E500 4Matic - ένας δαίμονας μεταμφιεσμένος σε Mercedes;

Ποια είναι η φύση των τριών κύριων premium εμπορικών σημάτων στην αγορά μας; Η BMW φτιάχνει σπορ αυτοκίνητα, η Audi προσπαθεί να ευχαριστήσει τους πάντες, αλλά εν τω μεταξύ θα ήθελα ο κόσμος να διακρίνει επιτέλους τα νέα μοντέλα από τα παλιά, αλλά τι γίνεται με τη Mercedes; Η ιδέα ενός καναπέ-κρεβάτι με ρόδες του κόλλησε. Εισαι σιγουρος?

Μια φορά κι έναν καιρό, η Daimler πραγματοποίησε μια μελέτη για να δείξει πόσο μοναδικά ήταν τα αυτοκίνητα που παρήγαγε. Είναι αλήθεια ότι ο πειραματισμός με ανθρώπους είναι ακατάλληλος, αλλά ο παραγωγός δεν είχε άλλη επιλογή. Βρήκε μια ομάδα εθελοντών με διπλώματα οδήγησης, τους έδωσε μίλια καλώδια και τους ανάγκασε να οδηγούν διάφορα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Τι έγινε στο τέλος? Οι οδηγοί της Mercedes, κατά μέσο όρο, είχαν χαμηλότερο καρδιακό ρυθμό ενώ οδηγούσαν τα αυτοκίνητά τους. Για να είμαι ειλικρινής, δεν εκπλήσσομαι. Το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς της Daimler μοιάζει με κοχύλι - μόλις κλείσεις στη μέση και ξαφνικά ο χρόνος αρχίζει να κυλά πιο αργά, οι απλήρωτοι λογαριασμοί σταματούν να ανησυχούν και ο σκύλος του γείτονα, ουρλιάζοντας στη μέση της νύχτας, σωπαίνει ή ακόμα και πεθαίνει . Το ηθικό δίδαγμα αυτού είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να πωλούνται στα φαρμακεία ως υποκατάστατο των αντικαταθλιπτικών. Απλώς αναρωτήθηκα αν ήταν όλοι. Κατηγορία Ε με οκτώ σε σχήμα V κάτω από την κουκούλα, ήδη από ένα όνομα, επιταχύνει τον καρδιακό σας ρυθμό ...

Πρώτον, μια μικρή θεωρία. Η Mercedes συγκρίνει την E-Class με τη θωρακισμένη σειρά E-Guard που υπηρετεί την κυβέρνηση εδώ και 80 χρόνια. Υπάρχει κάτι σε αυτό. 9 αερόσακοι, ενεργή κουκούλα, ενισχυμένο αμάξωμα… Αυτό το αυτοκίνητο είναι σαν ντεπόζιτο. Κυριολεκτικά – διαθέτει ακόμη και νυχτερινή όραση για άνετη οδήγηση τη νύχτα. Ευτυχώς, ο κατασκευαστής εγκατέλειψε το όπλο, επειδή η στάση σε μποτιλιάρισμα θα μπορούσε να τελειώσει άσχημα για άλλους οδηγούς. Αλλά μπορείτε να βασιστείτε σε πολλά συστήματα ασφαλείας με ξένη ήχο. Το Attention Assist αφήνει τον οδηγό να ξεκουράζεται όταν κοιμάται στο τιμόνι, οι αισθητήρες παρακολουθούν το τυφλό σημείο, διευκολύνουν τη στάθμευση, αναγνωρίζουν τα σήματα κυκλοφορίας, βοηθούν στη διατήρηση της σωστής λωρίδας και το σύστημα Pre-Safe προετοιμάζει τον οδηγό για ατύχημα. Παρεμπιπτόντως, πρέπει να είναι ένα ενδιαφέρον συναίσθημα - οδηγείτε αυτοκίνητο, δημιουργείται μια δύσκολη κατάσταση στο δρόμο, η Mercedes σας σφίγγει τις ζώνες ασφαλείας της, κλείνει τα παράθυρα και την οροφή και εσείς ... ένα αυτοκίνητο μόλις σας πέρασε. Αλλά τουλάχιστον διασφαλίζει ότι θα βγείτε σώοι και αβλαβείς από οποιοδήποτε τροχαίο ατύχημα.

Το E500 μοιάζει με μια συνηθισμένη E-class με έναν βουητό κινητήρα ντίζελ κάτω από το καπό. Το σώμα είναι ελαφρώς γωνιακό και τετράγωνο, αλλά παρόλα αυτά ανάλογο. Φαίνεται πολύ κλασικό και το πιο εντυπωσιακό σε αυτό είναι τα εμπρός και πίσω φώτα LED - η σύνδεση μεταξύ τους και της E-Class μοιάζει λίγο πολύ με την περίπτωση του Hugh Hefner και του καπέλου της Marila Rodovich στο κεφάλι της στον Τύπο. διάσκεψη. Η διαφορά είναι ότι σε μια Mercedes όλα ταιριάζουν υπέροχα. Ούτως ή άλλως, σε αυτό το τμήμα, το θέμα δεν είναι να είσαι ιδιαίτερα ευδιάκριτος, γιατί η κοινωνία μας λατρεύει να κάνει αναφορές, ειδικά τη νύχτα. Το E-class δεν χρειάζεται να αποδείξει τίποτα, επομένως είναι πολύ προσεκτικό. Επιπλέον, κατά την οδήγηση, ένα αστέρι προεξέχει μπροστά στα μάτια του οδηγού από τη μάσκα του ψυγείου, κάτι που είναι αρκετό για να εμπνεύσει σεβασμό στο δρόμο. Ή ζήλια, αν και είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα. Όλα αυτά, ωστόσο, δεν αλλάζουν το γεγονός ότι όλοι γύρω θα δουν τον ιδιοκτήτη μιας Mercedes ως ένα βαρετό άτομο με πιο αργό από το συνηθισμένο παλμό. Επίσης, κατά καιρούς επιβάλλει την προτεραιότητα επειδή είναι ο βασιλιάς της πόλης, αλλά αυτό ισχύει για πολλούς ιδιοκτήτες premium brand. Απλώς αυτή η Mercedes δεν φαίνεται αρκετά φυσιολογική.

Τεράστιες ζάντες αλουμινίου με ανάγλυφο σήμα AMG… Όχι, δεν μπορεί να είναι η E 63 AMG, πολύ χαλαρή σχεδίαση. Αλλά στο πίσω μέρος υπάρχουν δύο σωλήνες εξάτμισης τόσο τεράστιοι που μπορείτε να κολλήσετε το κεφάλι σας μέσα τους. Κάποια άλλα έξτρα; Οχι. Εκτός από τη δυσδιάκριτη επιγραφή «E500» στο εξώφυλλο, η οποία μπορεί να μην είναι κατόπιν αιτήματος. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, είναι αμαρτία να το αρνηθείς, γιατί αρκεί να κοιτάξεις αυτή τη σήμανση για να επεκταθούν οι κόρες των ματιών... Ένας τερατώδης 8κύλινδρος βενζινοκινητήρας 4.7 λίτρων, τον οποίο οι περιβαλλοντολόγοι κρεμούν στην αγχόνη κατά μήκος του στροφαλοφόρου άξονα . 408 km είναι ικανά να αλλάξουν την φορά περιστροφής της Γης. 600 Nm ροπής, η οποία, όταν μεταφερθεί στους τροχούς, μπορεί να σκάψει μια τρύπα για τη βάση. Και σχεδόν 350 χιλιάδες. PLN, γιατί τόσο κοστίζει αυτή η απόλαυση. Όλα αυτά βρίσκονται πίσω από το έμβλημα E500 - και πώς να μην ενθουσιαστείτε; Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα τεστ κατά της εφίδρωσης, επειδή το βρίσκεστε ήδη ιδρωμένος, αλλά τι συμβαίνει όταν ξεκινάτε τον κινητήρα και οδηγείτε; Λοιπόν, παραδόξως τίποτα.

Γεια σας, υπάρχει κάτι κάτω από την κουκούλα; Ναι είναι. Αλλά είναι τόσο περίπλοκα ηχομόνωση που δεν ξέρεις τι είναι. Ακόμη και μετά από ένα βαθύτερο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού, οι θεοί δεν κατεβαίνουν στη Γη, δεν υπάρχουν σημεία μπροστά στα μάτια τους και οι άνθρωποι δεν υποκλίνονται στο δρόμο - απλώς ήσυχα. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς αποστέλλεται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων 7G-Tronic. Είναι ενδιαφέρον ότι η κίνηση 4Matic μεταδίδει συνεχώς ροπή και στους δύο άξονες, τα ηλεκτρονικά μέσω του ESP τη δοσολογούν μόνο ανάλογα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να πηδήξετε στο γήπεδο με μια E-Class αμέσως μετά την παραλαβή σας από το πάτωμα της έκθεσης. Όλα αυτά είναι απλώς μια ιδανική θεραπεία για το χιόνι, τον πάγο και τη βροχή. Και πώς συγκρίνεται ένα τέρας 4,7 λίτρων με την οικολογία που είναι της μόδας τον τελευταίο καιρό; Άλλωστε, δεν είναι καθόλου διακριτικό να παράγεις μεγάλους κινητήρες τώρα.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά αυτό το αυτοκίνητο, μπορείτε να δείτε το σήμα των χίπις με τις λέξεις "BlueEfficiency". Εξάλλου, φοριέται μόνο από αυτοκίνητα Mercedes που επικεντρώνονται στην προστασία της φύσης. Αυτό σημαίνει ότι κάθε ιδιοκτήτης E500 συμβάλλει σε μια πιο αργή εξαφάνιση των κητοειδών; Λοιπόν - οι περιβαλλοντολόγοι μισούν ήδη αυτόν τον κινητήρα για το γεγονός ότι έχει 8 κυλίνδρους, αλλά τα 4,7 λίτρα είναι καλύτερα από τα 5,5 - και από αυτήν την ισχύ η ανησυχία πέτυχε μέχρι πρόσφατα παρόμοιες παραμέτρους. Η τεχνολογία έχει αλλάξει τα πάντα - χρησιμοποιήθηκε υπερσυμπιεστής, υψηλότερος λόγος συμπίεσης και άμεσος ψεκασμός καυσίμου. Επιπλέον, η αντλία καυσίμου ρυθμίζεται, η γεννήτρια απενεργοποιείται μετά την εκκίνηση και ο συμπιεστής κλιματισμού λειτουργεί μόνο όταν ξεκινά η ψύξη. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός έχει περισσότερα στην τσέπη του στο βενζινάδικο και λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα εκπέμπεται από το σύστημα εξάτμισης. Πώς ακριβώς όμως συμπεριφέρεται αυτό το αυτοκίνητο στο δρόμο;

Συνήθως οδηγείτε στο δρόμο γνωρίζοντας τις δυνατότητες κάτω από το δεξί σας πόδι μέχρι να θέλετε να τις χρησιμοποιήσετε όλες. Γνωρίζοντας ότι έχετε 408 χλμ. στη διάθεσή σας, ίσως αμφιβάλλετε ακόμη και αν μπορείτε με κάποιο τρόπο να τα δαμάσετε. Αλλά το E500 είναι διαφορετικό. Σε αυτό, ένα άτομο γίνεται τόσο τεμπέλης που απλά δεν θέλει να αγωνιστεί με ηλίθιους που θέλουν να αποδείξουν την ανωτερότητά τους στο δρόμο. Το ηχοσύστημα Harman Kardon ακούγεται καλύτερα από τον Osbourne στη συναυλία του, τα καθίσματα κάνουν μασάζ πιο παθιασμένα από τους Ταϊλανδούς και τα παιδιά θα είναι σιωπηλά επειδή θα είναι απασχολημένα βλέποντας κινούμενα σχέδια στο ενσωματωμένο σύστημα DVD. Παρά τις τερατώδεις δυνατότητές του, αυτό το μηχάνημα είναι χαλαρωτικό. Είναι όμως πάντα;

Το φορτηγό εμποδίζει την ομαλή οδήγηση. Κρίνοντας από την ηλικία, την εμφάνιση και την ποσότητα καπνού από το σύστημα εξάτμισης, οι τεχνικές δοκιμές είναι ακόμα πολύ μακριά. Αλλά όπως και να έχει - για τη δική σας ασφάλεια, μπορείτε απλά να τον προσπεράσετε. «Αέριο» στο πάτωμα και... ξαφνικά έρχεται μια στιγμή προβληματισμού: «Για όνομα του Θεού, 408KM! Θα συναντήσω τον Στ. Πέτρος ?? ". Υπέθεσα, νόμιζα ότι όλα θα πάνε καλά, αλλά το 7-τάχυτο αυτόματο G-Tronic, δυστυχώς, συνεχίζει να σκέφτεται ... «Είσαι σίγουρος; Εντάξει, τότε ρίχνω δύο ταχύτητες κάτω, ας είναι...». Ξαφνικά, μέσα από τους τόνους των ηχομονωτικών χαλιών, ακούγεται επιτέλους ένας ήχος από κάτω από το καπό, αρχίζει να πιέζει τα καθίσματα όλων, το φορτηγό εξαφανίζεται μόλις εμφανιστεί και ... αυτό είναι. Σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, δεν υπάρχουν ακόμα έντονα συναισθήματα, ανησυχίες για τη δική του ζωή και άγχος. Ακόμη και ο Αγ. Ο Πέτρος δεν ήθελε να εμφανιστεί μπροστά στα μάτια του. Αυτό το αυτοκίνητο έχει απλώς μια τεράστια ευκαιρία, την οποία εξυπηρετεί με απλό, έως και εύπεπτο τρόπο. Αυτό σημαίνει ότι το αντίστοιχο διαμέρισμα στο κέντρο για ένα αυτοκίνητο στειρωμένο από συναισθήματα μένει στην αντιπροσωπεία της Mercedes; Οχι.

Απλά πρέπει να ασχοληθείτε λίγο με τις ρυθμίσεις για να ρυθμίσετε τη συμπεριφορά του. Οι αποσβεστήρες μπορούν να αλλάξουν από τη λειτουργία Comfort σε Sport και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει σε λειτουργία S (όπως Sport) ή M με διαδοχική αλλαγή ταχυτήτων. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται από έναν καναπέ υψηλής ταχύτητας με ρόδες σε ένα πραγματικό τρενάκι! Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να περιστρέφει το μίξερ, το σύστημα κίνησης Direct Control ενημερώνει τον οδηγό για κάθε κόκκο άμμου στο πεζοδρόμιο και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται από 10-11 λίτρα / 100 χλμ σε περισσότερα από 15! Μετά από μερικούς χειρισμούς και οδήγηση, τα χέρια μου τρέμουν σαν μετά από πάρτι το Σαββατοκύριακο και το Play Station στο E500 φαίνεται βαρετό, σαν μια βόλτα με το τρένο από το Μπίντγκος στην Κρακοβία. Παρόλα αυτά, υποσυνείδητα θέλω να ενεργοποιήσω ξανά την επιλογή "Comfort" ... Γιατί;

Γιατί αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ένα γρήγορο, ύπουλο, αιμοδιψή τέρας με ρόδες. Όχι, είναι γρήγορος, αλλά απλά δεν θέλει να σκοτώσει τον οδηγό του. Αυτή είναι η πλοκή του E 63 AMG. Το E500 είναι μια συνηθισμένη λιμουζίνα που χαλαρώνει, αλλά αν χρειαστεί, μπορεί να οδηγήσει τα περισσότερα αυτοκίνητα σε ακτίνα αρκετών δεκάδων χιλιομέτρων. Χάρη σε αυτό, παραμένει μια κανονική Mercedes, η οποία μειώνει τον καρδιακό ρυθμό όπως τα υπόλοιπα μοντέλα. Και αυτό παρά τα περισσότερα από 400 χιλιόμετρα διαδρομής κάτω από το καπό. Σε κάθε περίπτωση, γιατί να κρατάς την αδρεναλίνη σε άσκοπα υψηλά επίπεδα, όταν μπορείς να την εξοικονομήσεις για άλλες, πιο τυχερές περιστάσεις;