Εάν χτυπήσετε - ελέγξτε τους τροχούς!

Οι έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων γνωρίζουν καλά ότι το γεγονός και μόνο της επισκευής ενός αυτοκινήτου δεν εγγυάται ότι όλα θα λειτουργήσουν σωστά και ότι, για παράδειγμα, οι τροχοί θα σφίξουν.

Ένα λάθος μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε στάδιο, οπότε μετά την επισκευή είναι πολύ απλό ή εξαιρετικά δύσκολο, πρέπει να ελέγξετε. Είναι καλύτερο να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο, να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν σωστά και, τέλος, να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση της περιοχής γύρω από τα επισκευασμένα αντικείμενα. Επειδή υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που θα μπορούσαν να πάνε στραβά που είναι δύσκολο να δημιουργήσετε ακόμη και μια εύλογη λίστα. Και δεν πρόκειται καν για αντιεπαγγελματισμό ή εχθρότητα των υπαλλήλων υπηρεσιών, αλλά υπάρχουν διαφορετικές περιπτώσεις.

Μια λειτουργία που πρέπει να ελεγχθεί διπλά είναι απλώς το βίδωμα των τροχών. Γνωρίζουμε ότι οι τροχοί αφαιρούνται πιο συχνά όταν επισκευάζουμε κάτι στο σύστημα λειτουργίας ή πέδησης του αυτοκινήτου ή όταν τους αντικαθιστούμε με άλλους, για παράδειγμα, από χειμώνα σε καλοκαίρι και αντίστροφα. Αυτή είναι μια από τις πιο εύκολες δραστηριότητες, αν και απαιτεί κάποια δύναμη. Αλλά τι μπορεί να γίνει λάθος εδώ; Αποδεικνύεται ότι ακόμη και με μια τόσο απλή λειτουργία, είναι εύκολο να κάνετε λάθος.

Πρώτον, οι κατασκευαστές καθορίζουν συγκεκριμένες τιμές ροπής μπουλονιών τροχού και αυτές θα πρέπει να τηρούνται. Ωστόσο, στην πράξη, σχεδόν κανείς δεν χρησιμοποιεί δυναμόκλειδα όταν τα σφίγγει (δηλαδή κλειδιά που σας επιτρέπουν να μετράτε τη ροπή κατά το σφίξιμο) και ... αυτό είναι καλό!

Δυστυχώς, ως αποτέλεσμα αυτής της μείωσης της διαδικασίας, συχνά σφίγγουμε υπερβολικά (ή οι μηχανικοί σφίγγουν υπερβολικά) τους τροχούς, με βάση την αρχή «καλύτερα να το παρακάνουμε παρά να το σπάσουμε». Τελικά, φαίνεται ότι αυτές οι μεγάλες βίδες είναι δύσκολο να καταστραφούν. Ωστόσο, όλα φαίνονται καλά μόνο εφόσον χρειάζεται να ξεβιδωθεί η βίδα. Θυμηθείτε ότι τα μπουλόνια ή τα παξιμάδια όλων των τροχών έχουν κωνικά καθίσματα που σφίγγουν με την πάροδο του χρόνου. Η δύναμη τριβής σε μια τέτοια σύνδεση είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι φαίνεται από τη ροπή σύσφιξης. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, τα σπειρώματα στην πλήμνη του τροχού λειτουργούν σε σκληρά περιβάλλοντα - σε πολύ μεταβλητές θερμοκρασίες και σε υγρό περιβάλλον - έτσι κολλάει εύκολα. Έτσι μερικές φορές, ξεβιδώνοντας σφιχτά στριμμένα μπουλόνια τροχού, δεν ξέρετε πώς να το κάνετε.

Ένα άλλο συνηθισμένο λάθος, που μπορεί να είναι κακό ή κακό, είναι να πετάτε χαλαρά μπουλόνια ή παξιμάδια στο έδαφος. Φυσικά, δεν θα τα καταστρέψουμε, αλλά μπορούμε να τα μολύνουμε με άμμο. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να παρακολουθείται η καθαριότητα των σπειρωμάτων των βιδών, καθώς την επόμενη φορά που η κολλημένη βρωμιά μπορεί να προκαλέσει τις παραπάνω δυσκολίες στο ξεβίδωμα.

Από την άλλη, συμβαίνει ένας τροχός που έχει τοποθετηθεί πρόσφατα να χαλαρώνει και να ξεβιδώνει κυριολεκτικά μετά από μια μέρα οδήγησης. Γιατί; Το λάθος ενός μηχανικού είναι πάντα πιθανό, που μόνο «έπιασε» τα μπουλόνια και έπρεπε να τα σφίξει αργότερα, αλλά το ξέχασε. Αλλά πιο συχνά συμβαίνει ότι όταν αλλάζουμε τροχούς για άλλους, κάτι θα λειτουργήσει στις κωνικές υποδοχές των μπουλονιών (για παράδειγμα, βρωμιά ή ένα στρώμα διάβρωσης) και το μπουλόνι θα αρχίσει να χαλαρώνει μετά από λίγο. Είναι επίσης δυνατό να εισέλθει χοντρή σκόνη στην επιφάνεια επαφής μεταξύ του επιπέδου στεφάνης και της πλήμνης. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - η βρωμιά θα καθίσει, θα συρρικνωθεί και ολόκληρος ο τροχός θα χαλαρώσει. Αυτό δεν είναι τραγωδία, επειδή οι τροχοί σπάνια ξεκολλούν αμέσως, αλλά η κίνηση του χείλους προς την πλήμνη θα χαλαρώσει σταδιακά τα μπουλόνια ή τα παξιμάδια μέχρι να συμβεί σοβαρό σπάσιμο.   

Ακολουθεί μια συμβουλή, αυτή τη φορά για τους οδηγούς και όχι τους μηχανικούς: αν ακούσουμε ή νιώσουμε κάποια ασυνήθιστη συμπεριφορά αυτοκινήτου, ας ελέγξουμε αμέσως την αιτία. Η εμπειρία δείχνει ότι ένας περιστρεφόμενος τροχός χτυπά στην αρχή απαλά και μετά πολύ δυνατά. Ωστόσο, το βήμα του ξεβιδώματος των μπουλονιών διαρκεί συνήθως πολλά χιλιόμετρα. Τότε θα πρέπει απλώς να βγούμε έξω και να ελέγξουμε και να σφίξουμε τους τροχούς. Αυτό μπορεί να γίνει ακόμη και χωρίς δυναμόκλειδο, αλλά η λειτουργία είναι πολύ απλή χρησιμοποιώντας το λεγόμενο κλειδί σταυροκεφαλής είναι πάντα πιο βολικό από τα εργοστασιακά κλειδιά.