Κινητήρες Toyota Carina E
Το Toyota Carina E κυκλοφόρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1992 και προοριζόταν να αντικαταστήσει το Carina II. Οι σχεδιαστές της ιαπωνικής ανησυχίας είχαν ένα καθήκον: να δημιουργήσουν το καλύτερο όχημα στην κατηγορία του. Πολλοί ειδικοί και πλοίαρχοι κέντρων εξυπηρέτησης είναι πεπεισμένοι ότι αντιμετώπισαν το έργο σχεδόν τέλεια. Ο αγοραστής είχε μια επιλογή από τρεις επιλογές αμαξώματος: sedan, hatchback και station wagon.
Μέχρι το 1994, τα αυτοκίνητα παράγονταν στην Ιαπωνία και μετά από αυτό αποφασίστηκε να μεταφερθεί η παραγωγή στη βρετανική πόλη Burnistown. Τα αυτοκίνητα ιαπωνικής προέλευσης σημειώθηκαν με τα γράμματα JT και αγγλικά - GB.
Τα οχήματα που παράγονται από τον αγγλικό μεταφορέα ήταν δομικά διαφορετικά από τις ιαπωνικές εκδόσεις, καθώς η προμήθεια εξαρτημάτων για συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε από ευρωπαίους κατασκευαστές ανταλλακτικών. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι οι λεπτομέρειες των "γιαπωνέζων" συχνά δεν είναι εναλλάξιμες με τα ανταλλακτικά των "αγγλικών". Γενικά, η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά δεν έχουν αλλάξει, ωστόσο, πολλοί γνώστες της Toyota εξακολουθούν να προτιμούν αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία.
Υπάρχουν μόνο δύο τύποι επιπέδων εξοπλισμού Toyota Carina E.
Η έκδοση XLI έχει άβαφους μπροστινούς προφυλακτήρες, χειροκίνητα ηλεκτρικά παράθυρα και μηχανικά ρυθμιζόμενα στοιχεία καθρέφτη. Η επένδυση GLI είναι αρκετά σπάνια, αλλά είναι εξοπλισμένη με ένα καλό πακέτο χαρακτηριστικών: ηλεκτρικά παράθυρα για τα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικούς καθρέφτες και κλιματισμό. Το 1998, η εμφάνιση ανανεώθηκε: το σχήμα της μάσκας του ψυγείου άλλαξε, το σήμα της Toyota τοποθετήθηκε στην επιφάνεια του καπό και το χρωματικό σχέδιο των πίσω φώτων του αυτοκινήτου άλλαξε επίσης. Με αυτό το πρόσχημα, το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 1998, όταν αντικαταστάθηκε από ένα νέο μοντέλο - Avensis.
Εσωτερικό και Εξωτερικό
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πολύ ωραία σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Ο χώρος του σαλονιού έχει πολύ χώρο. Ο πίσω καναπές είναι σχεδιασμένος για άνετη εφαρμογή τριών ενηλίκων επιβατών. Όλες οι καρέκλες είναι άνετες. Για αυξημένη ασφάλεια, όλα τα καθίσματα, χωρίς εξαίρεση, είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα. Ανάμεσα στις πλάτες του μπροστινού καναπέ κήπου υπάρχει πολύς χώρος για την προσγείωση ψηλών επιβατών. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε μήκος. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η αλλαγή γωνίας του τιμονιού και η παρουσία υποβραχιόνιου μεταξύ των καθισμάτων της πρώτης σειράς.
Η μπροστινή τορπίλη είναι κατασκευασμένη σε απλό στυλ και δεν υπάρχει τίποτα περιττό πάνω της. Ο σχεδιασμός είναι κατασκευασμένος σε αρμονικά και μέτρια χαρακτηριστικά, υπάρχουν μόνο τα πιο απαραίτητα στοιχεία. Ο πίνακας οργάνων φωτίζεται με πράσινο χρώμα. Τα παράθυρα όλων των θυρών ελέγχονται χρησιμοποιώντας μια μονάδα ελέγχου που βρίσκεται στο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού. Επίσης πάνω του ξεκλειδώνουν οι κλειδαριές όλων των θυρών. Οι εξωτερικοί καθρέφτες και οι προβολείς είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι. Σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος του αυτοκινήτου υπάρχει ένας ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
Γραμμή κινητήρων
- Η μονάδα ισχύος με τον δείκτη 4A-FE έχει όγκο 1.6 λίτρα. Υπάρχουν τρεις εκδόσεις αυτού του κινητήρα. Το πρώτο έχει καταλυτικό μετατροπέα. Στον δεύτερο καταλύτη δεν χρησιμοποιήθηκε. Στην τρίτη, εγκαθίσταται ένα σύστημα που αλλάζει τη γεωμετρία της πολλαπλής εισαγωγής (Lean Burn). Ανάλογα με τον τύπο, η ισχύς αυτού του κινητήρα κυμαινόταν από 99 ίππους. έως 107 ίππους Η χρήση του συστήματος Lean Burn δεν μείωσε τα χαρακτηριστικά ισχύος του οχήματος.
- Ο κινητήρας 7A-FE, με όγκο 1.8 λίτρων, παράγεται από το 1996. Η ένδειξη ισχύος ήταν 107 ίπποι. Μετά τη διακοπή του Carina E, αυτό το ICE εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο Toyota Avensis.
- Το 3S-FE είναι ένας κινητήρας βενζίνης δύο λίτρων, ο οποίος αργότερα έγινε η πιο αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη μονάδα που εγκαταστάθηκε στο Karina e. Είναι ικανό να αποδώσει 133 ίππους. Το κύριο μειονέκτημα είναι ο υψηλός θόρυβος κατά την επιτάχυνση, που προκύπτει από τα γρανάζια που βρίσκονται στον μηχανισμό διανομής αερίου και χρησιμεύουν για την κίνηση του εκκεντροφόρου. Αυτό οδηγεί σε αυξανόμενο φορτίο στο στοιχείο του ιμάντα του συστήματος διανομής αερίου, το οποίο με τη σειρά του υποχρεώνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να παρακολουθεί προσεκτικά τον βαθμό φθοράς του ιμάντα χρονισμού.
Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών σε διάφορα φόρουμ, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι οι περιπτώσεις συνάντησης βαλβίδων με σύστημα εμβόλου συμβαίνουν πολύ σπάνια, παρ 'όλα αυτά, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα εγκαίρως παρά να βασίζεστε στην τύχη.
- Το 3S-GE είναι ένα δυναμικό σύστημα κίνησης 150 λίτρων σχεδιασμένο για σπορ αναβάτες. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, τα χαρακτηριστικά ισχύος του κυμαίνονται από 175 έως 1992 ίππους. Ο κινητήρας έχει πολύ καλή ροπή τόσο στις χαμηλές όσο και στις μεσαίες στροφές. Αυτό συμβάλλει στην καλή δυναμική επιτάχυνσης του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό. Σε συνδυασμό με την εξαιρετική οδική συμπεριφορά, αυτός ο κινητήρας προσφέρει στον οδηγό ευχαρίστηση στην οδήγηση. Επίσης, για να βελτιωθεί η άνεση της κίνησης, άλλαξε ο σχεδιασμός της ανάρτησης. Στο μπροστινό μέρος τοποθετήθηκαν διπλά ψαλίδια. Αυτό συμβάλλει στο ότι η αντικατάσταση των αμορτισέρ πρέπει να γίνεται μαζί με το τρούλο. Η πίσω ανάρτηση έχει επίσης επανασχεδιαστεί. Όλα αυτά συνέβαλαν στην αύξηση του κόστους συντήρησης της φορτισμένης έκδοσης του Carina E. Αυτός ο κινητήρας κυκλοφόρησε από το 1994 έως το XNUMX.
Κινητήρας Toyota Carina E 3S-GE - Ο πρώτος κινητήρας ντίζελ με ισχύ 73 ίππων. επισημαίνονται ως εξής: 2C. Λόγω της αξιοπιστίας και της ανεπιτήδειάς του στη συντήρηση, οι περισσότεροι αγοραστές αναζητούν μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα κάτω από το καπό.
- Μια τροποποιημένη έκδοση του πρώτου ντίζελ ονομάστηκε 2C-T. Η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι η παρουσία υπερσυμπιεστή στο δεύτερο, χάρη στον οποίο η ισχύς έχει αυξηθεί στους 83 ίππους. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστικές αλλαγές επηρέασαν και την αξιοπιστία προς το χειρότερο.
Βάση ανάρτησης
Η ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson με αντιστρεπτικές ράβδους είναι τοποθετημένη στο μπροστινό και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Σύνολο
Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι η έκτη γενιά της σειράς Carina, με την ένδειξη E, είναι ένα πολύ επιτυχημένο όχημα που κυκλοφόρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota. Διαθέτει μέτρια σχεδίαση, εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης, οικονομικές επιδόσεις, ευρύχωρο χώρο καμπίνας και αξιοπιστία. Χάρη στην εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επεξεργασία, η ακεραιότητα του μετάλλου μπορεί να διατηρηθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Από τις ασθένειες του οχήματος διακρίνεται το κάτω κάρδανο του μηχανισμού διεύθυνσης. Όταν αποτύχει, το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται σπασμωδικά και φαίνεται ότι ο υδραυλικός ενισχυτής δεν λειτουργεί.
