Φιλική προς το περιβάλλον διάρκεια μπαταρίας

Έγινε. Για άλλη μια φορά, το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε. Μια νεκρή μπαταρία είναι μια κοινή αιτία τέτοιων καταστάσεων. Με τα χρόνια φθείρεται και η μπαταρία. Επιπλέον, όλο και περισσότερα αυτοκίνητα εξοπλίζονται με ηλεκτρικές συσκευές. Θερμαινόμενα καθίσματα, καθρέφτες, τιμόνι, DVD player - όλα αυτά επιβαρύνουν επιπλέον την μπαταρία.

Πριν πάμε στον μηχανικό για να επιβεβαιώσουμε τις υποψίες μας ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει, μπορούμε να δοκιμάσουμε στο σπίτι για να δούμε αν η μπαταρία είναι πραγματικά η αιτία του προβλήματος. Αρκεί να γυρίσετε τα κλειδιά στην ανάφλεξη και να ελέγξετε αν ανάβουν τα φώτα στο ταμπλό. Εάν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα σβήσουν και δεν λειτουργεί κανένας εξοπλισμός που χρησιμοποιεί το ρεύμα της μπαταρίας, είναι πολύ πιθανό να φταίει αυτός για αυτήν την κατάσταση.

– Συχνά ο λόγος για την υπερβολικά γρήγορη εξάντληση της μπαταρίας είναι ότι οι πελάτες δεν διαβάζουν το εγχειρίδιο οδηγιών και δεν μπορούν να φροντίσουν σωστά την μπαταρία. Η ανεπαρκής φόρτιση είναι η κύρια αιτία θανάτου της μπαταρίας, λέει ο Andrzej Wolinski από το Jenox Accu.

Για τη σωστή λειτουργία της μπαταρίας, η τάση της πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,7 βολτ. Εάν είναι, για παράδειγμα, 12,5 V, η μπαταρία πρέπει να είναι ήδη φορτισμένη. Μία από τις αιτίες της αστοχίας της μπαταρίας είναι η υπερβολική πτώση τάσης της μπαταρίας. Οι μπαταρίες διαρκούν περίπου 3-5 χρόνια. Όλα εξαρτώνται από το πώς το χρησιμοποιείτε.

Δεν τα παρατάς - πληρώνεις

 Οι μπαταρίες είναι ειδικά προϊόντα που, αν μείνουν μόνα τους, μπορούν να αποτελέσουν απειλή τόσο για το περιβάλλον όσο και για την ανθρώπινη ζωή. Επομένως, δεν μπορούμε να τα πετάξουμε στα σκουπίδια.

Οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες ταξινομούνται ως επικίνδυνα απόβλητα που περιέχουν στοιχεία με τοξικές και διαβρωτικές ιδιότητες. Επομένως, δεν μπορούν να μείνουν πουθενά.

– Αυτό το ζήτημα ρυθμίζεται από το νόμο για τις μπαταρίες και τους συσσωρευτές, ο οποίος επιβάλλει την υποχρέωση στους πωλητές να δέχονται χρησιμοποιημένες μπαταρίες δωρεάν από οποιονδήποτε αναφέρει τέτοιες μπαταρίες, εξηγεί ο Ryszard Vasilyk, διευθυντής εσωτερικής αγοράς στο Jenox Montażatory.

Ταυτόχρονα, αυτό σημαίνει ότι από τον Ιανουάριο του 2015, ο νόμος αυτός υποχρεώνει κάθε χρήστη μπαταρίας αυτοκινήτου να επιστρέφει χρησιμοποιημένες μπαταρίες, συμπεριλαμβανομένων των λιανοπωλητών ή των κατασκευαστών αυτού του τύπου εξοπλισμού.

- Επιπλέον - ο λιανοπωλητής υποχρεούται να χρεώσει στον αγοραστή το λεγόμενο. μια προκαταβολή 30 PLN για κάθε αγορασμένη μπαταρία. Αυτή η χρέωση δεν χρεώνεται όταν ένας πελάτης έρχεται σε κατάστημα ή υπηρεσία με χρησιμοποιημένη μπαταρία, προσθέτει ο Vasylyk.

Σε οποιοδήποτε σημείο πώλησης μπαταριών αυτοκινήτων μολύβδου-οξέος, ο πωλητής πρέπει να ενημερώσει τον αγοραστή για τους ισχύοντες κανονισμούς. Ο αγοραστής έχει 30 ημέρες για να επιστρέψει τη χρησιμοποιημένη μπαταρία και να λάβει κατάθεση.

«Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι, χάρη σε αυτούς τους κανονισμούς, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες δεν ρυπαίνουν πολωνικά δάση και λιβάδια», λέει ο Ryszard Wasylyk.

Αυτό γίνεται αντιληπτό τόσο από τη δημοτική αστυνομία όσο και από τις οικολογικές περιπολίες που ασχολούνται με τις άγριες χωματερές.

«Δυστυχώς, εξακολουθούμε να πολεμάμε τις παράνομες χωματερές, για παράδειγμα εδώ στο Πόζναν. Σε δάση στην άκρη του δρόμου, σε εγκαταλελειμμένες περιοχές, οι άνθρωποι αποθηκεύουν διάφορα είδη απορριμμάτων - οικιακά απορρίμματα, οικιακές συσκευές. Τις περισσότερες φορές εγκαταλείπονται ανταλλακτικά αυτοκινήτων από παράνομα συνεργεία. Παραδόξως, εδώ και αρκετά χρόνια δεν βλέπουμε μπαταρίες να πετιούνται όπως παλιά. Η αλλαγή του νόμου σήμαινε ότι απλώς δεν ήταν κερδοφόρο για τους ανθρώπους να πετούν τις μπαταρίες τους, λέει ο Przemysław Piwiecki, εκπρόσωπος της δημοτικής αστυνομίας στο Πόζναν.

Δεύτερη διάρκεια μπαταρίας

Ο κατασκευαστής μπαταριών μολύβδου-οξέος υποχρεούται να τις μεταφέρει για περαιτέρω επεξεργασία και απόρριψη. Για την αποτελεσματική συλλογή και τη σωστή διάθεση των απορριμμάτων, εταιρείες μπαταριών αυτοκινήτων όπως η Jenox Accu έχουν δημιουργήσει αρκετές εκατοντάδες σημεία συλλογής απορριμμάτων μπαταριών αυτοκινήτων μέσω του δικτύου κέντρων διανομής σέρβις. Ωστόσο, δεν πείθονται όλοι με περιβαλλοντικά ή οικονομικά επιχειρήματα. Ενόψει αυτών ο νομοθέτης προέβλεψε κυρώσεις.

Για όσους δεν πείθονται ούτε με περιβαλλοντικά ούτε με οικονομικά επιχειρήματα, ο νομοθέτης έχει προβλέψει κυρώσεις. Τόσο οι κατασκευαστές όσο και οι πωλητές και οι χρήστες που δεν ακολουθούν τους κανόνες για το χειρισμό των μπαταριών υπόκεινται σε πρόστιμα.