Κινητήρες Toyota Corona Exiv

Το Toyota Corona Exiv είναι μια τετράθυρη σκληρή οροφή με σπορ χαρακτήρα. Διαθέτει ευρύχωρο εσωτερικό και μεγάλο πορτμπαγκάζ, που του επιτρέπει να χρησιμοποιείται ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Όσον αφορά την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται, ανήκει στα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας. Το Corona Exiv γεννήθηκε την ίδια εποχή με το Carina ED.

Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Στο σχεδιασμό αυτών των αυτοκινήτων, υπήρχαν χαρακτηριστικά αρρενωπότητας και αυστηρότητας. Οι πωλήσεις του μοντέλου στην Ιαπωνία πραγματοποιήθηκαν μόνο σε ένα επίσημο κέντρο αντιπροσώπων - "Toyopet".

Toyota Corona Exiv

Η κύρια διαφορά μεταξύ του μοντέλου Corona Exiv και άλλων αυτοκινήτων είναι η απουσία κολόνας μεταξύ των θυρών, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο έγινε μια πλήρης σκληρή οροφή. Το αυτοκίνητο έχει χαμηλή ταχύτητα, αλλά παρόλα αυτά έχει καλά χαρακτηριστικά οδήγησης. Ένα μικρό διάκενο σάς επιτρέπει να επιταχύνετε σε υψηλές ταχύτητες, χάρη στην καλή αεροδυναμική απόδοση. Επίσης, καλή δυναμική απόδοση επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση μεγάλου αριθμού ανταλλακτικών από το σπορ μοντέλο Toyota - Celica.

Η δεύτερη γενιά είναι πολύ διαφορετική από την προκάτοχό της. Πρώτα απ 'όλα, οι αλλαγές επηρέασαν την εμφάνιση και τον τεχνικό εξοπλισμό. Το εξωτερικό μέρος του οχήματος έχει γίνει πιο στρογγυλό και λείο.

Ως προαιρετικός εξοπλισμός μπορούν να παραγγελθούν οι ακόλουθες επιλογές: αυτόματο σύστημα κλιματισμού, ηλεκτρικά παράθυρα για τις μπροστινές και πίσω πόρτες, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες κ.λπ.

Επίσης, το αυτοκίνητο Soron Exid θα μπορούσε να έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε όλους τους τροχούς.

Γραμμή σταθμών παραγωγής ενέργειας

Βενζινοκινητήρας εσωτερικής καύσης 4S FE με όγκο 8 λίτρα. Η αρχική ισχύς αυτού του κινητήρα ήταν 115 ίπποι, ωστόσο στη δεύτερη γενιά του Crown Exiv εγκαταστάθηκε μια αναβαθμισμένη έκδοση, η ισχύς της οποίας είναι 125 ίπποι. Η τοποθέτησή του σε ιαπωνικά αυτοκίνητα ξεκίνησε το 1987. Η εργασία του πραγματοποιείται χάρη σε 4 κυλίνδρους, 16 βαλβίδες και έναν ιμάντα χρονισμού.
Κινητήρας Toyota Corona Exiv 4S FE
Αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας γεννήθηκε λόγω του εκσυγχρονισμού του κινητήρα 4S-Fi. Υπάρχουν 2 εκκεντροφόροι στο σύστημα διανομής αερίου, ωστόσο, το στοιχείο του ιμάντα κινεί μόνο έναν από αυτούς. Η περιστροφή του δεύτερου εκκεντροφόρου πραγματοποιείται από ένα ενδιάμεσο γρανάζι. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 1.8 λίτρων είναι το σύστημα διανομής ψεκασμού καυσίμου και το αυτόματο σύστημα ελέγχου κινητήρα, χάρη στο οποίο κατέστη δυνατή η επίτευξη εξαιρετικών χαρακτηριστικών πρόσφυσης με μικρό όγκο θαλάμων εργασίας.
Το 3S-FE είναι ένα κινητήριο σύνολο δύο λίτρων ικανό να αποδίδει μεταξύ 120 και 140 ίππων. Αυτός είναι ένας κινητήρας έγχυσης στον οποίο πραγματοποιείται η λειτουργία δύο πηνίων ανάφλεξης. Ο ψεκασμός καυσίμου πραγματοποιήθηκε με τη χρήση του ηλεκτρονικού συστήματος EFI, το κύριο πλεονέκτημα του οποίου είναι η παρουσία ενός ομαλότερου και πιο σταθερού ψεκασμού καυσίμου.
Κινητήρας Toyota Corona Exiv 3S-FE
Μεταξύ των ελλείψεων αυτού του κινητήρα, μπορεί να διακριθεί μία μόνο κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου, της αντλίας και της αντλίας λαδιού, καθώς αυτό επηρεάζει αρνητικά τη διάρκεια ζωής τους.
3S-GE- Πρόκειται για μια τροποποιημένη έκδοση του κινητήρα 3S-FE, ο οποίος σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τη Yamaha. Οι αλλαγές επηρέασαν την κυλινδροκεφαλή, καθώς και το σχήμα των εμβόλων. Η κίνηση του συστήματος διανομής αερίου πραγματοποιείται από ένα στοιχείο ιμάντα. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και η ομάδα εμβόλων από κράμα αλουμινίου.
Κινητήρας Toyota Corona Exiv 3S-GE
Η σχεδίαση του κινητήρα είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχει πιθανότητα να συναντηθούν οι βαλβίδες με τον μηχανισμό του εμβόλου. Επίσης, η βαλβίδα EGR δεν ήταν τοποθετημένη σε αυτόν τον κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας έχει αναβαθμιστεί πέντε φορές σε όλη την περίοδο παραγωγής. Η ισχύς του, ανάλογα με την έκδοση, θα μπορούσε να κυμαίνεται από 140 έως 200 ίππους.

Πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητο Corona Exiv

χαρακτηριστικά του	4S FE	3S-GE	3S-FE
Ικανότητα κινητήρα	1838 κ.εκ.	1998 κ.εκ.	1998 κ.εκ.
Μέγιστη τιμή ροπής	162 Nm στις 4600 σ.α.λ.	201 Nm στις 6000 σ.α.λ.	178 Nm στις 4600 σ.α.λ.
Τύπος καυσίμου που καταναλώνεται	Benzinove, AI-92 και AI-95	Benzinove, AI-92 και AI-95, AI-98	Benzinove, AI-92 και AI-95
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο	6,1 λίτρα ανά 100 km
7 λίτρα ανά 100 km	6,9 λίτρα ανά 100 km
Διάμετρος κυλίνδρου	82.5 - 83 mm	86	86
Αριθμός βαλβίδων	16	16	16
Μέγιστη τιμή ισχύος	165 ωρ. στις 6800 σ.α.λ.	127 ωρ. στις 5400 σ.α.λ.
125 ίπποι στις 6600 σ.α.λ
Αναλογία συμπίεσης	9.3 - 10	09.02.2012	09.08.2010
Ένδειξη εγκεφαλικού επεισοδίου	86 mm	86 mm	86 mm