Το ηλεκτρικό Mazda MX-30 μπήκε στον μεταφορέα
Έχει μια φιλική έκφραση και η εσωτερική διακόσμηση ενσαρκώνει μια εικόνα ελαφρότητας
Η Mazda Corporation αποκάλυψε το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής, το MX-30, βασισμένο στο CX-30, στις 23 Οκτωβρίου στο Τόκιο. Είναι εξοπλισμένο με το νέο σύστημα κίνησης e-Skyactiv και το σύστημα διεύθυνσης e-GVC Plus. Ωστόσο, οι Ιάπωνες δεν αποκάλυψαν τα κύρια χαρακτηριστικά του crossover, ενώ τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ισχύ 105–106 kW (143–144 hp, 265 Nm) και αυτονομία 210 km με χωρητικότητα μπαταρίας 35,5 kWh. Αν τα δεδομένα είναι σωστά, πραγματικά δεν έχουμε πολλά να εντυπωσιάσουμε από άποψη τεχνολογίας. Η πιο αξιοσημείωτη λεπτομέρεια είναι στην πραγματικότητα οι πίσω πόρτες Freestyle, όπως βρίσκονται στο κουπέ Mazda RX-8 και στο hatchback BMW i3.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, το νέο μοντέλο αναμένεται να επαναλάβει το Mazda CX-30 (το πρωτότυπο e-TPV κατασκευάστηκε από αυτό): μήκος, πλάτος, ύψος - 4395 × 1795 × 1570 mm, μεταξόνιο - 2655. Ωστόσο, λόγω η μπαταρία στο κάτω μέρος Προστίθενται επιπλέον 30 mm στο εξάρτημα του ηλεκτρικού οχήματος. Διάσταση ελαστικού 215/55 R18.
Στο όνομα του roadster MX-5 βρίσκουμε τη συντομογραφία Mazda eXperimental. Το crossover πειραματίζεται μόνο με πόρτες: ελλείψει κεντρικής στήλης, οι μπροστινές πόρτες ανοίγουν υπό γωνία 82 °, οι πίσω πόρτες ανοίγουν στις 80 °. Αυτό διευκολύνει την είσοδο/έξοδο και τη φόρτωση/εκφόρτωση.
Το σύστημα e-Skyactiv περιλαμβάνει κινητήρα, μπαταρία, μετατροπέα, μετατροπέα DC-DC και κιβώτιο ταχυτήτων μονής ταχύτητας σε συνδυασμό με μια ισχυρή μονάδα που είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος του οχήματος και προστατεύεται αξιόπιστα από πιθανές ζημιές. Η μπαταρία με συσκευή ψύξης βρίσκεται κάτω από το δάπεδο, φορτίζεται από σταθμούς συγκόλλησης σύμφωνα με τα πρότυπα CHAdeMO και CCS, αλλά δεν αγνοεί τις μεταβλητές (έως 6,6 kW). Η Mazda υπερηφανεύεται επίσης για την ανάπτυξη ενός μοναδικού πεντάλ γκαζιού, αλλά αφορά απλώς την ανάκτηση ενέργειας από τη δύναμη πέδησης (βλ. Nissan Leaf). Το σύστημα ασφαλείας i-Activsense περιλαμβάνει Smart Brake (SBS) με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών.
Η προδιαγραφή MX-30 θεωρείται ευρωπαϊκή. Όχι χωρίς παραδοσιακούς επαίνους: το crossover έχει σχεδιαστεί στο πνεύμα του Car-as-Art («αυτοκίνητο ως τέχνη»), χρησιμοποιεί τη σχεδιαστική γλώσσα Kodo και την ανθρώπινη μοντέρνα ιδέα, χωρίς να ξεχνάμε το σλόγκαν Jinba ittai («ενότητα αλόγου και αναβάτη ”).
«Το εξωτερικό είναι ασυμβίβαστα απλό για να χαρακτηρίσει την ομορφιά του ως μονόλιθος. Το πρόσωπο έχει μια φιλική έκφραση και η εσωτερική διακόσμηση ενσαρκώνει την εικόνα της ελαφρότητας», εξηγεί ο Yuchi Matsuda, επικεφαλής σχεδιαστής του έργου. «Ζώντας με το MX-30 κάθε μέρα, οι ιδιοκτήτες θα ανακαλύψουν ότι συναντιούνται». Οι «τετράγωνοι» θόλοι των τροχών του MX-30, που θυμίζουν το RAV4, είναι εντυπωσιακοί. Η συνεργασία με την Toyota φαίνεται να είναι αισθητή στο σχεδιασμό.
Για να κάνει το εσωτερικό τουλάχιστον κάπως διαφορετικό από την πηγή CX-30, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να «βυθιστεί στον κόσμο του» με την κονσόλα τοποθετημένη σε ένα βάθρο. Η διάταξη χρησιμοποιεί φιλικά προς το περιβάλλον υλικά: ίνες από ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια και φελλό από φλοιό δέντρων.
Η καμπίνα, που χαρακτηρίζεται από απλότητα και ευρυχωρία, οδήγησε σε μια οριζόντια φιλοσοφία σχεδιασμού που έφερε στη Mazda την πρώτη «πλωτή κονσόλα» (με αποθηκευτικό χώρο κάτω) και ένα touchpad επτά ιντσών με διαδραστική διεπαφή για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού. Η ταπετσαρία καθισμάτων από νέο ύφασμα (μίγμα υφασμάτων και ανακυκλωμένου πλαστικού) πρέπει να είναι απαλή στην αφή και να αναπνέει, σαν να γεμίζουν οι ίνες με αέρα. Το πορτμπαγκάζ φέρεται να περιέχει τέσσερις βαλίτσες μήκους 115 εκ. Κάτω από το πάτωμα υπάρχουν μικροαντικείμενα... Περιμένουμε πλέον επίσημες προδιαγραφές και την έναρξη των πωλήσεων το 2020.
