Καπνός εξάτμισης
Ένας αποδοτικός κινητήρας εσωτερικής καύσης, είτε είναι κινητήρας βενζίνης είτε ντίζελ, θα πρέπει να παράγει άχρωμα καυσαέρια από τον σωλήνα εξάτμισης.
Εάν όλα είναι διαφορετικά και υπάρχει μπλε, μαύρος ή λευκός καπνός που προέρχεται από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα κινητήρα. Και από το χρώμα του καπνού, μπορείτε να διαγνώσετε τον τύπο της δυσλειτουργίας εκ των προτέρων.
синий
Εάν βγαίνει μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, δυστυχώς, αυτό είναι σημάδι φθοράς καθώς καίγεται το λάδι του κινητήρα. Εάν έχουμε αμφιβολίες για το αν είναι το πραγματικό λάδι, θα πρέπει να ελέγξουμε τη στάθμη λαδιού κινητήρα. Η γρήγορη εξάντλησή του, σε συνδυασμό με τον μπλε καπνό από την καμινάδα, δυστυχώς υποδηλώνει βλάβη στον κινητήρα. Κάτω από ποιες συνθήκες λειτουργίας κινητήρα εμφανίζεται ο καπνός μπορεί να υποδεικνύει τη φύση της ζημιάς. Εάν ο καπνός δεν είναι ορατός στο ρελαντί, αλλά εμφανίζεται όταν μειώνονται οι στροφές του κινητήρα, αυτό μπορεί να είναι σημάδι φθαρμένων τσιμουχών λαδιού. Εάν εμφανίζεται καπνός στο ρελαντί και όταν αυξάνεται η ταχύτητα, αυτό είναι σημάδι φθοράς στους δακτυλίους του εμβόλου και στην επιφάνεια εργασίας του κυλίνδρου. Στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ο μπλε καπνός μπορεί να προκληθεί από ζημιά στο turbo.
λευκό
Ο λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης επίσης δεν προμηνύεται καλά. Εάν δεν υπάρχουν διαρροές από το σύστημα ψύξης, το υγρό εξαφανίζεται και ο λευκός καπνός βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης, δυστυχώς, αυτό δείχνει ότι το υγρό έχει εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Αυτό μπορεί να προκληθεί από μια φθαρμένη φλάντζα κεφαλής ή, ακόμη χειρότερα, από ρωγμή στην κεφαλή ή το μπλοκ κινητήρα. Ο καπνός του ψυκτικού υγρού είναι πολύ πιο πυκνός από τους υδρατμούς που εξέρχονται από την εξάτμιση, το οποίο είναι προϊόν κανονικής καύσης και είναι αισθητό σε χαμηλές θερμοκρασίες.
μαύρος
Ο μαύρος καπνός των καυσαερίων είναι η επαρχία των κινητήρων ντίζελ. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει υπό βαρύ φορτίο και υψηλές ταχύτητες. Λίγος καπνός είναι αποδεκτός και δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το σύστημα έγχυσης έχει φθαρεί. Ωστόσο, ακόμη και αν μια μικρή προσθήκη αερίου έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία νεφών καπνού, αυτό υποδηλώνει σοβαρή δυσλειτουργία του συστήματος έγχυσης. Τα άκρα του μπεκ μπορεί να χρειαστεί να ρυθμιστούν ή να αντικατασταθούν, η αντλία ψεκασμού καυσίμου μπορεί να είναι ελαττωματική ή το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων μπορεί να είναι ελαττωματικό. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν λεπτομερείς διαγνωστικοί έλεγχοι, καθώς η επισκευή του συστήματος έγχυσης είναι πολύ δαπανηρή, ειδικά εάν πρόκειται για μοντέρνο σχεδιασμό με μοναδιαίες εγχυτήρες ή σύστημα Common Rail.
Μαύρος καπνός μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε έναν βενζινοκινητήρα εάν υπάρξει βλάβη στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα και ένα πολύ πλούσιο μείγμα καυσίμου εισέλθει στους κυλίνδρους. Ο καπνός θα είναι χαμηλός, αλλά θα είναι ορατός ακόμα και στο ρελαντί.
