Καπνίζει κινητήρα ντίζελ - μαύρος, άσπρος και γκρι καπνός

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται έτσι επειδή καίει ένα μείγμα καυσίμου-αέρα και τα υποπροϊόντα της καύσης είναι, όπως γνωρίζετε, καπνός και στάχτη. Εάν ένας κινητήρας ντίζελ ή βενζίνης λειτουργεί κανονικά, τότε δεν παράγονται πολλά προϊόντα καύσης· ιδανικά, από το σωλήνα εξάτμισης βγαίνει καθαρός καπνός χωρίς σκιές.

Εάν βλέπουμε λευκό-γκρι ή μαύρο καπνό, τότε αυτό είναι ήδη απόδειξη προβλημάτων με τον κινητήρα.

Μπορείτε συχνά να διαβάσετε σε διάφορα άρθρα για θέματα αυτοκινήτου ότι έμπειροι μηχανικοί μπορούν να προσδιορίσουν την αιτία μιας βλάβης από το χρώμα της εξάτμισης. Δυστυχώς, αυτό δεν είναι αλήθεια· το χρώμα του καπνού θα σας πει μόνο τη γενική κατεύθυνση της αναζήτησης και μόνο μια πλήρης διάγνωση θα σας βοηθήσει να βρείτε την πραγματική αιτία του αυξημένου καπνού σε έναν κινητήρα ντίζελ.

Πρέπει να πούμε ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καθυστερήσετε τη διάγνωση, καθώς μια αλλαγή στο χρώμα της εξάτμισης υποδηλώνει προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα, του συστήματος καυσίμου, του στροβίλου, της αντλίας καυσίμου ή άλλων συστημάτων.

Περαιτέρω καθυστέρηση θα έχει ως αποτέλεσμα μεγάλο απροσδόκητο κόστος επισκευής.

Ιδανικές συνθήκες για την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα

Για να σχηματιστούν όσο το δυνατόν λιγότερο τα προϊόντα καύσης, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις στο μπλοκ κυλίνδρων ενός κινητήρα ντίζελ:

• ποιότητα ψεκασμού καυσίμου ντίζελ που εγχέεται στον θάλαμο καύσης μέσω ακροφυσίων μπεκ ψεκασμού·
• παροχή της απαιτούμενης ποσότητας αέρα·
• η θερμοκρασία διατηρήθηκε στο απαιτούμενο επίπεδο.
• τα έμβολα δημιούργησαν την απαιτούμενη πίεση για τη θέρμανση του οξυγόνου - την αναλογία συμπίεσης.
• προϋποθέσεις για πλήρη ανάμειξη καυσίμου με αέρα.

Εάν δεν πληρούται κάποια από αυτές τις προϋποθέσεις, το μείγμα δεν θα καεί εντελώς, και κατά συνέπεια τα καυσαέρια θα περιέχουν υψηλότερη περιεκτικότητα σε τέφρα και υδρογονάνθρακες.

Οι κύριοι λόγοι για τον αυξημένο καπνό ντίζελ είναι:

• χαμηλή παροχή αέρα?
• Λανθασμένη γωνία απαγωγής.
• Το καύσιμο δεν ψεκάζεται σωστά.
• Καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, με ακαθαρσίες και υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, χαμηλό αριθμό κετανίων.

Λύσεις αντιμετώπισης προβλημάτων

Συχνά αρκεί για να λυθεί το πρόβλημα αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα εμποδίζει τον αέρα να εισέλθει πλήρως στην πολλαπλή εισαγωγής.

Ο μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης θα δείξει ότι είναι ώρα να αλλάξετε ή τουλάχιστον να φυσήξετε το φίλτρο αέρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά, αφού ένα συγκεκριμένο ποσοστό δεν καίγεται εντελώς, αλλά απελευθερώνεται μαζί με τα καυσαέρια. Και αν έχετε στρόβιλο, τότε η μη έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα μπορεί να οδηγήσει στην αποτυχία του, καθώς όλα αυτά τα ατελώς καμένα σωματίδια θα εγκατασταθούν στον στρόβιλο με τη μορφή αιθάλης.

Η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα σε πολλές περιπτώσεις είναι η μόνη λύση στο πρόβλημα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η εξάτμιση γίνεται ξανά από μαύρη σε σχεδόν άχρωμη. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, τότε πρέπει να ψάξετε βαθύτερα για τον λόγο.

Όταν τροφοδοτείται ξαφνικά αέριο, το χρώμα της εξάτμισης μπορεί να αλλάξει σε μαύρο. Πιθανότατα αυτό είναι απόδειξη ότι τα μπεκ είναι βουλωμένα και το μείγμα καυσίμου δεν ψεκάζεται εντελώς. Αυτό είναι επίσης απόδειξη μιας πρώιμης γωνίας προώθησης της έγχυσης. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να καθαρίσετε το μπεκ, στη δεύτερη, ελέγξτε εάν οι αισθητήρες καυσίμου λειτουργούν σωστά. Λόγω τέτοιων προβλημάτων, το επίπεδο θερμοκρασίας αυξάνεται γρήγορα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία εξάντληση των εμβόλων, των γεφυρών και των προθάλαμων.

Μαύρος καπνός Μπορεί επίσης να υποδεικνύει ότι το λάδι από τον υπερσυμπιεστή εισέρχεται στους κυλίνδρους. Η δυσλειτουργία μπορεί να οφείλεται στον ίδιο τον υπερσυμπιεστή ή στη φθορά των στεγανοποιήσεων του άξονα του στροβίλου. Ο καπνός αναμεμειγμένος με λάδι μπορεί επίσης να πάρει μια μπλε απόχρωση. Η μακροχρόνια οδήγηση σε έναν τέτοιο κινητήρα είναι γεμάτη με μεγάλα προβλήματα. Μπορείτε να προσδιορίσετε την παρουσία λαδιού στην εξάτμιση με απλό τρόπο - κοιτάξτε τον σωλήνα εξάτμισης, ιδανικά θα πρέπει να είναι καθαρός, επιτρέπεται μια μικρή ποσότητα αιθάλης. Εάν δείτε μια λιπαρή ιλύ, σημαίνει ότι το λάδι μπαίνει στους κυλίνδρους και πρέπει να ληφθούν μέτρα αμέσως.

Αν βγει από το σωλήνα μπλε καπνός και υπάρχουν βυθίσεις στην πρόσφυση, τότε το πρόβλημα πιθανότατα σχετίζεται με την ενισχυτική αντλία, η οποία είναι υπεύθυνη για την παροχή καυσίμου από τη δεξαμενή στο σύστημα καυσίμου της μονάδας ντίζελ. Ο μπλε καπνός μπορεί επίσης να υποδεικνύει ότι ένας από τους κύλινδρους δεν λειτουργεί σωστά και ότι η συμπίεση είναι μειωμένη.

Αν προέρχεται από τον σωλήνα λευκός καπνός, τότε πιθανότατα η αιτία είναι η είσοδος ψυκτικού στους κυλίνδρους. Μπορεί να σχηματιστεί συμπύκνωση στον σιγαστήρα και από τη συνοχή και τη γεύση του μπορείτε να προσδιορίσετε εάν είναι αντιψυκτικό ή όχι. Σε κάθε περίπτωση, μια πλήρης διάγνωση θα είναι μια καλή λύση.

Φόρτωση…