Ηλεκτρομαγνήτης κάτω από την κουκούλα

Ο τίτλος αυτού του άρθρου αναφέρεται σε μικρά και φαινομενικά δυσδιάκριτα στοιχεία στο ηλεκτρικό κύκλωμα των αυτοκινήτων, που ονομάζονται ηλεκτρικά ρελέ. Το κύριο καθήκον τους είναι να διασφαλίζουν τη σωστή παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από την μπαταρία στον δέκτη, χάρη στον οποίο λειτουργούν όχι μόνο τα φλας, τα φώτα χαμηλής, ψηλής και ομίχλης, αλλά και τα ηλεκτρικά παράθυρα και το κεντρικό κλείδωμα.

Με κινητό οπλισμό

Η αρχή της λειτουργίας των ηλεκτρικών ρελέ που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα μπορεί να συγκριθεί με έναν πολύ γνωστό ηλεκτρομαγνήτη, για παράδειγμα, από μαθήματα φυσικής. Στην πράξη, μοιάζει με αυτό: μετά την ενεργοποίηση της συσκευής λήψης, το ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω της περιέλιξης του ρελέ. Με τη σειρά του, το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται έτσι στον σιδηρομαγνητικό του πυρήνα προσελκύει μια ειδική κινητή πλάκα, που επαγγελματικά αναφέρεται ως άγκυρα. Το τελευταίο έχει μια επαφή, η οποία, μαζί με την πλάκα, έλκεται από τη δεύτερη (σταθερή) επαφή. Όταν και οι δύο επαφές είναι κλειστές, το ρεύμα μπορεί να ρέει από την μπαταρία στον δέκτη. Ωστόσο, όταν η συσκευή λήψης είναι απενεργοποιημένη, το ρεύμα μέσω της περιέλιξης του ηλεκτρομαγνήτη σταματά να ρέει. Ως αποτέλεσμα, ο κινητός οπλισμός τραβιέται προς τα πίσω από το ελατήριο και οι επαφές ανοίγουν.

Λεπτό αντί για χοντρό

Όταν εξοικειωθείτε με την αρχή της λειτουργίας των ηλεκτρικών ρελέ, αξίζει να ρωτήσετε για την πρακτική εφαρμογή τους. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι χάρη σε αυτά τα διακριτικά στοιχεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν λεπτά ηλεκτρικά καλώδια για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των υψηλών ρευμάτων. Είναι εύκολο να φανταστούμε ότι αν αποκλείαμε τα ηλεκτρικά ρελέ, τότε θα έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε χοντρά καλώδια, δηλ. επαγγελματικά μιλώντας: με μεγάλο τμήμα. Επιπλέον, σε πολλές περιπτώσεις αυτό θα έπρεπε να γίνει σε σχετικά μεγάλη απόσταση, στη γραμμή μπαταρία - διακόπτη δέκτη - ασφαλειοθήκη - δέκτη. Επιπλέον, η απόσταση μεταξύ ενός συγκεκριμένου κουμπιού και του δέκτη θα είναι επίσης μια πρόσθετη δυσκολία. Το τελευταίο, που φυσικά δεν γνωρίζει η συντριπτική πλειονότητα των χρηστών αυτοκινήτων, σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνει και αρκετά μέτρα. Χοντρές δέσμες ηλεκτρικών καλωδίων θα καταλάμβαναν τόσο χώρο που θα ήταν δύσκολο να τοποθετηθούν, για παράδειγμα, κάτω από το καπό (στα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτός ο χώρος είναι ήδη σχεδόν πλήρως γεμάτος). Ένα άλλο πρόβλημα θα είναι το υψηλό κόστος παραγωγής τέτοιων καλωδίων.

τρεις τρόπους

Ποια ηλεκτρικά ρελέ χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα; Γενικά, μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους. Τις περισσότερες φορές συναντάμε ρελέ με τα λεγόμενα. ανοιχτές επαφές. Το όνομα του τελευταίου προέρχεται από την αρχή της δράσης τους, η οποία καταλήγει στη σύνδεση των επαφών όταν το ρεύμα ρέει μέσω της περιέλιξης ενός ηλεκτρομαγνήτη. Το ρελέ μπορεί να βρεθεί, μεταξύ άλλων, στα κυκλώματα όλων των τύπων φωτισμού (μεγάλη σκάλα, μεσαία σκάλα και ομίχλη), καθώς και για το άναμμα της κόρνας και τη θέρμανση του πίσω παραθύρου (προαιρετικά και του παρμπρίζ). Ο δεύτερος τύπος ηλεκτρικού ρελέ, οι λεγόμενες κλειστές επαφές, χρησιμοποιείται σε εγκαταστάσεις συναγερμού και ακινητοποίησης. Σε αντίθεση με τα ανοιχτά αντίστοιχα, το άνοιγμα τους και η ενεργοποίηση ενός συγκεκριμένου δέκτη προκαλεί τη ροή ρεύματος. Με τη σειρά τους, τα ρελέ του τρίτου τύπου εγκαθίστανται στα κυκλώματα της κεντρικής κλειδαριάς ή των ηλεκτρικών παραθύρων. Δεν είναι ούτε «ανοιχτά» ούτε «κλειστά». Αυτά τα ρελέ έχουν σταθερές επάνω και κάτω επαφές και ένας βραχυκυκλωτήρας που κινείται μεταξύ τους είναι υπεύθυνος για την αλλαγή της τάσης που παρέχεται στον δέκτη.

Προσοχή στα… βραχυκυκλώματα!

Σε σύγκριση με πολλά άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτου, τα ηλεκτρικά ρελέ είναι σχετικά αξιόπιστες συσκευές. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι επίσης κατεστραμμένα. Ποιες είναι οι πιο συχνές αιτίες αστοχίας του ρελέ; Μπορούν να καταστραφούν τόσο μηχανικά, για παράδειγμα, μετά από διάφορα είδη κραδασμών (οδικές συγκρούσεις κ.λπ.), όσο και ηλεκτρικά (βραχυκυκλώματα σε μια συγκεκριμένη γραμμή μπαταρίας-δέκτη). Ένα κατεστραμμένο ηλεκτρικό ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Ωστόσο, υπάρχουν καλά νέα: αυτή η δραστηριότητα δεν πρέπει να παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες. Ωστόσο, να είστε προσεκτικοί! Κατά την αντικατάσταση, φροντίστε να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο ρελέ με ρελέ του ίδιου τύπου, με άλλα λόγια: ανοιχτό, κλειστό-κλειστό και σταθερό. Ωστόσο, είναι πολύ πιο σημαντικό να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι το λεγόμενο. Τα βυσματωμένα πόδια ρελέ διαφορετικών τύπων μπορούν να έχουν την ίδια θέση και σε αυτήν την περίπτωση να χωρούν σε διαφορετικές πρίζες. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε εύκολα να εισάγουμε το ρελέ στην πρίζα, αλλά μετά την ενεργοποίηση, μας περιμένει μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη με τη μορφή ... βραχυκυκλώματος στην ηλεκτρική εγκατάσταση ενός συγκεκριμένου δέκτη. Η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη με τα λεγόμενα. πολυλειτουργικές συσκευές (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με καθυστέρηση απενεργοποίησης). Για να αποφύγετε απροσδόκητες και δαπανηρές βλάβες, ένα κατεστραμμένο ρελέ θα πρέπει να αντικατασταθεί από ένα εξειδικευμένο συνεργείο εξοπλισμένο με εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό.