Καπνίζει στο κρύο

μηχανή καπνίζει στο κρύο πιο συχνά όταν φθαρούν στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας, όταν έχουν κολλήσει οι δακτύλιοι εμβόλου, όταν χρησιμοποιείτε ακατάλληλο ιξώδες ή απλά χαμηλής ποιότητας λάδι κινητήρα. Σε κινητήρες ντίζελ, αυτό μπορεί να είναι σύμπτωμα προβλημάτων με τους προθερμαντήρες, με το σύστημα καυσίμου (αντλία υψηλής πίεσης) και εκδηλώνεται όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ εκτός εποχής.

Η κατάσταση	Προκαλέστε καπνό στο κρύο
Καπνίζει με κρύο ξεκίνημα	φθαρμένα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας. μερικώς βυθισμένοι δακτύλιοι εμβόλου. ελαττωματικοί αισθητήρες ICE. κακής ποιότητας καύσιμο.
Καπνίζει στο κρύο και μετά σταματά	λάθος επιλεγμένο λάδι. φίλτρο λαδιού (και μερικές φορές καυσίμου) χαμηλής ποιότητας ή βουλωμένο. μπεκ διαρροής.
Καπνίζει λευκό καπνό όταν είναι κρύο	Το αντιψυκτικό μπαίνει στους κυλίνδρους. πολύ συμπύκνωμα που εξατμίζεται μέσω του σωλήνα εξάτμισης.
Καπνίζει μπλε όταν κρυώνει	μια μικρή ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους λόγω ελαττωματικών MSC ή δακτυλίων εμβόλου. λάδι κινητήρα χαμηλού ιξώδους.
Καπνίζει μαύρο καπνό σε ψυχρή εκκίνηση	εκ νέου εμπλουτισμός του μείγματος καυσίμου. Οι κινητήρες ντίζελ μπορεί να έχουν μαύρο καπνό εάν οι προθερμαντήρες δεν λειτουργούν σωστά.

Γιατί καπνίζει σε κρύο βενζινοκινητήρα

Οι λόγοι για τους οποίους ένα ICE βενζίνης καπνίζει σε κρύο συμπίπτουν πλήρως τόσο με τις μονάδες ισχύος έγχυσης όσο και με το καρμπυρατέρ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, συνήθως, τα προβλήματα δεν βρίσκονται στο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα, αλλά στη λειτουργία της ίδιας της μονάδας. για να καταλάβετε γιατί υπάρχει καπνός σε ένα κρύο πάγο, πρέπει να κοιτάξετε το χρώμα του. Τα καυσαέρια μπορεί να έχουν διαφορετική απόχρωση - αλλά πιο συχνά, είναι λευκός, γκρι ή σκούρο μπλε καπνός. Η αιτία του ψυχρού καπνού μπορεί να είναι μία από τις λεπτομέρειες και τα υλικά που εξετάζονται περαιτέρω.

Φραγμένες τσιμούχες λαδιού

Το βασικό καθήκον των καπακιών λαδιού είναι να εμποδίζουν το λάδι κινητήρα να εισέλθει στους κυλίνδρους. Ωστόσο, όταν φθαρούν, μια μικρή ποσότητα λαδιού μπορεί να εισχωρήσει στον θάλαμο καύσης. Εδώ είναι δυνατές δύο καταστάσεις. Το πρώτο είναι ότι σε έναν κρύο κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα κενά σε αυτόν είναι μικρότερα, επομένως, μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το λάδι εισχωρεί λίγο στους κυλίνδρους κατά τη λειτουργία, αλλά στη συνέχεια τα κενά αυξάνονται και το λάδι σταματά να διαρρέει. Αντίστοιχα, μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας ICE, ο μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης σταματά.

Μια άλλη περίπτωση υποδηλώνει ότι ορισμένα ICE είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε μια μικρή ποσότητα λαδιού να μπορεί να μπει στους κυλίνδρους όταν το αυτοκίνητο είναι ρελαντί. Ομοίως, κατά την εκκίνηση, αυτό το λάδι καίγεται αμέσως και μετά από λίγα λεπτά η εξάτμιση επιστρέφει στο κανονικό και το αυτοκίνητο δεν καπνίζει πλέον λάδι.

Οι δακτύλιοι εμβόλου έχουν κολλήσει

Πολύ συχνά, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καπνίζει κατά την εκκίνηση σε κρύο λόγω του γεγονότος ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου "ξαπλώνουν". Ταυτόχρονα, τόσο γκρίζος όσο και λευκός καπνός μπορεί να βγει από τον σωλήνα εξάτμισης.

Μπορεί να μπει πολύ λάδι στους κυλίνδρους, μεταξύ άλλων λόγω κολλημένων δακτυλίων εμβόλου. Μετά το ζέσταμα, μέχρι να επιδεινωθεί το πρόβλημα, η εργασία του εμβόλου βελτιώνεται και, κατά συνέπεια, καπνίζει όταν είναι κρύο και μετά σταματά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να εξαφανιστεί μετά την αφαίρεση του κοψίματος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εάν καπνίζει λευκό όταν είναι κρύο, τότε αυτό δείχνει την παρουσία ψυκτικού (αντιψυκτικού) στους κυλίνδρους. Ωστόσο, το αντιψυκτικό συνήθως εισέρχεται στους κυλίνδρους μέσω της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Για παράδειγμα, αν είναι κάπου σε ένα μέρος δεν είναι πιεσμένο ή κατεστραμμένο. Εάν η κυλινδροκεφαλή δεν είναι αρκετά σφιγμένη, το κάπνισμα με λευκά μπαστούνια μπορεί να σταματήσει μετά το ζέσταμα λόγω της διαστολής του μετάλλου και της αποκατάστασης της άνετης εφαρμογής των επιφανειών.

Για να μάθετε σε ποια κατάσταση βρίσκονται οι δακτύλιοι, θα βοηθήσει η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, πριν από αυτό, είναι καλύτερο να ελέγξετε τη συμπίεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν δεν καταφύγετε στην επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε τα πρόσθετα λαδιού βοηθούν στην προσωρινή επίλυση του προβλήματος.

λάθος επιλεγμένο λάδι

Αυτός ο λόγος είναι χαρακτηριστικός για φθαρμένα ICE με σοβαρά χιλιόμετρα. Το γεγονός είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η αυτοκινητοβιομηχανία επιτρέπει τη χρήση λιπαντικών κινητήρα με διαφορετικά ιξώδη, ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου. Εάν ο κινητήρας έχει φθαρεί, τότε τα κενά μεταξύ των ζευγών τριβής του θα είναι μεγάλα, για παράδειγμα, στους δακτυλίους εμβόλου. Αντίστοιχα, πιο αραιό λάδι μπορεί να εισχωρήσει στους κυλίνδρους μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας και να αυξηθούν τα κενά. Με παχύρρευστο λάδι, αυτό δεν μπορεί να συμβεί.

Πώς να επιλέξετε λάδι

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

Υπάρχουν περιπτώσεις που το αυτοκίνητο καπνίζει όταν είναι κρύο, παρόλο που το ιξώδες του λαδιού, όπως φαίνεται, έχει επιλεγεί σωστά. Αυτό οφείλεται στη χαμηλή ποιότητά του, με άλλα λόγια, ένα ψεύτικο ή χαμηλής ποιότητας λάδι χύνεται στον κινητήρα. Για ορισμένους αυτοκινητιστές, το αυτοκίνητο μπορεί να καπνίζει όταν κρυώνει και μετά σταματάει αντικατάσταση φίλτρου λαδιού αν αποδειχθεί επίσης ψεύτικο.

Συμπύκνωση στην εξάτμιση

Την κρύα εποχή, το αυτοκίνητο σχεδόν πάντα καπνίζει αμέσως μετά τη μίζα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αφού κρυώσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, σχηματίζεται συμπύκνωση στα τοιχώματα του συστήματος εξάτμισης. Σε κρύο καιρό, μπορεί ακόμη και να παγώσει. Κατά συνέπεια, όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ξεκινά το πρωί, τα καυσαέρια θερμαίνουν αυτό το συμπύκνωμα και μετατρέπεται σε ατμό. Επομένως, μετά την εκκίνηση, χρειάζονται αρκετά λεπτά για να εξατμιστεί το συμπύκνωμα από το σύστημα εξάτμισης. Ο χρόνος εξάτμισης θα εξαρτηθεί από την εξωτερική θερμοκρασία, τον όγκο του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης.

Λάβετε υπόψη ότι σε ομίχλη και απλά σε υψηλή σχετική υγρασία, τα καυσαέρια από το σωλήνα είναι ορατά πολύ καλύτερα από ό,τι σε ξηρό καιρό. Επομένως, αν δείτε ότι το αυτοκίνητο καπνίζει λευκό καπνό σε υγρό καιρό, αλλά όχι σε ξηρό καιρό, πιθανότατα δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Εκτός κι αν υπάρχουν άλλες παρενέργειες, φυσικά!

Δυσλειτουργία αισθητήρων κινητήρα

Στα ICE έγχυσης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ICE είναι υπεύθυνη για τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Επικεντρώνεται στις ενδείξεις διαφόρων αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων θερμοκρασίας ψυκτικού και θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. Αντίστοιχα, κατά την εκκίνηση είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί ένα επαναεμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα μαύρο καπνό σε κρύο. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, το μείγμα καυσίμου γίνεται πιο αδύνατο και όλα μπαίνουν στη θέση τους!

Καπνίστε μετά την επισκευή

Μετά από μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να καπνίσει για λίγο όταν είναι κρύο. Αυτή η συμπεριφορά σχετίζεται με το τρίψιμο εξαρτημάτων μεταξύ τους.

Καπνίζει σε κρύο ντίζελ

Οι κινητήρες ντίζελ έχουν άλλους λόγους για τους οποίους καπνίζουν όταν είναι κρύοι:

• αστοχία ακροφυσίου. Συμβαίνει ατελής καύση καυσίμου. Εάν τουλάχιστον ένα από τα μπεκ δεν λειτουργεί σωστά, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να τριπλασιάζεται σε έναν κρύο. Αυτό συνήθως οφείλεται σε μόλυνση των ακροφυσίων ή σε κακή ποιότητα ψεκασμού. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, το μείγμα καυσίμου καίγεται καλύτερα, αντίστοιχα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί καλύτερα.
• βουλωμένος αερισμός του στροφαλοθαλάμου. Για το λόγο αυτό, ο κινητήρας ντίζελ τραβάει το λάδι και καίγεται μαζί με το καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, ο μαύρος ή σκούρο μπλε καπνός εξέρχεται έως ότου ο κινητήρας ζεσταθεί επαρκώς.
• Προθερμαντήρες. Όταν ο προθερμαντήρας δεν ζεσταίνεται σωστά ή δεν λειτουργεί καθόλου, τότε στους κυλίνδρους, όταν είναι κρύο, το καύσιμο μπορεί να μην αναφλεγεί ή το καύσιμο να μην καεί εντελώς. Ως αποτέλεσμα, στην εξάτμιση εμφανίζεται μαύρος καπνός. Θα υπάρχει μέχρι να ζεσταθεί επαρκώς ο κινητήρας.
• καύσιμα. Ο κρύος καπνός ντίζελ έχει συχνά μαύρο χρώμα, γιατί ακόμη και με μια ελαφρά διαρροή από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, οδηγεί σε ένα τέτοιο φαινόμενο μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καπνίζει σε κρύο

Εάν, μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα αδράνειας, το μηχάνημα καπνίζει πολύ και μετά από λίγο σταματά, τότε ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Υπολογίστε τα χιλιόμετρα του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου και θυμηθείτε επίσης τι είδους λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και πριν από πόσο καιρό άλλαξε. Κατά συνέπεια, εάν ο κινητήρας έχει φθαρεί και χύνεται λάδι χαμηλού ιξώδους, τότε αξίζει να το αντικαταστήσετε με ένα παχύτερο. Μαζί με την αλλαγή λαδιού κινητήρα, μην ξεχάσετε να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού και καλό είναι να πάρετε το αρχικό φίλτρο. Εάν το λάδι είναι παλιό και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια, τότε συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού πριν αλλάξετε το λάδι.
2. Η εμφάνιση γκρίζου ή μαύρου καπνού σε κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης είναι μια ευκαιρία να ελέγξουμε τη συμπίεση και την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου. Εάν η συμπίεση είναι χαμηλή, πρέπει να μάθετε τον λόγο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί με την απανθρακοποίηση των δακτυλίων. Μαζί με την απανθρακοποίηση, συνιστάται επίσης να ρίχνετε λάδι έκπλυσης στον κινητήρα εσωτερικής καύσης για σκοπούς καθαρισμού και στη συνέχεια να αλλάξετε το λάδι σε νέο, ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το ιξώδες σύμφωνα με την κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα χιλιόμετρα του . Εάν υπάρχει σταθερά υψηλή κατανάλωση λαδιού, τότε αξίζει να αλλάξετε τους δακτυλίους εμβόλου.
3. Ελέγξτε την κατάσταση των τσιμούχων λαδιού. Αυτός είναι ένας αρκετά κοινός λόγος για τον οποίο ένα αυτοκίνητο καπνίζει όταν κάνει κρύο. Για τα εγχώρια αυτοκίνητα, η κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση πριν από την επόμενη αντικατάσταση των καπακιών είναι περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για ξένα αυτοκίνητα, λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση λαδιού υψηλής ποιότητας, αυτή η απόσταση σε μίλια μπορεί να είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερη.
4. ελέγξτε τους αισθητήρες χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό εργαλείο. Εάν εμφανίσει σφάλμα σε οποιονδήποτε από τους κόμβους, τότε αξίζει να το λάβετε πιο προσεκτικά και να το αντικαταστήσετε.
5. Ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση λαδιού. Μια αύξηση του όγκου ή μια αλλαγή στο χρώμα μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία αντιψυκτικού. Όταν η στάθμη ενός από τα υγρά μειώνεται, πρέπει να πραγματοποιηθούν πρόσθετοι διαγνωστικοί έλεγχοι - ελέγξτε τις στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας, τους δακτυλίους, τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Για τους ιδιοκτήτες κινητήρων ντίζελ, εκτός από τις παραπάνω συστάσεις, συνιστάται επίσης να εκτελέσετε αρκετές πρόσθετες διαδικασίες.

1. Εάν, εκτός από τον καπνό, μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης «τρέχει», τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Εάν ανιχνευτεί ένα αποτυχημένο ή μολυσμένο ακροφύσιο, πρέπει πρώτα να καθαριστεί και εάν αυτό δεν βοηθήσει, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
2. Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, καθαρίστε το EGR.
3. Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας υψηλής πίεσης, της βαλβίδας αντεπιστροφής και της γραμμής καυσίμου συνολικά για διαρροές καυσίμου.

Παραγωγή

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στο 90% περίπου των περιπτώσεων, ο λόγος που το αυτοκίνητο καπνίζει όταν κάνει κρύο είναι η αποτυχία στεγανοποίησης στελέχους βαλβίδας. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή τους. Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου, το ιξώδες και τη γενική κατάσταση του λαδιού. Δεν θα είναι περιττό να κάνετε διάγνωση σφαλμάτων στη μονάδα ελέγχου. Ως επιλογή για την ταχύτερη διάγνωση και την ανακάλυψη της προέλευσης του καπνού, μπορεί να γίνει ένα συνηθισμένο φύλλο λευκού χαρτιού κοντά στην εξάτμιση. Από τα ίχνη και τη μυρωδιά που αφήνονται πάνω του, μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα τι μπαίνει στον θάλαμο καύσης - υγρό, καύσιμο ή λάδι.