Υαλοκαθαριστήρες: ένα μικρό αλλά σημαντικό πρόβλημα

Οι υαλοκαθαριστήρες είναι ένα δυσδιάκριτο αλλά πολύ σημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου. Γρήγορα έγινε σαφές ότι ήταν αδύνατο να οδηγήσεις χωρίς αυτά.

Οι πρώτοι ηλεκτρικοί υαλοκαθαριστήρες ο κινητήρας εμφανίστηκε σε αυτοκίνητα Opel. Το σπορ κάμπριο της Opel του 1928 είχε ήδη ένα. υαλοκαθαριστήρες. Σε αντίθεση με τις συνήθειές μας, το χέρι ήταν κολλημένο στην κορυφή του ποτηριού. Στη συνέχεια, η μετακίνηση του υαλοκαθαριστήρα απαιτούσε λιγότερη προσπάθεια.

Οι υαλοκαθαριστήρες αυτοκινήτων είναι σχεδόν 100 ετών. Το πρώτο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1908 από τον βαρόνο Heinrich von Preussen. Το «σκοινί σκουπίσματος» του έπρεπε να μετακινηθεί χειροκίνητα, οπότε συνήθως έπεφτε πάνω στους επιβάτες. Αν και η ίδια η ιδέα δεν ήταν πολύ πρακτική, βελτίωσε την εικόνα του αυτοκινήτου - ήταν πιο εύκολο στη χρήση σε κακές καιρικές συνθήκες.

Σύντομα αναπτύχθηκε ένα σύστημα στην Αμερική που απελευθέρωσε τους επιβάτες από τις λειτουργίες κίνησης υαλοκαθαριστήρα. Οδηγούνταν από πνευματικό μηχανισμό. Δυστυχώς, δούλευε μόνο όταν ήταν ακίνητο γιατί όσο πιο γρήγορα πήγαινε το αυτοκίνητο, τόσο πιο αργά κινούνταν οι υαλοκαθαριστήρες. Το 1926, η Bosch παρουσίασε τους υαλοκαθαριστήρες ηλεκτροκινητήρων. Τα πρώτα εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα Opel, αλλά όλοι οι κατασκευαστές τα παρουσίασαν την ίδια χρονιά.

Οι πρώτοι υαλοκαθαριστήρες τοποθετήθηκαν μόνο στην πλευρά του οδηγού. Για τον επιβάτη, αυτό ήταν ένα προαιρετικό πρόσθετο, διαθέσιμο μόνο στη χειροκίνητη έκδοση.

Αρχικά, το χαλάκι ήταν απλώς μια ράβδος με επίστρωση καουτσούκ. Λειτουργούσε τέλεια σε επίπεδα παράθυρα. Ωστόσο, όταν άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα με κυρτά παράθυρα, οι υαλοκαθαριστήρες έπρεπε να σχεδιαστούν ώστε να ταιριάζουν με το σχήμα του παρμπρίζ. Σήμερα, η λαβή συγκρατείται στη θέση της με μια σειρά από χέρια και αρθρώσεις.

Ένα άλλο «πλυντήριο παρμπρίζ» ήταν το σύστημα πλύσης παρμπρίζ, που επίσης εισήγαγε η Bosch. Αποδείχθηκε ότι το χαλί δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται. Έτσι, στη δεκαετία του '60 εισήχθησαν διάφορα νέα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων αεροδυναμικών υαλοκαθαριστήρων. Το 1986, εισήχθησαν υαλοκαθαριστήρες με αεροτομή, οι οποίοι τους πίεζαν στο παρμπρίζ κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας.

Μέχρι σήμερα, η βάση για την παραγωγή χαλιών είναι το φυσικό καουτσούκ, αν και σήμερα είναι εξευγενισμένο με διάφορα πρόσθετα και το σχήμα των φτερών επιλέγεται χρησιμοποιώντας υπολογιστές.

Γίνονται ολοένα και πιο κοινές οι αυτόματες συσκευές, οι οποίες ενεργοποιούν τους υαλοκαθαριστήρες όταν εμφανίζονται σταγόνες νερού στο παρμπρίζ και ρυθμίζουν την ταχύτητα του υαλοκαθαριστήρα ανάλογα με την ένταση της βροχόπτωσης. Έτσι σύντομα θα σταματήσουμε να τα σκεφτόμαστε εντελώς.

Φροντίστε τις άκρες

Προσέχουμε την κατάσταση των υαλοκαθαριστήρων μόνο όταν σχεδόν τίποτα δεν φαίνεται μέσα από βρώμικα παράθυρα γεμάτα βροχή. Με την κατάλληλη φροντίδα των υαλοκαθαριστήρων σας, αυτή η στιγμή μπορεί να καθυστερήσει σημαντικά.

Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις της Bosch, οι υαλοκαθαριστήρες στη Δυτική Ευρώπη αλλάζουν κάθε χρόνο, στην Πολωνία - κάθε τρία χρόνια. Η διάρκεια ζωής ενός χαλιού υπολογίζεται σε περίπου 125 χιλιάδες. κύκλους, δηλ. έξι μήνες χρήσης. Ωστόσο, συνήθως αντικαθίστανται αργότερα, επειδή η όραση συνηθίζει σε ολοένα και χειρότερες συνθήκες και προσέχουμε τους υαλοκαθαριστήρες μόνο όταν είναι πολύ φθαρμένοι και οι ακάθαρτες περιοχές είναι καθαρά ορατές και ο υαλοκαθαριστήρας δεν μαζεύει πλέον τόσο πολύ νερό, αλλά μπορεί να λερωθεί στο ποτήρι.

Η κατάσταση της λεπίδας του υαλοκαθαριστήρα έχει τη μεγαλύτερη επίδραση στην απόδοση του υαλοκαθαριστήρα. Αξίζει λοιπόν να θυμάστε να αποφύγετε την πρόκληση περιττής ζημιάς ή θρυμματισμού. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, όταν οι υαλοκαθαριστήρες είναι ενεργοποιημένοι όταν το παρμπρίζ είναι στεγνό. Οι άκρες τους στη συνέχεια τρίβουν το γυαλί, το οποίο είναι καλυμμένο με σωματίδια σκόνης, όπως το γυαλόχαρτο, φθείρεται 25 φορές πιο γρήγορα από ότι όταν εργάζεστε σε υγρή κατάσταση. Από την άλλη πλευρά, ένα στεγνό χαλάκι μαζεύει σωματίδια σκόνης και τα τρίβει στο γυαλί, αφήνοντας γρατσουνιές. Στον ήλιο ή στους προβολείς ενός αυτοκινήτου που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση, μετά από λίγο μπορούμε να δούμε ένα δίκτυο από μικρές γρατσουνιές, οι οποίες σε τέτοιες περιπτώσεις επηρεάζουν σημαντικά την ορατότητα.

Πρέπει λοιπόν να χρησιμοποιήσετε ψεκαστήρες. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι περιέχουν εγκεκριμένο υγρό. Το λάθος υγρό μπορεί να αντιδράσει με το καουτσούκ και να καταστρέψει τη συσκευή τύπου πένας.

Όταν πλένετε το αυτοκίνητό σας, αξίζει επίσης να σκουπίζετε τα μάκτρα του υαλοκαθαριστήρα, καθώς μαζεύουν έντομα και σκόνη, τα οποία παραμορφώνουν τις άκρες και μειώνουν την απόδοση.

Εάν συμβεί ότι ο υαλοκαθαριστήρας παγώσει στο παρμπρίζ, μην τον σκίσετε. Πρώτον, επειδή η άκρη του είναι ξεφτισμένη, αφήνοντας λωρίδες άπλυτου νερού στο ποτήρι. Δεύτερον, τραβώντας δυνατά, μπορούμε να λυγίσουμε τους μεταλλικούς βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων. Αυτό δεν θα γίνει αντιληπτό στο μάτι, αλλά ο υαλοκαθαριστήρας δεν θα εφαρμόζει αρκετά σφιχτά στο τζάμι, οπότε θα υπάρχουν περισσότερες ραβδώσεις.

Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι οι υαλοκαθαριστήρες επηρεάζουν την ορατότητα. Αλλά μπορούν επίσης να αυξήσουν την κούραση πίσω από το τιμόνι, καθώς η θέαση του δρόμου μέσα από παράθυρα που είναι βαμμένα με χώμα ή καλυμμένα με πίδακες νερού που θολώνουν την εικόνα απαιτεί περισσότερη συγκέντρωση και προσπάθεια. Με απλά λόγια, η φροντίδα των χαλιών σας είναι να φροντίζετε τη δική σας ασφάλεια.

Νέο σε δευτερεύον

Η Bosch παρουσίασε μια νέα γενιά υαλοκαθαριστήρων προς πώληση στην Πολωνία.

Οι υαλοκαθαριστήρες Aerotwin διαφέρουν από τους παραδοσιακούς υαλοκαθαριστήρες σχεδόν με κάθε τρόπο - κυρίως το διαφορετικό σχήμα της λεπίδας και το στήριγμα που τους στηρίζει. Η Bosch παρουσίασε τους διπλούς υαλοκαθαριστήρες το 1994. Η βούρτσα είναι κατασκευασμένη από δύο τύπους καουτσούκ. Το κάτω μέρος του υαλοκαθαριστήρα είναι πιο άκαμπτο και η άκρη της λεπίδας καθαρίζει το γυαλί πιο αποτελεσματικά. Συνδέεται με το υποβραχιόνιο μέσω μιας πιο μαλακής, πιο εύκαμπτης κορυφής, επιτρέποντας στο χαλάκι να προσκολλάται καλύτερα στο παρμπρίζ. Στην περίπτωση του Aerotwin έχει αλλάξει και ο μοχλός. Αντί για μια μεταλλική ράβδο σταθεροποίησης, υπάρχουν δύο ράβδοι από εύκαμπτο υλικό και οι βραχίονες και οι μεντεσέδες αντικαθίστανται από μια εύκαμπτη αεροτομή. Ως αποτέλεσμα, ο υαλοκαθαριστήρας προσκολλάται καλύτερα στο παρμπρίζ. Η πιο ομοιόμορφη κατανομή των δυνάμεων παρατείνει τη διάρκεια ζωής κατά 30%, και το σχήμα του υαλοκαθαριστήρα μειώνει την αντίσταση του αέρα κατά 25%, γεγονός που μειώνει τα επίπεδα θορύβου. Ο σχεδιασμός του βραχίονα του επιτρέπει να κρύβεται κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα όταν δεν λειτουργεί.

Οι υαλοκαθαριστήρες αυτού του τύπου έχουν τοποθετηθεί σε ακριβά αυτοκίνητα από το 1999 (κυρίως σε γερμανικά αυτοκίνητα - Mercedes, Audi και Volkswagen, αλλά και σε Skoda Superb και Renault Vel Satis). Ωστόσο, μέχρι τώρα δεν ήταν διαθέσιμα εκτός του δικτύου εξουσιοδοτημένων πρατηρίων των αυτοκινητοβιομηχανιών που τα χρησιμοποιούν. Τώρα θα είναι διαθέσιμα σε καταστήματα και καταστήματα χονδρικής.

Η Bosch εκτιμά ότι μέχρι το 2007, το 80% των υαλοκαθαριστήρων θα είναι αυτού του τύπου. αυτο

Στην κορυφή του άρθρου