EGR πώς EGT;

Για πολλούς αυτοκινητιστές, η ανακυκλοφορία καυσαερίων, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) εν συντομία, δεν είναι κάτι καινούργιο όπως συμβαίνει στα αυτοκίνητά τους. Ωστόσο, δεν συνειδητοποιούν όλοι ότι χωρίς αλληλεπίδραση με τους αισθητήρες EGT (θερμοκρασία καυσαερίων), των οποίων το κύριο καθήκον είναι να μετρούν συνεχώς τη θερμοκρασία των καυσαερίων, δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει σωστά. Αν και τόσο οι βαλβίδες EGR όσο και οι αισθητήρες EGT σχετίζονται με τα καυσαέρια, ο ρόλος τους στο σύστημα είναι διαφορετικός.

EGR - πώς λειτουργεί;

Εν ολίγοις, το καθήκον του συστήματος EGR είναι να προσθέτει καυσαέρια στον αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους, γεγονός που μειώνει τη συγκέντρωση οξυγόνου στον αέρα εισαγωγής και ως εκ τούτου μειώνει τον ρυθμό καύσης. Τόσο για τη θεωρία. Στην πράξη, αυτή η διαδικασία συμβαίνει με τέτοιο τρόπο ώστε τα καυσαέρια να τροφοδοτούνται στον αέρα εισαγωγής μέσω της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) που βρίσκεται στο κανάλι μεταξύ των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε αυτό που είναι γνωστό ως ρελαντί, η βαλβίδα EGR είναι κλειστή. Ανοίγει μόνο αφού ζεσταθεί η μονάδα δίσκου, δηλαδή όταν η θερμοκρασία καύσης αυξάνεται. Ποια είναι τα συγκεκριμένα οφέλη από τη χρήση ενός συστήματος EGR; Χάρη στο EGR, τα καυσαέρια είναι πιο καθαρά από τις συμβατικές λύσεις (ακόμη και όταν ο κινητήρας λειτουργεί άπαχος), συγκεκριμένα, μιλάμε για τη μείωση των πιο επιβλαβών οξειδίων του αζώτου.

Γιατί τραντάζει ο κινητήρας;

Δυστυχώς, τα συστήματα EGR είναι πολύ επιρρεπή σε ζημιές. Το ίζημα που εναποτίθεται στο εσωτερικό είναι τις περισσότερες φορές η αιτία ακατάλληλης λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, η βαλβίδα δεν ανοίγει ή δεν κλείνει σωστά ή, χειρότερα, είναι εντελώς μπλοκαρισμένη. Δυσλειτουργίες στη λειτουργία του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων μπορεί να εκδηλωθούν, συμπεριλαμβανομένου του "Jerking" κατά την οδήγηση, της δύσκολης εκκίνησης του κινητήρα ή του ανομοιόμορφου ρελαντί. Τι κάνουμε λοιπόν όταν βρίσκουμε βλάβη στη βαλβίδα EGR; Σε μια τέτοια κατάσταση, μπορεί να μπείτε στον πειρασμό να το καθαρίσετε από τη συσσωρευμένη αιθάλη. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή δεν είναι μια πολύ καλή λύση, καθώς υπάρχει πραγματικός κίνδυνος εισόδου στερεών ρύπων στον κινητήρα κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας. Επομένως, η πιο λογική λύση θα ήταν η αντικατάσταση της βαλβίδας EGR με μια νέα. Προσοχή! Πρέπει να βαθμονομηθεί σε σχέση με το πρωτότυπο.

Θερμοκρασία υπό (μόνιμη) παρακολούθηση

Η ακριβής μέτρηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία του συστήματος EGR. Για το λόγο αυτό, τοποθετούνται αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίων ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα και συχνά και ανάντη του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ (DPF). Μεταδίδουν πληροφορίες στον ελεγκτή κινητήρα, όπου μετατρέπονται στο κατάλληλο σήμα που ελέγχει τη λειτουργία αυτού του ηλεκτροκινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η ποσότητα του μικτού καυσίμου που παρέχεται στους κυλίνδρους μπορεί να ελεγχθεί έτσι ώστε ο καταλύτης και το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ να λειτουργούν όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Από την άλλη πλευρά, η σταθερή παρακολούθηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων προστατεύει τον καταλύτη και το φίλτρο αποτρέποντας την υπερθέρμανση και την υπερβολική φθορά.

Όταν το EGT αποτυγχάνει...

Όπως οι βαλβίδες EGR, οι αισθητήρες EGT επίσης καταστρέφονται με διάφορους τρόπους. Ως αποτέλεσμα υπερβολικών κραδασμών, μπορεί, μεταξύ άλλων, να προκαλέσει ζημιά στις εσωτερικές συνδέσεις καλωδίωσης ή να καταστρέψει την καλωδίωση που οδηγεί στον αισθητήρα. Λόγω ζημιάς, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και σε ακραίες περιπτώσεις, ο καταλύτης ή το DPF καταστρέφεται. Για τους χρήστες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με αισθητήρες EGT, υπάρχει ένα ακόμη δυσάρεστο νέο: δεν επισκευάζονται, πράγμα που σημαίνει ότι σε περίπτωση βλάβης πρέπει να αντικατασταθούν με νέους.