Ηλεκτρικά οχήματα με κοτσαδόρο, τι επιλογή έχετε;

Ένα γάντζο ρυμούλκησης στο ηλεκτρικό σας όχημα. Αυτό το θέμα δεν είναι πολύ σέξι, αλλά σχετικό για πολλούς. Άλλωστε, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να πάρουν μαζί τους μια σχάρα ποδηλάτου ή ακόμα και ένα τροχόσπιτο. Είναι όμως όλα αυτά δυνατά σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Αν κοιτάξετε τις προδιαγραφές ενός ηλεκτρικού οχήματος, είναι συχνά πολύ κατάλληλα για ρυμούλκηση τροχόσπιτου. Πάρτε το MG ZS EV, ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά SUV που είναι διαθέσιμα σήμερα. Έχει τιμή εκκίνησης λίγο λιγότερο από 31.000 ευρώ και ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων. και (το πιο σημαντικό) 363 Nm ροπής. Αυτή η ροπή είναι επίσης διαθέσιμη αμέσως και δεν χρειάζεται να κωπηλατείτε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα χαρτιά αυτό Βρετανοί Το κινέζικο αυτοκίνητο είναι πολύ κατάλληλο για ρυμούλκηση τροχόσπιτων.

Υπάρχει μόνο ένα μικρό πρόβλημα: αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει κοτσαδόρο. Αυτό επίσης δεν αποτελεί επιλογή. Και η εγκατάσταση ενός κοτσαδόρου με τα χέρια σας μπορεί να μην είναι η πιο λογική λύση. Με άλλα λόγια, αυτό το MG πέφτει αμέσως.

Χωρίς κοτσαδόρο με ηλεκτρικά οχήματα

Η έλλειψη κοτσαδόρου είναι αυτό που βλέπετε πιο συχνά στο τμήμα χαμηλότερων τιμών της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Το Peugeot e-208, για παράδειγμα, δεν έχει επίσης κοτσαδόρο. Μια σημαντική λεπτομέρεια: τόσο το Peugeot 208 όσο και το MG ZE, που συνοδεύονται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, διαθέτουν γάντζο ρυμούλκησης (προαιρετικό). Γιατί δεν υπάρχει τέτοιο άγκιστρο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Αυτό μάλλον οφείλεται στο πεδίο βολής. Εξάλλου, ο κοτσαδόρος χρησιμοποιείται κυρίως για μεγάλες αποστάσεις: για παράδειγμα, για να πάρετε ποδήλατο ή/και τροχόσπιτο στις διακοπές. Το E-208 έχει εμβέλεια WLTP 340 χιλιομέτρων, το MG ακόμη λιγότερο - 263 χιλιόμετρα. Εάν στη συνέχεια κρεμάσετε ένα βαν από πίσω του, αυτά τα χιλιόμετρα θα μειωθούν γρήγορα.

Αυτό οφείλεται κυρίως στην αντίσταση και το υπερβολικό βάρος. Ας ξεκινήσουμε με το drag: τα τροχόσπιτα δεν είναι πάντα πολύ αεροδυναμικά. Εξάλλου, το τρέιλερ χρειάζεται πολύ χώρο μέσα και έξω είναι συμπαγές. Έτσι σύντομα θα λάβετε ένα κουτί μπλοκ. Ναι, το μπροστινό άκρο είναι συχνά κεκλιμένο, αλλά παραμένει ένα τούβλο που το τραβάτε μαζί σας. Αυτή η επίδραση θα είναι μικρότερη στο MG από ό,τι στο Peugeot: επειδή το MG είναι μεγαλύτερο (και έχει μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια), λιγότερος αντίθετος άνεμος θα «βουίζει» στο τροχόσπιτο. Επιπλέον, οι πρόσθετοι τροχοί ρυμουλκούμενου παρέχουν φυσικά μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης.

βες

Ωστόσο, το βάρος του τροχόσπιτου είναι πιο σημαντικό. Υπάρχουν ελαφρύτερα τροχόσπιτα όπως το Knaus Travelino στα 750 κιλά, αλλά ένα μοντέλο με δύο άξονες μπορεί να υπερδιπλασιάσει το βάρος. Το ίδιο ισχύει για τα ηλεκτρικά οχήματα όπως και για έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης: όσο περισσότερο μεταφέρετε, τόσο πιο σκληρά πρέπει να δουλέψει ο κινητήρας για να φτάσει σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα.

Τελικά, όμως, ο αντίκτυπος του τροχόσπιτου είναι απρόβλεπτος. Εξαρτάται από το στυλ οδήγησής σας, τον δρόμο, τις καιρικές συνθήκες, το τροχόσπιτο, τον βαθμό φόρτωσης… Στον ιστότοπο Caravantrekker.nl, ένας αριθμός τρακτέρ για ρυμουλκούμενα υποδεικνύει την επίδραση της ρυμούλκησης ενός ρυμουλκούμενου στην κατανάλωσή τους (κινητήρας εσωτερικής καύσης). Όπως αναμενόταν, οι εμπειρίες ποικίλλουν, αλλά μια αύξηση της κατανάλωσης περίπου 30 τοις εκατό είναι αρκετά ρεαλιστική.

Για αυτήν την απλοποιημένη εικόνα, υποθέτουμε ότι μια αύξηση της κατανάλωσης κατά 30 τοις εκατό οδηγεί επίσης σε μείωση της εμβέλειας κατά 30 τοις εκατό. Αν στη συνέχεια πάρουμε τα προαναφερθέντα ηλεκτρικά Peugeot και MG, θα πάμε στην επόμενη γκάμα. Στην περίπτωση του e-208 με τρέιλερ, θα έχετε αυτονομία 238 χιλιομέτρων. Με το MG, αυτό θα κατέβαινε ακόμη και στα 184 χιλιόμετρα. Τώρα είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το πρότυπο WLTP δεν είναι ποτέ μια τέλεια αντανάκλαση της πραγματικότητας. Επομένως, τα στοιχεία αυτά εκτιμώνται περισσότερο ως υπερεκτιμημένα παρά ως υποεκτιμημένα.

Τέλος, δεν θα υπάρχουν ποτέ ακριβώς 184 χιλιόμετρα μεταξύ όλων των σταθμών φόρτισης, επομένως δεν θα μπορείτε ποτέ να χρησιμοποιήσετε τη μέγιστη εμβέλεια. Έτσι, ακόμα κι αν το ηλεκτρικό MG είχε κοτσαδόρο, ένα ταξίδι στη νότια Γαλλία θα έπαιρνε πολύ χρόνο. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μικρή αυτονομία δεν είναι εξοπλισμένο με κοτσαδόρο.

Τι γίνεται με τις σχάρες ποδηλάτων;

Αλλά δεν χρησιμοποιούν όλοι ένα γάντζο ρυμούλκησης για να ρυμουλκήσουν ένα τροχόσπιτο. Για παράδειγμα, μια σχάρα ποδηλάτου στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου μπορεί επίσης προηγούμενο είναι. Γιατί τότε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν πωλούνται με κοτσαδόρους; Καλή ερώτηση. Πιθανώς, αυτή ήταν μια ανάλυση του κόστους των παραγωγών. "Πόσα άτομα θα χρησιμοποιήσουν έναν κοτσαδόρο αν δεν μπορείτε να συνδέσετε ένα φορτηγό ή ένα τρέιλερ σε αυτόν;" Μπορεί να έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα παραδίδονται καλύτερα χωρίς κοτσαδόρο.

Ωστόσο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να συνοδεύεται από κοτσαδόρο, αν και συχνά είναι λίγο πιο ακριβά. Παρακάτω θα περιγράψουμε πολλά ηλεκτρικά οχήματα. Στο κάτω μέρος του άρθρου υπάρχει μια επισκόπηση όλων των ηλεκτρικών οχημάτων που είναι διαθέσιμα με κοτσαδόρο.

Πριν ξεκινήσουμε με τα αυτοκίνητα, ένα μικρό μάθημα ασφάλειας. Με κάθε μηχάνημα θα συναντήσετε ένα μέγιστο βάρος μύτης εάν είναι γνωστό. Αυτή η πίεση είναι η δύναμη προς τα κάτω που ασκεί το κοτσαδόρο του τρέιλερ στη σφαίρα ρυμούλκησης. Ή, για να το θέσω πιο απλά: πόσο δυνατά ακουμπάει το τρέιλερ/το τροχόσπιτο/το μεταφορέα ποδηλάτου στον κοτσαδόρο. Στην περίπτωση ενός φορέα ποδηλάτου, είναι απλώς πόσο βαρύ μπορεί να είναι το φορέα ποδηλάτου σας. Μια ελαφρώς διαφορετική κατάσταση με τροχόσπιτα και τρέιλερ.

Όταν ρυμουλκείτε ένα τροχόσπιτο, είναι σημαντικό να ισορροπήσετε σωστά το βάρος της πλώρης. Εάν εφαρμοστεί πολύ βάρος στο κοτσαδόρο του τρέιλερ, μπορεί να καταστραφεί. Και δεν θέλετε να καταλήξετε στο συμπέρασμα στη νότια Γαλλία ότι δεν μπορείτε να πάρετε το τροχόσπιτό σας στο σπίτι. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να ρίξετε όλο το βάρος σας στο πίσω μέρος του τρέιλερ. Εάν το κάνετε αυτό, ο κοτσαδόρος σας θα είναι πολύ μικρός. Τότε το αυτοκίνητό σας μπορεί ξαφνικά να αρχίσει να ταλαντεύεται στον αυτοκινητόδρομο, οδηγώντας σε επικίνδυνες καταστάσεις. Η Tesla λέει ότι αυτό το βάρος της μύτης δεν πρέπει ποτέ να είναι μικρότερο από το XNUMX% του βάρους του τρέιλερ σας. Και θέλετε να μάθετε πόσα ακριβώς μπορεί να ρυμουλκήσει το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο; Αυτό αναγράφεται πάντα στο πιστοποιητικό εγγραφής.

Tesla Model 3

Το πρώτο αυτοκίνητο που θα εξετάσουμε είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο του 2019: το Tesla Model 3. Διατίθεται με κοτσαδόρο. Επιλέξτε τη σωστή παραλλαγή κατά την παραγγελία: η μετασκευή δεν είναι δυνατή. Αυτή η παραλλαγή κοστίζει 1150 ευρώ, είναι κατάλληλη για βάρος ρυμούλκησης έως 910 κιλά και έχει μέγιστο βάρος μύτης 55 κιλά. Αν δεν έχετε πέντε άτομα στο αυτοκίνητο και επιλέξετε ζάντες 20 ιντσών, η μύτη ζυγίζει μόνο 20 κιλά. Το φθηνότερο Tesla Model 3 είναι το Standard Plus. Αυτό σας δίνει αυτονομία 409 χιλιομέτρων σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κοστίζει 48.980 ευρώ χωρίς τον κοτσαδόρο.

Jaguar I-Pace

Ένα βήμα παραπάνω από το φθηνό Tesla είναι το Jaguar I-Pace. Στην Business Edition κοστίζει 73.900 ευρώ και έχει αυτονομία WLTP 470 χιλιόμετρα. Το πιο σημαντικό σε αυτό το άρθρο είναι ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν αποσπώμενο κοτσαδόρο ή σχάρα ποδηλάτου από τον αντιπρόσωπο. Όλα τα μοντέλα I-Pace συνοδεύονται στάνταρ. Σε αντίθεση με το Μοντέλο 3, δεν χρειάζεται να το σκεφτείτε εκ των προτέρων εάν χρειάζεστε έναν κοτσαδόρο στο ηλεκτρικό σας όχημα. Αυτό το άγκιστρο ρυμούλκησης κοστίζει 2.211 ευρώ και έχει μέγιστο βάρος ρυμούλκησης 750 κιλά. Όσο για το βάρος του τόξου, αυτό το άγκιστρο ρυμούλκησης μπορεί να χωρέσει το πολύ 45 κιλά. Η Jaguar τονίζει ότι αυτός ο κοτσαδόρος είναι περισσότερο για τη μεταφορά ποδηλάτων ή ενός μικρού τρέιλερ. Αν θέλετε να ρυμουλκήσετε τροχόσπιτο ή ρυμουλκούμενο αλόγων, ψάξτε αλλού.

Tesla Model X

Η Tesla επιστρέφει στη λίστα για δεύτερη φορά, αυτή τη φορά με το Model X. Θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ένα ηλεκτρικό όχημα ρυμούλκησης. Αν έχετε μεγάλο πορτοφόλι, τότε. Οι τιμές για ένα ηλεκτρικό SUV ξεκινούν από 93.600 ευρώ, αλλά αμέσως εμφανίζεται μια έκδοση Long Range με αυτονομία WLTP 507 χιλιομέτρων. Από όλα τα αυτοκίνητα αυτής της λίστας, η Tesla είναι πιθανό να φτάσει πιο μακριά.

Όσον αφορά το ρυμουλκούμενο βάρος, το ηλεκτρικό SUV είναι επίσης νικητής. Το μοντέλο X μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 2250 κιλά. Αυτό είναι σχεδόν δικό βάρος! Ενώ το τελευταίο μπορεί να λέει περισσότερα για το βάρος του κορυφαίου μοντέλου της Tesla παρά για την ικανότητα ρυμούλκησης... Το μέγιστο βάρος μύτης είναι επίσης μεγαλύτερο από τον ανταγωνισμό, σε όχι λιγότερο από 90 κιλά.

Μια σημείωση για τον κοτσαδόρο Model X γιατί σύμφωνα με το εγχειρίδιο απαιτεί κοτσαδόρο. Αυτή η επιλογή δεν μπορεί να επιλεγεί κατά τη ρύθμιση. Αυτό το πακέτο μπορεί να είναι στάνταρ στο νέο μοντέλο Xs.

Audi e-tron

Συμπληρώνουμε αυτή τη λίστα με δύο Γερμανούς, ο πρώτος από τους οποίους είναι το Audi e-tron. Όπως το Jaguar I-Pace, αυτό έχει τυπική προετοιμασία κοτσαδόρου. Ο αποσπώμενος κοτσαδόρος μπορεί να παραγγελθεί κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης για 953 € ή ​​αργότερα από τον αντιπρόσωπο για 1649 €. Ο φορέας ποδηλάτων Audi για τον κοτσαδόρο κοστίζει 599 ευρώ.

Το μέγιστο βάρος μύτης του Audi e-tron 55 quattro είναι 80 κιλά. Αυτό το e-tron μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 1800 κιλά. Ή 750 κιλά αν το τρέιλερ δεν φρενάρει. Το Audi e-tron 55 quattro έχει προτεινόμενη λιανική τιμή 78.850 ευρώ και αυτονομία WLTP 411 χιλιομέτρων. Ο κοτσαδόρος δεν είναι διαθέσιμος για το 50 quattro, αλλά είναι διαθέσιμα κιβώτια οροφής και σχάρες ποδηλάτων.

Mercedes-Benz EQC

Όπως υποσχέθηκε, ο τελευταίος Γερμανός. Αυτό το Mercedes EQC διατίθεται προαιρετικά με μηχανοκίνητη κεφαλή μπάλας. Πρόκειται για τιμή καταναλωτή 1162 ευρώ. Η Mercedes δεν αναφέρει μέγιστο βάρος μύτης. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι οι χρήστες μπορούν να ρυμουλκήσουν έως και 1800 κιλά με το EQC.

Η Mercedes-Benz EQC 400 διατίθεται από 77.935 408 ευρώ. Αυτό σας δίνει ένα SUV με 765 ίππους. και 80 Nm ροπής. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 471 kWh, δίνοντας στο EQC αυτονομία XNUMX km.

Συμπέρασμα

Τώρα που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να προχωρήσει όλο και περισσότερο με την ισχύ της μπαταρίας, δεν είναι περίεργο που πωλούνται όλο και περισσότερο με κοτσαδόρο. Στην αρχή, υπήρχε μόνο το Tesla Model X, το οποίο μπορούσε πραγματικά να τραβήξει ένα καλό τροχόσπιτο. Ωστόσο, από πέρυσι, αυτό περιλαμβάνει επίσης τα Audi e-tron και Mercedes-Benz EQC, τα οποία και τα δύο μπορούν να περάσουν από το πορτμπαγκάζ.

Αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι πάνω από δέκα χιλιάδες ευρώ φθηνότερα από το κορυφαίο μοντέλο Tesla, επομένως για ένα όχι πολύ βαρύ τρέιλερ, μπορούν να είναι μια καλή επιλογή. Θέλετε να ρυμουλκήσετε μόνο ένα ελαφρύ τρέιλερ; Τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την Jaguar I-Pace και το Tesla Model 3. Αλλά ίσως η αναμονή δεν είναι κακή ιδέα. Εξάλλου, θα κυκλοφορήσουν πολλά ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα δύο χρόνια, κάτι που θα μπορούσε να είναι καλό για τα τροχόσπιτα. Σκεφτείτε την Tesla Model Y, τη Sion από τη Sono Motors και την Aiways U5. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κοτσαδόρο είναι ήδη διαθέσιμο, αλλά αυτή η επιλογή θα αυξηθεί μόνο στο μέλλον.

• Audi e-tron, μέγ. 1800 κιλά, τώρα διαθέσιμο προς 78.850 ευρώ, αυτονομία 411 χλμ.
• Bollinger B1 και B2, μέγ. 3400 kg, τώρα διαθέσιμο για κράτηση για 125.000 $ (μετατραπεί σε 113.759 €), εμβέλεια 322 km EPA, παραδόσεις αναμένονται σε 2021.
• Ford Mustang Mach-E, μέγ. 750 κιλά, θα είναι διαθέσιμο στα τέλη του 2020 στην τιμή των 49.925 ευρώ, αυτονομία 450 χλμ.
• Το Hyundai Kona Electric, οι μοναδικές σχάρες ποδηλάτων με μέγιστο φορτίο 36.795 κιλά, διατίθενται πλέον με 305 ευρώ, αυτονομία XNUMX χλμ.
• Jaguar I-Pace, μέγ. 750 κιλά, τώρα διαθέσιμο προς 81.800 ευρώ, αυτονομία 470 χλμ.
• Kia e-Niro, μέγιστο 75 κιλά, τώρα διαθέσιμο για 44.995 €, αυτονομία 455 χλμ.
• Kia e-Soul, μέγιστο βάρος 75 κιλά, τώρα διαθέσιμο για 42.985 €, αυτονομία 452 χλμ.
• Mercedes EQC, μέγ. 1800 κιλά, τώρα διαθέσιμο προς 77.935 ευρώ, αυτονομία 471 χλμ.
• Nissan e-NV200, μέγ. 430 kg, τώρα διαθέσιμο για 38.744,20 km, αυτονομία 200 km
• Polestar 2, μέγ. 1500 κιλά, διαθέσιμο από τέλη Μαΐου στην τιμή των 59.800 ευρώ, αυτονομία 425 χλμ.
• Rivian R1T, μέγ. 4990 κιλά, μπορεί τώρα να γίνει κράτηση για 69.000 $ (μετατραπεί σε 62.685 €), εκτιμώμενη εμβέλεια "πάνω από 644 km".
• Rivian R1S, μέγ. 3493 km, μπορεί τώρα να κρατηθεί για 72.500 $ (μετατραπεί σε 65.855 644 ευρώ), εκτιμώμενη εμβέλεια "πάνω από XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, μέγ. 374 κιλά, τώρα διαθέσιμο προς 33.994 € / 26.099 € με ενοικίαση μπαταρίας, αυτονομία 270 km.
• Sono Sion Motors, μέγ. 750 κιλά, τώρα διαθέσιμο προς 25.500 ευρώ, αυτονομία 255 χλμ.
• Tesla Model 3, μέγ. 910 κιλά, τώρα διαθέσιμο προς 48.980 ευρώ, αυτονομία 409 χλμ.
• Tesla Model X, μέγ. 2250 κιλά, τώρα διαθέσιμο προς 93.600 ευρώ, αυτονομία 507 χλμ.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, πωλείται το καλοκαίρι του 2020 για 38.000 ευρώ, αυτονομία 420 km, φθηνότερα μοντέλα με μικρότερη αυτονομία αργότερα
• Επαναφόρτιση Volvo XC40, μέγ. 1500 κιλά, πωλείται φέτος 59.900 ευρώ, αυτονομία «ελάχιστο 400 χλμ.».