Ιππασία το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά. Γιατί είναι αυτή μια κακή ιδέα;
Το να αποκτήσετε τη συνήθεια να οδηγείτε τα σωστά ελαστικά είναι σαν να βουρτσίζετε τα δόντια σας. Μπορείτε να το παραμελήσετε, αλλά αργά ή γρήγορα θα εμφανιστεί. Στην καλύτερη περίπτωση, θα είναι ένα κόστος.
Τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα, σε θερμοκρασία αέρα +23 βαθμούς Κελσίου, τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν σημαντικά μεγαλύτερη πρόσφυση από τα χειμερινά. Με δυνατό φρενάρισμα από τα 85 km/h, η διαφορά είναι 2 μήκη ενός μικρού αυτοκινήτου. Σε στεγνό δρόμο, τα καλοκαιρινά ελαστικά φρέναραν 9 μέτρα πιο κοντά. Στο βρεγμένο είναι 8 μέτρα πιο κοντά. Αυτός ο αριθμός μετρητών μπορεί να μην είναι αρκετός για να επιβραδύνει την ταχύτητα μπροστά από άλλα οχήματα. Στην περίπτωση οδήγησης με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, αυτές οι διαφορές θα είναι ακόμη μεγαλύτερες.
Δείτε επίσης: Πώς να εξοικονομήσετε καύσιμα;
Συνήθως τα χειμερινά ελαστικά έχουν μια ένωση καουτσούκ προσαρμοσμένη σε ψυχρότερες θερμοκρασίες. Έχει περισσότερο πυρίτιο, ώστε να μην σκληραίνουν κάτω από τους -7 βαθμούς C. Ωστόσο, η οδήγηση τους το καλοκαίρι σημαίνει επίσης ταχύτερη φθορά του πέλματος - δηλαδή ταχύτερες αντικαταστάσεις, συχνότερο ανεφοδιασμό ή φόρτιση μπαταρίας και μεγαλύτερη ένταση. Τα χειμερινά ελαστικά σε τέτοιες καιρικές συνθήκες είναι επίσης λιγότερο ανθεκτικά στην υδρολίσθηση από τα αντίστοιχα του καλοκαιριού.
- Το μαλακό ελαστικό από το οποίο κατασκευάζονται τα χειμερινά ελαστικά δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά όταν η άσφαλτος θερμαίνεται στους 50-60 βαθμούς. Αυτό το εύρος θερμοκρασίας δεν είναι ασυνήθιστο τις ζεστές μέρες. Όπως έδειξε η δοκιμή, ακόμη και όταν ο δρόμος ζεσταίνεται μόνο στους 40 βαθμούς Κελσίου, το πλεονέκτημα των καλοκαιρινών ελαστικών είναι αναμφισβήτητο. Και αυτό είναι μόνο 85 km/h. Η δοκιμή TÜV SÜD πραγματοποιήθηκε σε premium καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά, τα οποία, δυστυχώς, χρησιμοποιεί μόνο το 1/3 των οδηγών. Στα χαμηλότερα τμήματα, η διαφορά θα είναι ακόμη μεγαλύτερη. Δεν έχει σημασία αν η επιφάνεια είναι υγρή ή στεγνή - και στις δύο περιπτώσεις, το φρενάρισμα θα κατανεμηθεί σε αρκετά μέτρα και το καθένα από αυτά έχει ένα premium. Ή επιβραδύνουμε ή όχι, λέει ο Piotr Sarniecki, Διευθύνων Σύμβουλος της Πολωνικής Ένωσης Βιομηχανίας Ελαστικών (PZPO).
Τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι είναι σαν να φοράς γούνα όταν τα θερμόμετρα είναι πάνω από 30 βαθμούς Κελσίου. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι που οδηγούν στην πόλη και διανύουν μικρές αποστάσεις μπορεί να σκεφτούν να αγοράσουν ελαστικά για όλες τις εποχές.
– Οι άνθρωποι που δεν είναι πεπεισμένοι για την ανάγκη για εποχιακά ελαστικά θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο να τοποθετήσουν ελαστικά για όλες τις εποχές, ειδικά αν έχουν συνηθισμένα αυτοκίνητα πόλης και δεν τα διανύουν δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο. Ωστόσο, θα πρέπει να θυμάστε να προσαρμόζετε το στυλ οδήγησής σας στις ελαφρώς πιο αδύναμες επιδόσεις των ελαστικών όλων των εποχών, τα οποία είναι πάντα ένας συμβιβασμός σε σύγκριση με τα εποχιακά ελαστικά, καταλήγει ο Sarnecki.
Δείτε επίσης: Electric Fiat 500
