Εγκυκλοπαίδεια κινητήρων: Volvo 2.4 (βενζίνη)

Είναι μια από τις πιο ανθεκτικές μονάδες βενζίνης που προσφέρονται από το 2000. Παρά τον 5κύλινδρο σχεδιασμό και την υψηλή ισχύ, μπορεί να βρεθεί ακόμα και σε ένα μικρό αυτοκίνητο. Η επιλογή της σωστής έκδοσης εγγυάται σχεδόν πλήρη αξιοπιστία και απίστευτη αντοχή. Επίσης στο HBO.

Μοτέρ Volvo με την ονομασία B5244 χρησιμοποιήθηκε το 1999-2010.τόσο σχετικά μικρό για τη ζωή ενός κινητήρα, ειδικά ενός τόσο επιτυχημένου. Μπορεί να υποτεθεί ότι δημιουργήθηκε πολύ αργά και, δυστυχώς, σκοτώθηκε από τα πρότυπα εκπομπών. Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι η ισχύς των 2,4 λίτρων, που λαμβάνεται από 5 κυλίνδρους. Είναι μέλος της οικογένειας των αρθρωτών μπλοκ με κατασκευή αλουμινίου. Έχουν σφυρηλατημένες μπιέλες, ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρους και μεταβλητό χρονισμό. Γενικά, χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή, Επομένως, με βάση τις ατμοσφαιρικές εκδόσεις χωρητικότητας 140 και 170 ίππων. Δημιουργήθηκαν εκδόσεις Bi-Fuel ή υπερτροφοδοτούμενες (ονομασία T) από το 2003 έως τους 193 ίππους, οδηγώντας, μεταξύ άλλων, στα σπορ μοντέλα S260 και V60 T70.

Οι εκδόσεις με φυσική αναρρόφηση λειτουργούν καλά στα S80, S60 ή V70 και καλές επιδόσεις στα μικρότερα C30, S40 ή V50. Με τη σωστή τεχνική οδήγησης, δεν καταναλώνουν τόσο πολύ καύσιμο, αλλά παρόλα αυτά, είναι δύσκολο να πάνε κάτω από τα 10 l / 100 km. Οι εκδόσεις Turbo είναι ακόμα καλύτερες, με εξαιρετικές παραμέτρους, αλλά καταναλώνουν πολύ βενζίνη. Ειδικά σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, οι χρήστες είναι πολύ πρόθυμοι να χρησιμοποιήσουν εγκαταστάσεις αυτοαερίου που δεν αποτελούν απειλή για τη μονάδα, η οποία είναι εξοπλισμένη με υδραυλικούς αντισταθμιστές βαλβίδων.

Πέρα από τα ελαττώματα που έχουν προκύψει ως αποτέλεσμα της λειτουργίας (διαρροές, παλιά ηλεκτρικά, ρύπανση εισαγωγής, φθαρμένα πηνία ανάφλεξης), τίποτα ιδιαίτερο δεν προκαλεί προβλήματα, εκτός από μία εξαίρεση. επαναλαμβανόμενο και μια τυπική δυσλειτουργία είναι η αστοχία του γκαζιού Magnetti Marelli, το οποίο χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 2005. Οι νεότερες εκδόσεις έχουν ήδη ένα σώμα γκαζιού της Bosch που δεν χρειάζεται σχεδόν καμία συντήρηση. Δυστυχώς, οι επισκευές Magnetti Marella είναι αρκετά δαπανηρές και η αλλαγή του σώματος του γκαζιού σε νέο είναι αρκετά ιλιγγιώδης.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του κινητήρα είναι καλή πρόσβαση σε ανταλλακτικά, αν και μερικές φορές ακριβό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αγοράσετε το πρωτότυπο, που συνήθως αξίζει 50 έως 100 τοις εκατό. περισσότερο από μια αντικατάσταση. Η αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας χρονισμού μπορεί να κοστίσει έως και 2000 PLN μόνο για τα εξαρτήματα. Κάθε έκδοση 2.4 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τροχό διπλής μάζας που κοστίζει έως 2500 PLN, αν και είναι πολύ ανθεκτικός. Μπορείτε επίσης να βρείτε ένα σκληρό τιμόνι και κιτ συμπλέκτη βαρέως τύπου για ορισμένες ποικιλίες, αλλά αυτό συνιστάται μόνο για ατμοσφαιρικές.

Πλεονεκτήματα του κινητήρα 2.4: