Euronaval Online 2020 Εικονικά πλοία, εικονικοί εκθέτες
Το πρωτότυπο υποβρύχιο SMX 31E που παρουσίασε η Naval Group συνεχίζει το όραμα του προκατόχου του, αλλά σε μια μορφή που ταιριάζει περισσότερο στις τεχνικές δυνατότητες του μέλλοντος. Μία από τις σημαντικότερες υποσχέσεις του έργου είναι η ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού υποβρυχίου, με παραμέτρους που υπερβαίνουν τις τρέχουσες συμβατικές μονάδες και παρόμοιες με τα πυρηνικά πλοία.
Η παγκόσμια πανδημία COVID-19, η οποία έχει παραλύσει πολλούς τομείς της ζωής, δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει τις εκθέσεις. Σημαντικές εκδηλώσεις όπως το Eurosatory του Παρισιού ή το ILA του Βερολίνου ακυρώθηκαν και το - πολύ περιορισμένο - Kehl MSPO (ευρύτερα στο WiT 10/2020) έλαβε χώρα κυρίως λόγω της εορταστικής χαλάρωσης της νόσου. Στις 17 Σεπτεμβρίου, συμμετέχουν οι διοργανωτές του Euronaval, το γαλλικό επιμελητήριο ναυπηγών GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) και η θυγατρική του SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements in the International Navals). των προϊόντων τους, συνεχίζοντας την πρόθεση υλοποίησης του Euronaval. Η SOGENA κάλεσε επίσης δημοσιογράφους, συμπεριλαμβανομένης της συντακτικής μας ομάδας, να συμμετάσχουν στη συνηθισμένη περιοδεία πριν από την εκπομπή, αν και για λόγους υγείας περιορίστηκε στην περιοχή της Τουλόν. Δυστυχώς, ο Σεπτέμβριος έφερε μια αναζωπύρωση της πανδημίας, αναγκάζοντας τους διοργανωτές να επανεξετάσουν τις προθέσεις τους σχεδόν την τελευταία στιγμή. Στις 24 Σεπτεμβρίου, με εγγεγραμμένους περίπου 300 εκθέτες, αποφασίστηκε να αλλάξει η φύση της εκδήλωσης.
IG-PRO 31 Interceptor Landing Craft Αυτό το παράξενο όχημα προορίζεται κυρίως για χειριστές ειδικών δυνάμεων. Με διπλωμένο το ερπυστριοφόρο όχημα, μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητες άνω των 50 κόμβων.
Υιοθετήθηκε μια ψηφιακή φόρμουλα με την οποία οι εκθέτες, οι πολιτικοί, το στρατιωτικό προσωπικό και οι δημοσιογράφοι μπορούσαν να επικοινωνούν διαδικτυακά μέσω μιας διαδικτυακής πλατφόρμας που προετοιμάστηκε σε λίγες μόνο εβδομάδες. Για να καλύψει τις ανάγκες όλων των ενδιαφερομένων στη νέα πραγματικότητα, το Euronaval 2020 διήρκεσε δύο ημέρες περισσότερο από το συνηθισμένο - από τις 19 έως τις 25 Οκτωβρίου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πραγματοποιήθηκαν 1260 επιχειρηματικές και επιχειρηματικές και κυβερνητικές συναντήσεις, καθώς και συνέδρια, διαδικτυακά σεμινάρια και master classes. Μια ενδιαφέρουσα συνέπεια αυτού ήταν η αύξηση του αριθμού των εικονικών συμμετεχόντων σε ορισμένες συναντήσεις σε σύγκριση με τα αποτελέσματα των «πραγματικών» αναλόγων των προηγούμενων ετών. Η νέα φόρμουλα βοήθησε επίσης τις μικρότερες εταιρείες, οι οποίες συνήθως είναι λιγότερο ορατές στις μεγάλες κερκίδες των μεγάλων παικτών. Τελικά, το Euronaval 2020 προσέλκυσε 280 εκθέτες, συμπεριλαμβανομένων 40% ξένων, από 26 χώρες, 59 επίσημες αντιπροσωπείες από 31 χώρες, περισσότερες από 10 επισκέψεις στην πλατφόρμα Euronaval Online και την προσθήκη περίπου 000 επισκέψεων στον ιστότοπο του εκθέτη. Το γεγονός αναφέρθηκε από 130 διαπιστευμένους δημοσιογράφους.
πλοία επιφανείας
Οι γαλλικές, ιταλικές και ισραηλινές εταιρείες ήταν οι πιο ενεργές στο Euronaval Online, ενώ οι αμερικανικές ή γερμανικές εταιρείες ήταν πολύ λιγότερο ενεργές. Και παρόλο που η υπουργός Ενόπλων Δυνάμεων της Γαλλικής Δημοκρατίας, Florence Parly, ξεκίνησε την εναρκτήρια ομιλία της με έντονη προφορά, δηλώνοντας ότι «αυτό το πρόγραμμα (μιλάμε για το πυρηνικό αεροπλανοφόρο PANG - Porte-avions de nouvelle génération -
- για τους πεζοναύτες, ν. εκδ.) θα εφαρμοστεί το 2038 ως διάδοχος του Charles de Gaulle, ήταν δύσκολο να βρεθεί μια πρεμιέρα πλοίων μεγάλου εκτοπίσματος. Αυτό είναι το αποτέλεσμα μιας κατάστασης κατά την οποία πραγματοποιούνται εδώ και αρκετό καιρό τα σημαντικότερα έργα εκσυγχρονισμού των ευρωπαϊκών στόλων στην κατηγορία των φρεγατών. Ωστόσο, ανάμεσα στις μικρότερες μονάδες υπάρχουν και ενδιαφέρουσες.
Το πρόγραμμα European Patrol Corvette (EPC) επιταχύνεται από τη Γαλλία, την Ελλάδα, την Ισπανία, την Πορτογαλία και την Ιταλία (χώρα συντονιστή) στο πλαίσιο της Μόνιμης Δομημένης Συνεργασίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (PESCO). Το EPC ξεκίνησε με την υπογραφή Μνημονίου Συναντίληψης μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας τον Ιούνιο του 2019 και εγκρίθηκε από την PESCO τον Νοέμβριο. Όπως έχει συμβεί επανειλημμένα στα ευρωπαϊκά αμυντικά προγράμματα, θα δημιουργηθούν τουλάχιστον τρεις τύποι EPC - περίπολος για Ιταλία και Ισπανία, περίπολος εκτεταμένης εμβέλειας για τη Γαλλία και ταχύτερος και πιο βαριά οπλισμένος για την Ελλάδα. Για το λόγο αυτό, η πλατφόρμα πρέπει να έχει μια αρθρωτή δομή, προσαρμόσιμη όσον αφορά το σύστημα μάχης και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Το σχέδιό του πρόκειται να κατασκευαστεί στο Naviris (μια κοινοπραξία μεταξύ της Naval Group και της Fincantieri) και θα υποβληθεί προς έγκριση το επόμενο έτος με χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Άμυνας (EDF). Λεπτομερείς απαιτήσεις θα πρέπει να διαμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά με βάση τις διαθέσιμες πληροφορίες, είναι γνωστό ότι η ιταλική και η ισπανική έκδοση είναι ένα πλοίο με αισθητήρες και όπλα βελτιστοποιημένα για την αντιμετώπιση στόχων επιφάνειας και αέρα (άμυνα σημείων) και σε περιορισμένη έκταση, κάτω από το νερό. Η πετρελαιοηλεκτρική κίνηση CODLAD θα πρέπει να παρέχει ταχύτητα 24 κόμβων και η γαλλική έκδοση - εμβέλεια πλεύσης 8000-10 ναυτικών μιλίων. Οι Έλληνες μάλλον υπολογίζουν σε μεγαλύτερη ταχύτητα, που θα τους αναγκάσει να αλλάξουν το σύστημα πρόωσης με κινητήρα εσωτερικής καύσης CODAD, που θα επιτρέψει την ανάπτυξη του 000. Οι Ιταλοί θέλουν να αντικαταστήσουν τα περιπολικά τύπου Comandanti και Costellazioni με οκτώ EPC, το πρώτο από τα οποία θα ξεκινήσει την εκστρατεία στις 28. Έξι γαλλικές μονάδες θα αντικαταστήσουν τον τύπο Floréal στα υπερπόντια διαμερίσματα από το 2027. Η ευελιξία της δομής αποσκοπεί επίσης στη διευκόλυνση του μετασχηματισμού της για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών εξαγωγών.
Εκτός από το EPC, οι Γάλλοι ξεκίνησαν ένα πρόγραμμα για να προσλάβουν από την PO (Patrouilleurs océanique) μια σειρά από 10 ποντοπόρα περιπολικά πλοία για μητροπολιτικές υπηρεσίες. Τέλος, θα κυκλοφορήσουν οι τελευταίες προκηρύξεις σχεδόν 40 ετών τύπου Α69 και τα νεότερα περιπολικά της δημόσιας υπηρεσίας PSP (Patrouilleurs de service public) τύπου Flamant. Θα χρησιμοποιηθούν για την υποστήριξη της αποτροπής, της παρουσίας σε περιοχές ενδιαφέροντος, της εκκένωσης, της συνοδείας, της επέμβασης και άλλων θαλάσσιων δραστηριοτήτων του Παρισιού. Θα πρέπει να έχουν εκτόπισμα 2000 τόνων, μήκος περίπου 90 m, ταχύτητα 22 κόμβων, εμβέλεια πλεύσης 5500 ναυτικών μιλίων και αντοχή 40 ημερών. Το έργο έχει λειτουργική διάρκεια 35 ετών με ελάχιστη διαθεσιμότητα 140 (αναμενόμενες 220) ημέρες στη θάλασσα και συνολικά 300 ημέρες ετησίως. Ξεκίνησε τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το αρχικό στάδιο υλοποιείται με βάση προτάσεις έργων από το Naval Group και μικρότερα, αλλά εξειδικευμένα στην κατασκευή πλοίων αυτής της κατηγορίας, ναυπηγεία: SOCARENAM (θα ναυπηγήσει το OPV για το Ναυτιλιακό Τμήμα της Συνοριακής Φύλαξης, βλέπε WiT 10/2020), Piriou και CMN (Constructions mécaniques de Normandie), και η απόφαση για τη βιομηχανική οργάνωση του έργου θα ληφθεί με φάση υλοποίησης το 2022 ή το 2023.
