Κινητήρες Volkswagen Scirocco
περιεχόμενο
Το Volkswagen Scirocco είναι ένα συμπαγές hatchback με σπορ χαρακτήρα. Το αυτοκίνητο έχει χαμηλό βάρος, το οποίο συμβάλλει σε μια δυναμική οδήγηση. Μια μεγάλη γκάμα κινητήρων με υψηλή ισχύ επιβεβαιώνει τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο αισθάνεται αυτοπεποίθηση τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.
Σύντομη περιγραφή του Volkswagen Scirocco
Η πρώτη γενιά του Volkswagen Scirocco εμφανίστηκε το 1974. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση τις πλατφόρμες Golf και Jetta. Όλα τα στοιχεία του Scirocco έγιναν προς την κατεύθυνση της σπορ σχεδίασης. Ο κατασκευαστής έδωσε προσοχή στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου, η οποία κατέστησε δυνατή τη σημαντική βελτίωση των χαρακτηριστικών ταχύτητας.
Η δεύτερη γενιά εμφανίστηκε το 1981. Στο νέο αυτοκίνητο, η ισχύς της μονάδας ισχύος αυξήθηκε και η ροπή αυξήθηκε. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ, τον Καναδά και τη Γερμανία. Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς τελείωσε το 1992.
Μετά την ολοκλήρωση της παραγωγής της δεύτερης γενιάς, μια παύση εμφανίστηκε στην παραγωγή του Volkswagen Scirocco. Μόνο το 2008, η Volkswagen αποφάσισε να επιστρέψει το μοντέλο. Η τρίτη γενιά δεν υιοθέτησε σχεδόν τίποτα από τους προκατόχους της, με εξαίρεση το όνομα. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να εκμεταλλευτεί την καλή φήμη του πρώιμου Volkswagen Scirocco.
Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
Μια μεγάλη γκάμα κινητήρων είναι εγκατεστημένη στο Volkswagen Scirocco. Η εγχώρια αγορά δέχεται κυρίως μοντέλα με βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Στην Ευρώπη, τα αυτοκίνητα με μονάδες ντίζελ έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Volkswagen Scirocco στον παρακάτω πίνακα.
Κινητήρες Volkswagen Scirocco
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| 1974 Volkswagen Scirocco | FA FJ GL GG |
| 1981 Volkswagen Scirocco | EP EU FZ GF |
| 2008 Volkswagen Scirocco | CMSB ΚΟΥΤΙ CFHC CBDB CBBB CFGB CFGC ΤΑΞΙ CDLA CNWAMore CTHD CTKA CAVD CCZB |
Δημοφιλείς κινητήρες
Στα αυτοκίνητα Volkswagen Scirocco, ο κινητήρας CAXA έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα. Αυτός ο κινητήρας διανέμεται σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα της μάρκας. Η μονάδα ισχύος διαθέτει υπερσυμπιεστές KKK K03. Το μπλοκ κυλίνδρων CAXA είναι χυτευμένο από γκρι χυτοσίδηρο.
Ένας άλλος δημοφιλής κινητήρας για το Volkswagen Scirocco για την εγχώρια αγορά είναι ο κινητήρας CAVD. Η μονάδα ισχύος μπορεί να καυχηθεί για καλή απόδοση και καλή ισχύ λίτρων. Συμμορφώνεται με όλα τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετά εύκολο να αυξηθεί με τη βοήθεια του chip tuning.
Δημοφιλής στο Volkswagen Scirocco ήταν ο ισχυρός κινητήρας CCZB. Είναι σε θέση να παρέχει την καλύτερη δυναμική. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδείχθηκε ότι ήταν σε ζήτηση μεταξύ των εγχώριων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, παρά την αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Ο κινητήρας είναι ευαίσθητος στα προγράμματα συντήρησης.
Στην Ευρώπη, η Volkswagen Scirocco με μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ CBBB, CFGB, CFHC, CBDB είναι αρκετά δημοφιλή. Ο κινητήρας CFGC αποδείχθηκε ότι ήταν ιδιαίτερα περιζήτητος μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου common rail. Το ICE παρουσιάζει εξαιρετική απόδοση, αλλά διατηρώντας αποδεκτές δυναμικές επιδόσεις.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε Volkswagen Scirocco
Όταν επιλέγετε ένα Volkswagen Scirocco, συνιστάται να δίνετε προσοχή σε αυτοκίνητα με κινητήρα CAXA. Το μικρό βάρος του αυτοκινήτου συμβάλλει σε μια αρκετά δυναμική οδήγηση, παρά την όχι τη μεγαλύτερη ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η μονάδα ισχύος έχει επιτυχημένο σχεδιασμό και πρακτικά στερείται αδυναμιών. Τα κύρια προβλήματα του κινητήρα CAXA περιλαμβάνουν:
- τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού?
- η εμφάνιση υπερβολικών κραδασμών στο ρελαντί.
- σχηματισμός αιθάλης?
- διαρροή αντιψυκτικού?
- ζημιά από χτυπήματα εμβόλου.
Για όσους θέλουν να έχουν ένα αυτοκίνητο με βέλτιστη αναλογία κατανάλωσης καυσίμου προς δυναμικές επιδόσεις, συνιστάται η επιλογή ενός Volkswagen Scirocco με κινητήρα βενζίνης CAVD. Ο κινητήρας δεν έχει σοβαρούς σχεδιαστικούς λάθος υπολογισμούς. Οι βλάβες είναι αρκετά σπάνιες και ο πόρος ICE συχνά υπερβαίνει τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη λειτουργία, η μονάδα ισχύος μπορεί να παρουσιάσει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:
- η εμφάνιση μπακαλιάρου λόγω βλάβης στον εντατήρα χρονισμού.
- απότομη πτώση της ισχύος του κινητήρα.
- την εμφάνιση τρόμου και δόνησης.
Εάν θέλετε να έχετε ένα ισχυρό Volkswagen Scirocco, δεν πρέπει να σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα CCZB. Η αυξημένη θερμική και μηχανική καταπόνηση επηρεάζει σημαντικά τον πόρο αυτού του κινητήρα. Επομένως, είναι καλύτερο να προτιμάτε μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος CDLA. Μπορεί να βρεθεί στο Sciroccos με προορισμό την Ευρώπη.
