Περιβαλλοντικό τέρας - Audi Q5 Hybrid quattro

Υβριδική τεχνολογία - κάποιοι τη βλέπουν ως το μέλλον του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας, άλλοι τη βλέπουν ως τρομοκρατική συνωμοσία από περιβαλλοντολόγους. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν αυτοκίνητα στην αγορά που δεν οδηγούν καλύτερα από τις κανονικές εκδόσεις. Είναι βαριά, δύσκολα στη συντήρηση, κοστίζουν πολλά χρήματα, και όλη αυτή η ταλαιπωρία είναι μόνο για να τα κάνει να καίνε λίγο λιγότερο καύσιμο. Η Audi είπε ότι ήρθε η ώρα να αλλάξει αυτό.

Ο Bernd Huber είναι 39 ετών, έχει εκπαιδευτεί ως μηχανικός αυτοκινήτων και πτυχιούχος μηχανολόγος μηχανικός. Ωστόσο, δεν εργάζεται στο συνεργείο. Του ανέθεσε η Audi να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα διατηρούσε τις καλές του επιδόσεις με την υπογραφή πιπεριού της μάρκας, ενώ ταυτόχρονα θα έθετε νέα πρότυπα για τα υβριδικά οχήματα. Όχι μόνο αυτό, αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει επίσης να λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτροκινητήρα και να γίνει η βάση για άλλα μοντέλα της μάρκας. Ο κατασκευαστής έβαλε το Q5 quattro μπροστά στον Huber και του είπε να κάνει κάτι με αυτό. Τι να πω, τα καταφέραμε.

Ο Bernd είπε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν η τοποθέτηση όλης αυτής της προηγμένης τεχνολογίας στο σώμα του Q5. Και δεν ήταν μόνο η τοποθέτηση δεύτερου κινητήρα και επιπλέον χιλιομέτρων καλωδίων, γιατί ο καθένας μπορούσε να το κάνει. Ο χρήστης αυτού του αυτοκινήτου απλά δεν είχε τη διάθεση να βιώσει μόνος του τι θα μπορούσε να είναι στριμωγμένο στο αυτοκίνητο. Το ίδιο ισχύει και για τις επιδόσεις - το υβριδικό Q5 έπρεπε να οδηγεί, να μην προσπαθεί να κινηθεί και να αφήσει τους αναβάτες να προσπεράσουν. Τότε πώς πήγαν όλα τόσο ομαλά;

Το σύστημα μπαταρίας είναι πολύ συμπαγές και χωράει εύκολα κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Τι γίνεται όμως με τη χωρητικότητά του; Το θέμα είναι ότι δεν έχει αλλάξει. Όπως και το εσωτερικό, η ηλεκτρική μονάδα ήταν κρυμμένη από ένα αυτόματο κιβώτιο tiptronic. Και πώς να προσδιορίσετε ότι το Q5 που μόλις στάθηκε δίπλα του στο πάρκινγκ είναι υβριδικό; Τελικά τίποτα. Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι οι τεράστιες ζάντες 19 ιντσών με μοτίβο σχεδιασμένο ειδικά για την υβριδική έκδοση. Εκτός από αυτά, μπορείτε να βρείτε διακριτικά εμβλήματα στο πίσω μέρος και στο πλάι του αυτοκινήτου - και αυτό είναι περίπου. Για να δείτε τις υπόλοιπες αλλαγές, πρέπει να πάρετε τα κλειδιά για το Q5 και να μπείτε μέσα. Ωστόσο, ούτε εδώ υπάρχει μεγάλη διαφορά. Τα κατώφλια είναι νέα, υπάρχει ένδειξη στον πίνακα οργάνων που ενημερώνει για τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος και το σύστημα MMI οπτικοποιεί επίσης τη ροή της ενέργειας. Ωστόσο, η πραγματική αλλαγή μπορεί να γίνει αισθητή όταν αυτό το αυτοκίνητο κινείται.

Ένα υβριδικό αυτοκίνητο που οδηγεί σαν σπορ αυτοκίνητο; Γιατί όχι! Και όλα αυτά χάρη σε μια καλά μελετημένη οδήγηση. Η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα βενζίνης έχει όγκο 2.0 λίτρων και φτάνει τα 211 χλμ. Υποστηρίζεται περαιτέρω από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει άλλους 54 ίππους. Αρκεί να σπάσεις το στερεότυπο των βαρετών, φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων, ειδικά όταν επιλέγεις τον τρόπο οδήγησης boost. 7.1 s έως «εκατοντάδες», μέγιστο 222 km/h και μόνο 5,9 s όταν επιταχύνετε από τα 80 στα 120 km/h στην πέμπτη ταχύτητα. Αυτοί οι αριθμοί είναι πραγματικά εντυπωσιακοί. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης πολύ διαφορετικό.

Αφού πατήσετε το κουμπί "EV", οι περιβαλλοντολόγοι αρχίζουν να πανηγυρίζουν και το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km / h μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα. Με μέση ταχύτητα 60 km/h, η αυτονομία του θα είναι 3 km, οπότε σε κάθε περίπτωση θα είναι αρκετό για να ξεπεραστούν οι μικρότερες αποστάσεις σε μικρές πόλεις. Ωστόσο, οι δυνατότητες του συστήματος δεν σταματούν εκεί - η λειτουργία "D" επιτρέπει την πιο οικονομική χρήση και των δύο κινητήρων και το "S" θα αρέσει στους λάτρεις των σπορ και στους λάτρεις των χειροκίνητων ταχυτήτων. Εντάξει, τι ακριβώς ισχυρίζεται αυτό το αυτοκίνητο, απόδοση σπορ αυτοκινήτου ή χαμηλή κατανάλωση καυσίμου; Όλα είναι απλά - για όλα. Υπολογίζεται ότι το Q5 Hybrid quattro καταναλώνει κατά μέσο όρο 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 km και με τέτοιες ευκαιρίες στο δρόμο, αυτό το αποτέλεσμα είναι σχεδόν ανέφικτο για τα συμβατικά αυτοκίνητα. Αυτό είναι το θέμα - για να δείξουμε ότι ένα υβριδικό δεν χρειάζεται να είναι η χειρότερη έκδοση του πρωτοτύπου του, το οποίο μόνο καίει λιγότερο. Θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Πολύ καλύτερα. Και ίσως αυτό είναι το μέλλον αυτού του δίσκου.