Κινητήρες Toyota 4Runner

Το Toyota 4Runner είναι ένα αυτοκίνητο που είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο (ειδικά στην Αμερική και τη Ρωσία). Σε εμάς έχει ριζώσει πολύ καλά, καθώς ταιριάζει απόλυτα με τη νοοτροπία, τον τρόπο ζωής και τους δρόμους μας. Αυτό είναι ένα άνετο, βατό, αξιόπιστο SUV με αποδεκτό επίπεδο άνεσης. Και τι άλλο χρειάζεται ένας Ρώσος για να κυκλοφορήσει;

Το 4 Runner μπορεί να ταξιδέψει στην πόλη, μπορεί να πάει για ψάρεμα ή κυνήγι cross-country και είναι ασφαλές να ταξιδέψεις με την οικογένεια. Ας μην ξεχνάμε επίσης ότι τα εξαρτήματα για την Toyota είναι σχετικά φθηνά.

Κινητήρες για Toyota 4Runner

Αξίζει να εξετάσετε όλες τις γενιές αυτού του Toyota, τόσο για την αμερικανική αγορά όσο και για την αγορά αυτοκινήτου του Παλαιού Κόσμου, και να γνωρίσετε λεπτομερέστερα τις μονάδες ισχύος αυτών των αυτοκινήτων.

Παρακάτω θα είναι σαφές ότι εξετάζονται αυτοκίνητα από τη δεύτερη γενιά και άνω. Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως ότι το Toyota 4Runner πρώτης γενιάς ήταν προσαρμοσμένο για την αμερικανική αγορά και ήταν ένα δίθέσιο τρίθυρο αυτοκίνητο με χώρο φόρτωσης πίσω, υπήρχε επίσης μια σπάνια πενταθέσια έκδοση. Κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 1989. Τώρα τέτοια αυτοκίνητα δεν μπορούν πλέον να βρεθούν και επομένως δεν έχει νόημα να μιλάμε για αυτά.

ευρωπαϊκή αγορά

Το αυτοκίνητο ήρθε εδώ μόνο το 1989. Ήταν το αυτοκίνητο της δεύτερης γενιάς, το οποίο κατασκευάστηκε με βάση το φορτηγό Hilux της Toyota. Ο πιο λειτουργικός κινητήρας για αυτό το μοντέλο είναι ένας βενζινοκινητήρας V6 τριών λίτρων με χωρητικότητα 145 ίππων, ο οποίος ονομάστηκε 3VZ-E. Ένα άλλο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που ήταν δημοφιλές σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ο κινητήρας 22 λίτρων 2,4R-E (ένα κλασικό τετράκι σε σειρά με απόδοση 114 ίππων). Οι εκδόσεις με υπερτροφοδοτούμενους τετρακύλινδρους κινητήρες ντίζελ ήταν σπάνιες. Υπήρχαν δύο από αυτούς (το πρώτο με κυβισμό 2,4 λίτρων (2L-TE) και το δεύτερο με όγκο 3 λίτρα (1KZ-TE).Η ισχύς αυτών των κινητήρων ήταν 90 και 125 "άλογα", αντίστοιχα.

Κινητήρας Toyota 4Runner 2L-TE

Το 1992, μια ανανεωμένη έκδοση αυτού του SUV κυκλοφόρησε στην Ευρώπη. Το μοντέλο έχει γίνει λίγο πιο μοντέρνο. Και είχε νέους κινητήρες. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας 3Y-E (βενζίνη δύο λίτρων, ισχύς - 97 "άλογα"). Υπήρχε επίσης ένας βενζινοκινητήρας με μεγάλο κυβισμό τριών λίτρων - αυτός είναι ο 3VZ-E, παρήγαγε 150 ίππους. Το 2L-T είναι ένας κινητήρας ντίζελ (με κυβισμό 2,4 λίτρα) που αποδίδει 94 ίππους, το 2L-TE είναι επίσης ένα «ντίζελ» με τον ίδιο όγκο (2,4 λίτρα), η ισχύς του είναι 97 «φοράδες» .

Αυτό ολοκληρώνει την ευρωπαϊκή ιστορία του Toyota 4Runner. Το βάναυσο μεγάλο SUV δεν άρεσε στους κατοίκους του Παλαιού Κόσμου, όπου παραδοσιακά αγαπούν τα μικρά αυτοκίνητα που καταναλώνουν λίγα καύσιμα και μπορούν να κινηθούν μόνο σε καλούς δρόμους.

αγορά των ΗΠΑ

Εδώ, οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν πολλά για τα καλά μεγάλα αυτοκίνητα. Στην Αμερική, συνειδητοποίησαν γρήγορα ότι το Toyota 4Runner είναι ένα άξιο αυτοκίνητο και άρχισαν να το αγοράζουν ενεργά. Εδώ το 4 Runner πωλείται από το 1989 μέχρι σήμερα.

Toyota 4Runner 1989

Αυτό το αυτοκίνητο ήρθε εδώ για πρώτη φορά στη δεύτερη γενιά του. Αυτό έγινε το 1989, όπως μόλις είπαμε. Αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο που θα έπρεπε να ονομάζεται «εργατικό άλογο», δεν ξεχώριζε σε καμία περίπτωση εξωτερικά, αλλά κινούνταν άψογα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Για αυτό το αυτοκίνητο, οι Ιάπωνες πρόσφεραν έναν μόνο κινητήρα - ήταν ένας βενζινοκινητήρας 3VZ-E με κυβισμό τριών λίτρων και ισχύ 145 ίππων.

Το 1992, η δεύτερη γενιά Toyota 4Runner ανανεώθηκε. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι κινητήρες του ήταν οι ίδιοι όπως και για την ευρωπαϊκή αγορά (βενζίνη 3Y-E (δίλιτρο, ισχύς - 97 ίπποι), βενζίνη τρίλιτρο 3VZ-E (ισχύς 150 ίπποι), "ντίζελ" 2L-T με όγκο εργασίας 2,4 λίτρα και ισχύ 94 ίππων, καθώς και ντίζελ 2L-TE κυβισμού 2,4 λίτρων και ισχύς 97 «άλογα»).

Το 1995 βγήκε μια νέα γενιά του αυτοκινήτου και πάλι σχεδόν καμία αλλαγή στην εμφάνιση. Κάτω από το καπό θα μπορούσε να έχει ατμοσφαιρικά τέσσερα 3RZ-FE με κυβισμό 2,7 λίτρων, που απέδιδαν περίπου 143 ίππους. Προσφέρθηκε επίσης ένα "έξι" σε σχήμα V με όγκο 3,4 λίτρων, η απόδοση του ήταν 183 ίπποι, αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σημάνθηκε ως 5VZ-FE.

Κινητήρας Toyota 4Runner 3RZ-FE 2.7 λίτρων

Το 1999, η τρίτη γενιά 4 Runner ανανεώθηκε. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο μοντέρνο, προσθέτοντας στυλ στο εσωτερικό. Ο κινητήρας παρέμεινε ίδιος για την αγορά των ΗΠΑ (5VZ-FE). Άλλοι κινητήρες δεν διατέθηκαν επίσημα σε αυτήν την αγορά σε αυτή τη γενιά αυτοκινήτων.

Το 2002, οι Ιάπωνες κυκλοφόρησαν την τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου. Πρέπει να πούμε ότι τα ισχυρά αυτοκίνητα αγαπούσαν πολύ στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνα τα χρόνια. Αυτός είναι ο λόγος που έφεραν εδώ 4 Runners με πολύ δυνατούς κινητήρες. Το 1GR-FE είναι βενζινοκίνητο ICE τεσσάρων λίτρων, η ισχύς του ήταν 245 ίπποι, ενώ προσφέρθηκε και 2UZ-FE («βενζίνη» με όγκο 4,7 λίτρα και ισχύ ισοδύναμη με 235 ίππους).

Μερικές φορές το 2UZ-FE ήταν ρυθμισμένο διαφορετικά, οπότε γινόταν ακόμα πιο ισχυρό (270 ίπποι).

Το 2005, κυκλοφόρησε το ανασχεδιασμένο Toyota 4Runner τέταρτης γενιάς. Δεν είχε λιγότερο ισχυρές μονάδες ισχύος κάτω από την κουκούλα. Το πιο αδύναμο από αυτά είναι το ήδη αποδεδειγμένο 1GR-FE (4,0 λίτρα και 236 ίπποι). Όπως μπορείτε να δείτε, η ισχύς του έχει μειωθεί ελαφρώς, αυτό οφείλεται σε νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Ο 2UZ-FE είναι επίσης ένας κινητήρας "pre-styling", αλλά με αύξηση της ισχύος έως και 260 "άλογα".

Το 2009, η πέμπτη γενιά 4Runner μεταφέρθηκε στην Αμερική. Ήταν ένα μοντέρνο, κομψό και μεγάλο SUV. Προσφέρθηκε με έναν κινητήρα - 1GR-FE. Αυτός ο κινητήρας έχει ήδη εγκατασταθεί στους προκατόχους του, αλλά σε αυτήν την περίπτωση "φουσκώθηκε" στους 270 ίππους.

Κινητήρας 1GR-FE κάτω από το καπό

Το 2013, κυκλοφόρησε μια ενημέρωση της πέμπτης γενιάς του 4 Runner. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πολύ μοντέρνο. Ως μονάδα ισχύος προσφέρεται σε αυτήν το ίδιο 1GR-FE με 270 ίππους της pre-styling έκδοσης.

Αυτά τα αυτοκίνητα έφτασαν στη Ρωσία, τόσο εξάγονται από την Ευρώπη όσο και από την Αμερική. Για τη δευτερογενή μας αγορά, όλες οι επιλογές κινητήρα είναι σχετικές. Για να κατανοήσουμε καλύτερα το ζήτημα, ας συνοψίσουμε όλα τα δεδομένα για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης Toyota 4Runner σε έναν πίνακα.

Τεχνικά στοιχεία κινητήρων

Κινητήρες για την ευρωπαϊκή αγορά
βαθμολόγηση	ισχύς	Όγκος	Για ποια γενιά ήταν
3VZ-E	145 h.p.	3 l.	Δεύτερο dorestyling
22R-E	114 h.p.	2,4 l.	Δεύτερο dorestyling
2L-TE	90 h.p.	2,4 l.	Δεύτερο dorestyling
1ΚΖ-ΤΕ	125 h.p.	3 l.	Δεύτερο dorestyling
3Υ-Ε	97 h.p.	2 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
3VZ-E	150 h.p.	3 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
2L-Τ	94 h.p.	2,4 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
2L-TE	97 h.p.	2,4 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
ICE για την αμερικανική αγορά
3VZ-E	145 h.p.	3 l.	Δεύτερο dorestyling
3Υ-Ε	97 h.p.	2 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
3VZ-E	150 h.p.	3 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
2L-Τ	94 h.p.	2,4 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
2L-TE	97 h.p.	2,4 l.	Δεύτερη αναδιαμόρφωση
3RZ-FE	143 h.p.	2,7 l.	Τρίτο dorestyling
5VZ-FE	183 h.p.	3,4 l.	Τρίτο dorestyling / restyling
1GR-FE	245 h.p.	4 l.	Τέταρτο dorestyling
2UZ-FE	235 HP/270 HP	4,7 l.	Τέταρτο dorestyling
1GR-FE	236 h.p.	4 l.	Τέταρτη αναδιαμόρφωση
2UZ-FE	260 h.p.	4,7 l.	Τέταρτη αναδιαμόρφωση
1GR-FE	270 h.p.	4 l.	Πέμπτο dorestyling / restyling

Σωλήνες κενού 3VZE