Κινητήρες Volkswagen Passat
περιεχόμενο
- Σύντομη περιγραφή του Volkswagen Passat
- Μοντέρνο Volkswagen Passat
- Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
- Κινητήρες Volkswagen Passat
- Δημοφιλείς κινητήρες
- Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Volkswagen Passat
- Επιλογή λαδιού
- Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
- Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
- Tuning κινητήρες Volkswagen Passat
- Ανταλλάξτε κινητήρες
- Αγορά συμβατικού κινητήρα
Το Volkswagen Passat είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους που ανήκει στην κατηγορία D. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο σε όλο τον κόσμο. Κάτω από το καπό του, μπορείτε να βρείτε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων. Όλοι οι μεταχειρισμένοι κινητήρες είναι εξελιγμένοι για την εποχή τους. Το αυτοκίνητο διαθέτει υψηλή αξιοπιστία και εξαιρετική οδηγική άνεση.
Σύντομη περιγραφή του Volkswagen Passat
Το Volkswagen Passat παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1973. Αρχικά, δεν είχε το δικό του όνομα και πήγε στον δείκτη 511. Το αυτοκίνητο ήταν πανομοιότυπο με το Audi 80. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε τα μοντέλα Volkswagen Type 3 και Type 4. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε πέντε αμαξώματα:
- δίθυρο σεντάν?
- τετράθυρο σεντάν?
- τρίθυρο hatchback?
- πεντάθυρο hatchback?
- πεντάθυρο στέισον βάγκον.
Η δεύτερη γενιά Volkswagen Passat εμφανίστηκε το 1980. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το αυτοκίνητο έλαβε μεγάλους τετράγωνους προβολείς. Για την αμερικανική αγορά το Passat κυκλοφόρησε με άλλα ονόματα: Quantum, Corsar, Santana. Το station wagon ονομάστηκε Variant.
Τον Φεβρουάριο του 1988, η τρίτη γενιά του Volkswagen Passat βγήκε στην αγορά. Το αυτοκίνητο δεν είχε γρίλια. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν η παρουσία μπλοκ προβολέων. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε κοινή πλατφόρμα του Volkswagen Golf, όχι της Audi. Το 1989, μια τροποποίηση τετρακίνησης που ονομάζεται Syncro κυκλοφόρησε.
Η τέταρτη γενιά εμφανίστηκε το 1993. Η μάσκα του ψυγείου εμφανίστηκε ξανά στο αυτοκίνητο. Η ενημέρωση επηρέασε τη γκάμα των κινητήρων. Τα πάνελ αμαξώματος και η εσωτερική διακόσμηση έχουν αλλάξει ελαφρώς. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν ήταν στέισον βάγκον.
Μοντέρνο Volkswagen Passat
Η πέμπτη γενιά του Volkswagen Passat παρουσιάστηκε στο κοινό το 1996. Πολλά στοιχεία του αυτοκινήτου έχουν και πάλι ενοποιηθεί με τα αυτοκίνητα Audi. Αυτό κατέστησε δυνατή την υιοθέτηση ισχυρών μονάδων ισχύος. Στα μέσα του 2001, η πέμπτη γενιά του Passat ανανεώθηκε, αλλά οι αλλαγές ήταν κυρίως αισθητικές.
Τον Μάρτιο του 2005, η έκτη γενιά του Volkswagen Passat παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Για τα αυτοκίνητα, η πλατφόρμα επιλέχθηκε και πάλι από το Golf αντί της Audi. Το μηχάνημα έχει εγκάρσια διάταξη κινητήρα και όχι διαμήκη όπως η πέμπτη γενιά. Υπάρχει επίσης μια τετρακίνητη έκδοση του Passat, στην οποία έως και το 50% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στους πίσω τροχούς όταν ο εμπρός άξονας γλιστρήσει.
Στις 2 Οκτωβρίου 2010, η έβδομη γενιά του Volkswagen Passat παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε σε αμαξώματα sedan και station wagon. Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές από το προηγούμενο μοντέλο του αυτοκινήτου. Η έβδομη γενιά του Passat έλαβε μια σειρά από νέα χαρακτηριστικά, τα κυριότερα από τα οποία είναι:
- προσαρμοστικός έλεγχος ανάρτησης.
- αστική πέδηση έκτακτης ανάγκης.
- δείκτες χωρίς λάμψη.
- Σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού.
- προσαρμοστικοί προβολείς.
Το 2014, η όγδοη γενιά του Volkswagen Passat έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε η εγκάρσια πλατφόρμα σπονδυλωτής μήτρας VW MQB Modularer Querbaukasten. Το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα οθόνη οργάνων Active Info Display, η οποία χαρακτηρίζεται από την παρουσία μιας μεγάλης διαδραστικής οθόνης. Η όγδοη γενιά διαθέτει αναδιπλούμενη προβολή προβολής κεφαλής προς τα πάνω. Εμφανίζει ενημερωμένες πληροφορίες ταχύτητας και προτροπές από το σύστημα πλοήγησης.
Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
Το Volkswagen Passat έχει γίνει ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Αυτό επιτεύχθηκε, μεταξύ άλλων, με τη χρήση ενός ευρέος φάσματος σταθμών παραγωγής ενέργειας. Κάτω από το καπό μπορείτε να βρείτε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Passat χρησιμοποιώντας τον παρακάτω πίνακα.
Κινητήρες Volkswagen Passat
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y ΑΑΖ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | ΑΕΚ AAM ABS ΑΑΖ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ ΑΕΒ ΤΟ ΣΩΜΑ AFN AJM AGZ A.F.B. ΑΚΝ ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ΑΛΖ AWT ΣΟΥΒΛΙ BGC AVB awx AVF BGW BHW ΑΖΜ BFF ALT BDG BDH BAU AMX ΑΤΚ Επέκταση BD BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | ΚΟΥΤΙ σε CD ΣΕΒ BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY ΤΑΞΙ AXZ BUS |
| 2010 Volkswagen Passat | ΚΟΥΤΙ CTHD CKMA σε CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BUS |
| 2014 Volkswagen Passat | ΤΙΜΗ ΚΑΘΑΡΟΣ ΤΖΕΑ ΨΩΛΗ CUKB cucc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Δημοφιλείς κινητήρες
Στις πρώτες γενιές του Volkswagen Passat, η μονάδα ισχύος VAG 2E κέρδισε δημοτικότητα. Το ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισής του ήταν το πιο σύγχρονο για την εποχή του. Ο πόρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης υπερβαίνει τα 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο παρέχει μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να εξαναγκαστεί.
Ένας άλλος δημοφιλής κινητήρας ήταν ο κινητήρας CAXA. Εγκαταστάθηκε όχι μόνο στο Volkswagen Passat, αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα της μάρκας. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να υπερηφανεύεται για την παρουσία άμεσου ψεκασμού και υπερσυμπίεσης. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ευαίσθητη στην ποιότητα του καυσίμου.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι επίσης δημοφιλείς στο Volkswagen Passat. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ενός κοινού κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ο κινητήρας BKP. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ακροφύσια πιεζοηλεκτρικής αντλίας. Έδειξαν όχι πολύ υψηλή αξιοπιστία, έτσι η Volkswagen τα εγκατέλειψε στα ακόλουθα μοντέλα κινητήρων.
Στο τετρακίνητο Volkswagen Passat, ο κινητήρας AXZ κέρδισε δημοτικότητα. Αυτός είναι ένας από τους πιο ισχυρούς κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας έχει όγκο 3.2 λίτρων. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ισχύ 250 ίππων.
Ένας από τους πιο σύγχρονους κινητήρες είναι η μονάδα ισχύος DADA. Ο κινητήρας παράγεται από το 2017 και σε αυτόν έχουν χρησιμοποιηθεί οι πιο προηγμένες τεχνολογίες. Ο κινητήρας μπορεί να καυχηθεί για εξαιρετική φιλικότητα προς το περιβάλλον. Το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου επηρεάζει τον πόρο ICE. Επομένως, δεν είναι κάθε μονάδα ισχύος DADA σε θέση να ξεπεράσει 300+ χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Volkswagen Passat
Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Volkswagen Passat από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, συνιστάται να δίνετε προσοχή σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα VAG 2E. Ο κινητήρας είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους στην κατηγορία του. Οι βλάβες, παρά τη σταθερή ηλικία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν είναι τόσο συχνές. Το Maslozher και η εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου εξαλείφονται εύκολα από ένα διάφραγμα, το οποίο διευκολύνεται από τον απλό σχεδιασμό του κινητήρα.
Ένα μεταχειρισμένο Volkswagen Passat με κινητήρα CAXA θα ήταν επίσης μια καλή επιλογή. Η δημοτικότητα του κινητήρα εξαλείφει την ταλαιπωρία της εύρεσης ανταλλακτικών. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει απλό σχεδιασμό, επομένως οι μικρές επισκευές είναι εύκολο να γίνουν με τα χέρια σας. Ο κινητήρας είναι ευαίσθητος στα διαστήματα συντήρησης.
Κατά την επιλογή ενός Volkswagen Passat με κινητήρα BKP, πρέπει να επιδεικνύεται ιδιαίτερη επαγρύπνηση. Τα μπεκ πιεζοηλεκτρικής αντλίας είναι ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο μακριά από καλά βενζινάδικα, συνιστάται να εγκαταλείψετε την επιλογή ενός αυτοκινήτου με BKP. Ωστόσο, με σωστή συντήρηση και κανονικό καύσιμο, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδεικνύεται πολύ αξιόπιστος και ανθεκτικός.
Εάν θέλετε να έχετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, συνιστάται να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο AXZ. Η υψηλή ισχύς του κινητήρα συμβάλλει στη σπορ οδήγηση. Το ICE δεν παρουσιάζει απροσδόκητες βλάβες. Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι το υποστηριζόμενο AXZ έχει σημαντική αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου.
Όταν επιλέγετε ένα Volkswagen Passat των μεταγενέστερων ετών παραγωγής, συνιστάται να δίνετε προσοχή σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα DADA. Ο κινητήρας θα ταιριάζει απόλυτα σε άτομα που ενδιαφέρονται για την κατάσταση του περιβάλλοντος. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει εκπληκτική δυναμική. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ευαίσθητη στην ποιότητα της βενζίνης που χύνεται.
Επιλογή λαδιού
Κατά την επιλογή λαδιού, συνιστάται να εστιάσετε στη γενιά του αυτοκινήτου. Τα πρώιμα Volkswagen Passat έχουν φθαρμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης, επομένως είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα παχύτερο λιπαντικό. Για τις μεταγενέστερες γενιές, τα λάδια 5W30 και 5W40 είναι τα βέλτιστα. Ένα τέτοιο λιπαντικό διεισδύει σε όλες τις επιφάνειες τριβής και σχηματίζει ένα αξιόπιστο φιλμ.
Για την πλήρωση του κινητήρα Volkswagen Passat, οι επίσημοι αντιπρόσωποι συνιστούν να χρησιμοποιείτε μόνο επώνυμα λάδια. Απαγορεύεται αυστηρά η προσθήκη πρόσθετων. Εάν τα χρησιμοποιήσετε, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χάνει την εγγύηση για το αυτοκίνητό του. Επιτρέπεται η χρήση λαδιών από τρίτους κατασκευαστές· στην περίπτωση αυτή, το λιπαντικό πρέπει να είναι συνθετικό και να αντιστοιχεί σε ιξώδες.
Κατά την επιλογή λαδιού, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την περιοχή λειτουργίας του Volkswagen Passat. Σε ψυχρά κλίματα, συνιστάται ένα λιγότερο παχύρρευστο λιπαντικό. Θα διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό. Σε ζεστά κλίματα, συνιστάται να γεμίζετε το λάδι πιο παχύρρευστο. Σε αυτή την περίπτωση, θα δημιουργηθεί μια πιο αξιόπιστη μεμβράνη σε ζεύγη τριβής και ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος διαρροής σφραγίδων λαδιού και φλάντζες.
Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
Οι περισσότεροι κινητήρες Volkswagen Passat διαθέτουν κίνηση με αλυσίδα χρονισμού. Με διαδρομές 100-200 χιλιάδων χιλιομέτρων, η αλυσίδα τεντώνεται. Υπάρχει κίνδυνος να πηδήξει, το οποίο συχνά είναι γεμάτο με χτύπημα των εμβόλων στη βαλβίδα. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη μονάδα χρονισμού και να αντικαθιστάτε την αλυσίδα εγκαίρως.
Ένα άλλο αδύναμο σημείο των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής Volkswagen Passat είναι η ευαισθησία στα καύσιμα. Στην Ευρώπη, το καύσιμο έχει υψηλότερη ποιότητα από ό,τι στις συνθήκες οικιακής λειτουργίας. Επομένως, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στους κινητήρες Volkswagen. Προκαλεί αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρές συνέπειες.
Ένα κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι κινητήρες Volkswagen Passat είναι η απώλεια συμπίεσης. Ο λόγος για αυτό έγκειται στην οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου. Μπορείτε να απαλλαγείτε από την εμφάνισή τους ταξινομώντας και αντικαθιστώντας τα ελαττωματικά μέρη. Η αντιμετώπιση προβλημάτων σε κινητήρες εσωτερικής καύσης πρώιμης γενιάς είναι πολύ πιο εύκολη λόγω της απλότητας του σχεδιασμού.
Συχνά εντοπίζονται σπασμοί και υπερβολική φθορά κυλίνδρων σε υποστηριζόμενους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στην περίπτωση ενός μπλοκ από χυτοσίδηρο, το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί με τρυπώντας και χρησιμοποιώντας ένα έτοιμο κιτ επισκευής. Για μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου, δεν συνιστάται η επισκευή σε αυτήν την περίπτωση. Δεν έχουν επαρκές περιθώριο ασφαλείας και δεν υπόκεινται σε εκ νέου μανίκια.
Οι σύγχρονοι κινητήρες Volkswagen Passat διαθέτουν εξελιγμένα ηλεκτρονικά. Συχνά χαλάει. Συχνά είναι δυνατό να βρεθεί ένα πρόβλημα με αυτοδιάγνωση. Ειδικά συχνά ένας ή άλλος αισθητήρας αποδεικνύεται ελαττωματικός.
Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
Οι κινητήρες της πρώτης και δεύτερης γενιάς του Volkswagen Passat έχουν εξαιρετική δυνατότητα συντήρησης. Πέφτει σταδιακά με την κυκλοφορία κάθε νέας γενιάς αυτοκινήτων. Ο λόγος για αυτό έγκειται στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, στη χρήση λιγότερο ανθεκτικών υλικών και στις αυξημένες απαιτήσεις για την ακρίβεια ορισμένων διαστάσεων εξαρτημάτων. Η έλευση των ηλεκτρονικών έχει επηρεάσει ιδιαίτερα την επιδείνωση της δυνατότητας συντήρησης.
Για μικροεπισκευές κινητήρων Volkswagen Passat υπάρχουν έτοιμα κιτ επισκευής. Παράγονται κυρίως από τρίτους κατασκευαστές, αλλά συχνά μπορούν να βρεθούν επώνυμα ανταλλακτικά. Έτσι, για παράδειγμα, η ταξινόμηση της μονάδας χρονισμού δεν θα είναι δύσκολη ακόμη και σε κινητήρες όπου η αλυσίδα έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η έγκαιρη παρέμβαση στην κίνηση χρονισμού συχνά εξαλείφει σοβαρά προβλήματα, επομένως είναι σημαντικό να παρακολουθείτε πώς λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.
Για μικροεπισκευές, για παράδειγμα, ένα διάφραγμα κυλινδροκεφαλής, σχεδόν όλοι οι πρατηριούχοι αναλαμβάνουν χωρίς προβλήματα. Στις πρώτες γενιές, δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε τέτοιες επισκευές μόνοι σας. Η συντήρηση των κινητήρων Volkswagen Passat σπάνια συνοδεύεται από δυσκολίες. Αυτό διευκολύνεται από τον βολικό σχεδιασμό του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η γενική επισκευή δεν αποτελεί πρόβλημα για κινητήρες με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Πρόκειται κυρίως για κινητήρες της 1ης-6ης γενιάς του Volkswagen Passat. Σε σύγχρονα μηχανήματα, εγκαθίστανται κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θεωρούνται επίσημα μιας χρήσης. Το κεφάλαιό τους είναι σχεδόν αδύνατο, επομένως, σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών, συνιστάται η αντικατάστασή του με συμβατικό κινητήρα.
Σοβαρά προβλήματα με τα ηλεκτρονικά στους κινητήρες Volkswagen Passat είναι σπάνια. Η αυτοδιάγνωση συνήθως βοηθά στην πραγματοποίηση επισκευών με τον εντοπισμό ενός ελαττωματικού αισθητήρα. Ταυτόχρονα, οι βλάβες των ηλεκτρονικών εξαλείφονται με την αντικατάσταση του αποτυχημένου στοιχείου και όχι με την επισκευή του. Η εύρεση των κατάλληλων ανταλλακτικών προς πώληση συνήθως δεν είναι δύσκολη, καθώς οι κινητήρες Volkswagen Passat είναι πολύ συνηθισμένοι.
Tuning κινητήρες Volkswagen Passat
Τα περισσότερα κινητήρια σύνολα Volkswagen Passat έχουν προδιάθεση για εξαναγκασμό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Αλλά ακόμη και τα ICE που χυτεύονται από αλουμίνιο έχουν επαρκή περιθώρια ασφάλειας για να προσθέσουν αρκετές δεκάδες ίππους χωρίς αξιοσημείωτη απώλεια πόρων. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν περιορισμοί στην επιλογή της μεθόδου συντονισμού της μονάδας ισχύος.
Ένας από τους πιο δημοφιλείς τρόπους για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα είναι να ρυθμίσετε το chip. Η εξαναγκασμός με το φλας είναι σχετική για τις επόμενες γενιές του Volkswagen Passat. Οι κινητήρες τους στραγγαλίζονται από περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Ο συντονισμός chip σάς επιτρέπει να ξεκλειδώσετε το πλήρες δυναμικό που βρίσκεται στον κινητήρα.
Το chip tuning μπορεί επίσης να εξυπηρετήσει έναν άλλο σκοπό, εκτός από την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Το αναβοσβήσιμο της ECU σάς επιτρέπει να αλλάξετε άλλες παραμέτρους της μονάδας παραγωγής ενέργειας. Επομένως, με τη βοήθεια του chip tuning, είναι δυνατό να βελτιωθεί η οικονομία ενός αυτοκινήτου χωρίς σημαντική επιδείνωση στη δυναμική. Το φλας βελτιστοποιεί τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον προσαρμόζει στο στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Για μια ελαφρά αύξηση της ισχύος, χρησιμοποιείται συντονισμός επιφάνειας. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται ελαφριές τροχαλίες, φίλτρο μηδενικής αντίστασης και σύστημα εξάτμισης άμεσης ροής. Ο ελαφρύς συντονισμός προσθέτει 5-20 ίππους. Επηρεάζει τα σχετικά συστήματα, όχι τον ίδιο τον κινητήρα.
Για πιο αισθητή αύξηση της ισχύος, συνιστάται ο βαθύς συντονισμός. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανακατασκευάζεται με την αντικατάσταση κάποιων στοιχείων με πιο ανθεκτικά ανταλλακτικά. Αυτός ο συντονισμός συνοδεύεται πάντα από τον κίνδυνο ανεπανόρθωτης βλάβης της μονάδας ισχύος. Για εξαναγκασμό, είναι προτιμότερο να επιλέξετε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Η αυξανόμενη ισχύς απαιτεί τη χρήση σφυρήλατων εμβόλων, στροφαλοφόρων αξόνων και άλλων στοιχείων.
Ανταλλάξτε κινητήρες
Οι αλλαγές κινητήρων από τις πρώτες γενιές του Volkswagen Passat γίνονται όλο και πιο σπάνιες κάθε χρόνο. Οι κινητήρες δεν έχουν επαρκή δυναμική απόδοση και απόδοση. Η ανταλλαγή τους γίνεται συνήθως σε αυτοκίνητα παρόμοιων ετών κατασκευής. Οι κινητήρες είναι καλοί για εναλλαγή επειδή έχουν απλό σχεδιασμό.
Οι κινητήρες Volkswagen Passat τελευταίας γενιάς είναι πολύ δημοφιλείς για ανταλλαγές. Είναι αξιόπιστα και ανθεκτικά. Η πολυπλοκότητα προκαλείται συνήθως από τα ηλεκτρονικά. Μετά την εναλλαγή, μέρος του πίνακα οργάνων μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί.
Ο χώρος του κινητήρα του Volkswagen Passat είναι πολύ μεγάλος, γεγονός που συμβάλλει στην εναλλαγή άλλων κινητήρων. Η δυσκολία συνήθως συνδέεται με την άτυπη θέση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ορισμένες γενιές του Volkswagen Passat. Παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνά κινητήρες 1JZ και 2JZ για ανταλλαγή. Αυτοί οι κινητήρες προσφέρονται τέλεια για ρύθμιση, γεγονός που κάνει το Volkswagen Passat ακόμα πιο δυναμικό.
Αγορά συμβατικού κινητήρα
Υπάρχει μεγάλος αριθμός συμβατικών κινητήρων Volkswagen Passat όλων των γενεών προς πώληση. Οι κινητήρες από αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής έχουν εξαιρετική δυνατότητα συντήρησης, επομένως ακόμη και ένα «σκοτωμένο» αντίγραφο μπορεί να αποκατασταθεί. Ωστόσο, δεν πρέπει να πάρετε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με ένα ραγισμένο μπλοκ κυλίνδρων ή ένα μπλοκ κυλίνδρων που έχει αλλάξει τη γεωμετρία του. Η εκτιμώμενη τιμή για κινητήρες πρώιμης γενιάς είναι 60-140 χιλιάδες ρούβλια.
Οι μονάδες ισχύος των τελευταίων γενεών του Volkswagen Passat θεωρούνται επίσημα μίας χρήσης. Επομένως, κατά την αγορά ενός τέτοιου κινητήρα συμβολαίου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα προκαταρκτικά διαγνωστικά. Είναι σημαντικό να ελέγξετε τόσο το ηλεκτρονικό όσο και το μηχανικό μέρος. Το εκτιμώμενο κόστος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης Volkswagen Passat φτάνει τα 200 χιλιάδες ρούβλια.
