Έχει επιτέλους ανταγωνιστές το Toyota Yaris Cross; Το Nissan Juke Hybrid του 2022 αποκαλύφθηκε ως οικονομικό, κομψό ελαφρύ SUV
Το Nissan Juke Hybrid θα κυκλοφορήσει διεθνώς αργότερα φέτος, αλλά το ντεμπούτο του στην Αυστραλία δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί.
Η Nissan παρουσίασε μια υβριδική έκδοση του μικρού SUV Juke για αγορές του εξωτερικού, αν και η συμπερίληψή του στην αυστραλιανή γκάμα της μάρκας είναι ασαφής.
Σε αντίθεση με τον κύριο ανταγωνιστή του, το Toyota Yaris Cross, το Juke Hybrid συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν εκκινητή/γεννήτρια υψηλής τάσης 104 kW.
Η υβριδική έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι 20 kW πιο ισχυρή από τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 λίτρων του τυπικού αυτοκινήτου.
Ωστόσο, τα στοιχεία ροπής για το υβριδικό δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, πράγμα που σημαίνει ότι δεν είναι ακόμα σαφές εάν ξεπερνά την ισχύ των 180 Nm του τρέχοντος αυτοκινήτου.
Ως μέλος της συμμαχίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Nissan δανείστηκε την παραγωγή κινητήρων από τους συνεργάτες της, ενώ η μίζα/εναλλάκτης, ο μετατροπέας, η υδρόψυκτη μπαταρία 1.2 kWh και το κιβώτιο ταχυτήτων προέρχονται από τη Renault.
Μιλώντας για αυτό, το Juke Hybrid είναι εξοπλισμένο με ένα «προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής τριβής» που αντικαθιστά τους παραδοσιακούς δακτυλίους συγχρονισμού με συμπλέκτες σκύλων.
Η Nissan διαφημίζει τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και δύο ταχύτητες για τον ηλεκτροκινητήρα, με το Juke Hybrid να ξεκινά σε λειτουργία EV κάθε φορά και να μπορεί να φτάσει τα 55 km/h χωρίς εκπομπές καυσαερίων.
«Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από έναν προηγμένο αλγόριθμο που διαχειρίζεται τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων, την αναγέννηση της μπαταρίας και μια προηγμένη σειριακή-παράλληλη αρχιτεκτονική», ανέφερε η Nissan σε δήλωση.
«Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί να μεταβεί απρόσκοπτα στους διάφορους πιθανούς τύπους υβριδισμού (σειρά, παράλληλος, σειριακός-παράλληλος) σύμφωνα με τις απαιτήσεις επιτάχυνσης και ισχύος χωρίς καμία παρέμβαση του οδηγού».
Φυσικά, χαρακτηριστικά όπως το αναγεννητικό φρενάρισμα και το σύστημα οδήγησης με ένα πεντάλ e-Pedal της Nissan περιλαμβάνονται για μέγιστη ανάκτηση ενέργειας, με αποτέλεσμα μέση κατανάλωση καυσίμου 4.4 λίτρα ανά 100 km - βελτίωση σε σχέση με τα σημερινά 5.8 l / 100 km του Juke.
Εξωτερικά, μόνο οι σκληροπυρηνικοί θαυμαστές του Juke θα μπορούν να διακρίνουν τη διαφορά μεταξύ του υβριδικού και του βενζινοκίνητου μοντέλου, αλλά οι αλλαγές περιλαμβάνουν το σήμα "Hybrid" στις μπροστινές πόρτες και την πόρτα του χώρου αποσκευών, ένα μοναδικό λογότυπο μάρκας στο μπροστινό μέρος και ένα αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο μπροστινό μέρος. σχάρα με πάνω γυαλιστερή μαύρη ρίγα.
Οι τροχοί είναι επίσης 17 ιντσών και έχουν νέο σχεδιασμό, αν και θα είναι διαθέσιμοι και για την υπόλοιπη σειρά Juke.
Στο εσωτερικό, ο πίνακας οργάνων έχει ενημερωθεί με μετρητή ισχύος για να αντικατοπτρίζει το ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης και ο χώρος αποσκευών έχει μειωθεί στα 354 λίτρα (κάτω από 68 λίτρα) λόγω της εγκατάστασης μπαταρίας 1.2 kWh.
Το Juke Hybrid θα κυκλοφορήσει διεθνώς αργότερα φέτος. Cars Guide επικοινώνησε με τη Nissan Australia για να καθορίσει τις πιθανότητές τους να ανοίξουν τοπικούς εκθεσιακούς χώρους.
