Κινητήρες της σειράς K Suzuki
περιεχόμενο
Η οικογένεια βενζινοκινητήρων της σειράς K Suzuki συναρμολογείται από την ιαπωνική εταιρεία από το 1994 και είναι εγκατεστημένη σε ολόκληρη σχεδόν τη γκάμα μοντέλων της εταιρείας από το μωρό Alto μέχρι το crossover Vitara. Αυτή η σειρά κινητήρων χωρίζεται υπό όρους σε τρεις διαφορετικές γενιές μονάδων ισχύος.
- Πρώτη γενιά
- Δεύτερη γενιά
- τρίτη γενιά
Πρώτης γενιάς κινητήρες της σειράς K Suzuki
Το 1994, η Suzuki παρουσίασε το πρώτο σύστημα μετάδοσης κίνησης της νέας της οικογένειας K. Διαθέτουν ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών θυρών, μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο και ανοιχτό τζάκετ ψύξης, κεφαλή DOHC χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες και κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Υπήρχαν τρικύλινδροι κινητήρες, καθώς και τροποποιήσεις με στροβιλοσυμπιεστή. Με την πάροδο του χρόνου, οι περισσότεροι κινητήρες της σειράς έλαβαν έναν ρυθμιστή φάσης VVT στον άξονα εισαγωγής και οι τελευταίες εκδόσεις τέτοιων μονάδων χρησιμοποιήθηκαν ως μέρος ενός υβριδικού σταθμού παραγωγής ενέργειας.
Η πρώτη σειρά περιελάμβανε επτά διαφορετικούς κινητήρες, δύο εκ των οποίων είχαν υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις:
| K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 – 64 hp / 83 – 108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 – 70 hp / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 HP / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 hp / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 hp / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 hp / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Κινητήρες της σειράς K Suzuki δεύτερης γενιάς
Το 2013, η Suzuki παρουσίασε έναν ενημερωμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης της γραμμής K και δύο τύπους ταυτόχρονα: ο ατμοσφαιρικός κινητήρας Dualjet έλαβε δεύτερο ακροφύσιο ψεκασμού και αυξημένο λόγο συμπίεσης και η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα Boosterjet, εκτός από τον στρόβιλο, ήταν εξοπλισμένο με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Από όλες τις άλλες απόψεις, πρόκειται για τους ίδιους τρικύλινδρους κινητήρες με μπλοκ αλουμινίου, κυλινδροκεφαλή DOHC χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες, κίνηση αλυσίδας χρονισμού και αποφασιστικό εισόδου VVT. Όπως πάντα, δεν ήταν χωρίς υβριδικές τροποποιήσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι οποίες είναι πολύ δημοφιλείς στην Ευρώπη και την Ιαπωνία.
Η δεύτερη σειρά περιελάμβανε τέσσερις διαφορετικούς κινητήρες, αλλά ένας από αυτούς σε δύο εκδόσεις:
| K10C (68 hp / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT ( 99 - 111 hp / 150 - 170 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 – 140 hp / 210 – 230 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Κινητήρες της σειράς K Suzuki τρίτης γενιάς
Το 2019, νέοι κινητήρες της σειράς K εμφανίστηκαν σύμφωνα με τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 6d. Τέτοιες μονάδες υπάρχουν ήδη μόνο ως μέρος μιας υβριδικής εγκατάστασης 48 Volt τύπου SHVS. Όπως και πριν, προσφέρονται τόσο ατμοσφαιρικοί κινητήρες Dualjet όσο και κινητήρες Boosterjet turbo.
Η τρίτη γραμμή μέχρι στιγμής περιλαμβάνει μόνο δύο κινητήρες, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται σε διαδικασία επέκτασης:
| K12D (83 hp / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 hp / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
