Eagle Speedster – Auto Sportive
Είναι τόσο όμορφο που πριν επιβιβαστείς πρέπει να το δεις προσεκτικά, ίσως από όλες τις πλευρές, για να απολαύσεις και τις πιο μικρές λεπτομέρειες. Συνήθως σκέφτομαι συλλέκτες που αγοράζουν δύο πανομοιότυπα κομμάτια - ένα για να το οδηγήσουν και ένα για να το εκθέσουν κάπου στην τεράστια επικράτειά τους - αλλά σε αυτή την περίπτωση τους καταλαβαίνω. Αυτό είναι το δεύτερο γρήγορο πλοίο φτιαγμένο με αγάπη και μεράκι Πολ Μπράις και τα αγόρια από αετός και αυτή την έκδοση Σούπερ φως είναι ακόμα πιο όμορφος από τον πρώτο. Οι αλλαγές είναι ελάχιστες, αλλά κάνουν μεγάλη διαφορά όσον αφορά την εμφάνιση. Για παράδειγμα, υδρορροές Τώρα εγώ два, κεντρική, αντί για τέσσερις και γύρω προβολείς, το ασημί αντικαθιστά το μαύρο. Στο εσωτερικό, το δέρμα είναι λείο και όχι καπιτονέ και δεν υπάρχει περίπλοκο (και βαρύ) ηχοσύστημα.
La тело είναι μέσα αλουμίνιο Αλλά η αγάπη του Eagle για αυτό το ελαφρύ, λαμπερό υλικό δεν τελειώνει εκεί. Εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό, κινητήρα – έκδοση από 4,7 λίτρα του είσαι online jaguar; - είναι όλα μέσα αλουμίνιο με ένα μπλοκ που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τους Crosthwaite και Gardner. Ο ψεκασμός καυσίμου είναι επίσης νέος, ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου Pectel.
Αυτό το απογυμνωμένο Speedster ζυγίζει ακριβώς 1.008 kg... Ο Paul Brace ήθελε να μειώσει το βάρος σε έναν τόνο, αλλά δεν μπορούσε να απαλλαγεί από τα μοιραία 8 κιλά. Ενώ έχει 330 CV e 489 Nm di ένα ζευγάρι είναι ακόμα εντυπωσιακό.
Όπως όλα στο Speedster, το άνοιγμα μιας μικρής πόρτας, το να περάσεις ένα υψηλό κατώφλι και το να μπορείς να πέσεις πίσω από ένα μικροσκοπικό παρμπρίζ είναι μια εξαιρετικά αξέχαστη στιγμή. Μοχλός ταχύτητα a πέντε σχέσεις είναι αρκετά ψηλό και λεπτό Τιμόνι Nardi φαίνεται απίστευτα λεπτή σε σύγκριση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ωστόσο, ένα από τα πιο εκπληκτικά πράγματα για τον Eagle E-type (και το Speedster εξακολουθεί να έχει πολλούς τύπους E) είναι ότι δεν μοιάζει με ένα από αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα που είναι τόσο εύθραυστα που σπάνε κοιτάζοντας σε αυτούς. Με το Speedster μπορείτε να διασχίσετε ολόκληρη την ήπειρο αν δεν βρέχει.
Ο εξακύλινδρος ήχος είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα: απαλός και φρουτώδες στις χαμηλές στροφές, όταν πιέζεται μετατρέπεται σε μια κραυγή που συναγωνίζεται τα καλύτερα αγωνιστικά Jaguar της δεκαετίας του XNUMX και του XNUMX. Σύμφωνα με τον Brace, ο ψεκασμός είναι ρυθμισμένος ώστε να επιτρέπει μερικά σκάσματα στις μέγιστες στροφές, αλλά στην πραγματικότητα, κάθε φορά που χτυπάτε δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, αισθάνεστε σαν να εκρήγνυται ένα ολόκληρο εργοστάσιο πυροτεχνημάτων. Όπως αναμενόταν με βάση τις προδιαγραφές και το κωνικό σχήμα του, η απόδοση είναι αξιοσημείωτη και με μόλις έναν τόνο κίνησης τα μεγάλα τρυπημένα φρένα AP κάνουν τη δουλειά τέλεια.
Le αναστολές αρχικά αυτοί σκληρός αλλά όταν χρειάζονται πραγματικά, είναι μαλακά και επιτρέπουν πλήρη ισχύ στις στροφές, αλλάζοντας ελαφρώς τους πίσω τροχούς για να κλείσουν την τροχιά. Η οδήγηση του Speedster ήταν αρχικά λίγο αφύσικη και ανακριβής, αλλά το να κρατάμε το χέρι μας είναι πραγματικά διασκεδαστικό και ανταμείβοντας, ειδικά όταν ανεβάζεις ρυθμό.
Όπως ίσως μαντέψατε, μου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Σε αυτή την εξαιρετικά ελαφριά έκδοση, είναι πραγματικά ανεκτίμητη. Και εδώ φτάνουμε στο μόνο του μειονέκτημα - τιμή, μια λεπτομέρεια που καθιστά αυτό το όνειρο για τους περισσότερους από εμάς. Αμαρτία.
