Γενιά Α
- Γενιά Β
Κινητήρες Suzuki J-series γενιάς Α
Το 1996, η Suzuki παρουσίασε τις πρώτες μονάδες ισχύος από τη νέα σειρά J-series. Αυτοί ήταν εν σειρά 4κύλινδροι κινητήρες εξοπλισμένοι με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, ένα μοντέρνο μπλοκ αλουμινίου με μανίκια από χυτοσίδηρο και ανοιχτό χιτώνιο ψύξης, κεφαλή 16 βαλβίδων χωρίς υδραυλικούς αντισταθμιστές, το διάκενο της βαλβίδας ρυθμίζεται από ροδέλες, κίνηση χρονισμού που αποτελείται από 3 αλυσίδες: η μία συνδέει τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ενδιάμεσο γρανάζι, η δεύτερη μεταδίδει τη στιγμή από αυτό το γρανάζι σε δύο εκκεντροφόρους και η τρίτη περιστρέφει την αντλία λαδιού.
Αρχικά, η σειρά περιελάμβανε κινητήρες 1.8 και 2.0 λίτρων και στη συνέχεια εμφανίστηκε μια μονάδα 2.3 λίτρων:
| J18A (121 hp / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hp / 182 Nm) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 hp / 206 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER) |
Κινητήρες Suzuki J-series γενιάς Β
Το 2006, εισήχθησαν ενημερωμένοι κινητήρες της σειράς J, που ονομάζονται συχνά γενιά Β. Έλαβαν ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων τύπου VVT στον εκκεντροφόρο εισαγωγής, μια κίνηση χρονισμού από δύο αλυσίδες: η μία πηγαίνει από τον στροφαλοφόρο άξονα στον εκκεντροφόροι, και ο δεύτερος στην αντλία λαδιού και μια νέα κυλινδροκεφαλή, όπου το διάκενο της βαλβίδας ρυθμίζεται όχι από ροδέλες, αλλά από εξολοκλήρου μεταλλικούς ωθητές.
Η δεύτερη γραμμή περιλαμβάνει ένα ζεύγος μονάδων ισχύος που συναρμολογούνται ακόμη από την εταιρεία:
| J20B (128 HP / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 HP / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
