Οδήγηση το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά. Είναι ασφαλές?

Η Πολωνία είναι η μόνη χώρα της ΕΕ με τέτοιο κλίμα όπου οι κανονισμοί δεν απαιτούν οδήγηση με χειμερινά ή ελαστικά για όλες τις εποχές σε συνθήκες φθινοπώρου-χειμώνα. Ωστόσο, οι Πολωνοί οδηγοί είναι έτοιμοι για αυτό - έως και το 82% των ερωτηθέντων το υποστηρίζει. Ωστόσο, οι δηλώσεις από μόνες τους δεν αρκούν - με τόσο υψηλή υποστήριξη για την καθιέρωση υποχρεωτικής εποχικής αντικατάστασης ελαστικών, οι παρατηρήσεις του συνεργείου εξακολουθούν να δείχνουν ότι έως και το 1/3, δηλ. περίπου 6 εκατομμύρια οδηγοί οδηγούν θερινά ελαστικά το χειμώνα.

Αυτό υποδηλώνει ότι πρέπει να υπάρχουν σαφείς κανόνες - από ποια ημερομηνία θα πρέπει να τοποθετηθούν τέτοια ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο. Η Πολωνία όχι μόνο δεν μπορεί να φτάσει την Ευρώπη στην οδική ασφάλεια, αλλά η Ευρώπη μας ξεφεύγει συνεχώς στον αγώνα για την οδική ασφάλεια. Κάθε χρόνο, για αρκετές δεκαετίες, περισσότεροι από 3000 άνθρωποι πεθαίνουν στους πολωνικούς δρόμους και συμβαίνουν σχεδόν μισό εκατομμύριο ατυχήματα και τροχαία ατυχήματα. Για αυτά τα δεδομένα, όλοι πληρώνουμε λογαριασμούς με αυξανόμενα ασφαλιστικά ποσοστά.

Η αντικατάσταση ελαστικών με χειμερινά δεν είναι υποχρεωτική στην Πολωνία.

– Εφόσον καθιερώθηκε η υποχρέωση χρήσης ζωνών ασφαλείας, δηλ. καταστάσεις μετά την επίλυση της σύγκρουσης, γιατί δεν έχουν εξαλειφθεί ακόμη τα αίτια αυτών των συγκρούσεων; Σχεδόν το 20-25% από αυτά σχετίζονται με ελαστικά! Σε μια κατάσταση όπου επηρεάζουμε τους άλλους με τη συμπεριφορά μας και μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες λόγω της ταχύτητας ή του βάρους του αυτοκινήτου, δεν πρέπει να υπάρχει ελευθερία. Είναι πολύ μπερδεμένο ότι οι ακόλουθες σχέσεις δεν συνδέονται στο μυαλό: οδήγηση το χειμώνα με ελαστικά με χειμερινή ανοχή - δηλ. χειμερινά ή ελαστικά για όλες τις εποχές - η πιθανότητα ατυχήματος είναι 46% χαμηλότερη και ο αριθμός των ατυχημάτων είναι 4-5% χαμηλότερος! επισημαίνει ο Piotr Sarnecki, Διευθύνων Σύμβουλος της Πολωνικής Ένωσης Βιομηχανίας Ελαστικών (PZPO).

Στην Πολωνία έχουμε τον μεγαλύτερο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η καθιέρωση μιας ξεκάθαρης περιόδου οδήγησης με χειμερινά ή ελαστικά όλων των εποχών θα μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων κατά περισσότερα από 1000 ετησίως, χωρίς να υπολογίζονται τα χτυπήματα! Οι οδηγοί και οι επιβάτες θα είναι πιο ασφαλείς και η υγειονομική περίθαλψη θα είναι λιγότερο επιβαρυμένη. Αυτή η απλή σύγκριση είναι σαφής στις κυβερνήσεις όλων των χωρών γύρω από την Πολωνία. Είμαστε στην Ευρώπη

η μόνη χώρα με τέτοιο κλίμα όπου δεν υπάρχει ρύθμιση για αυτό το θέμα. Ακόμη και οι νότιες χώρες με πολύ θερμότερα κλίματα, όπως η Σλοβενία, η Κροατία ή η Ισπανία, έχουν τέτοιους κανόνες. Είναι ακόμη πιο περίεργο όταν κοιτάζετε την έρευνα - ένα τεράστιο 82% των ενεργών οδηγών υποστηρίζει την απαίτηση χειμερινών ή ελαστικών όλων των εποχών για οδήγηση το χειμώνα. Τι σας εμποδίζει λοιπόν να εισάγετε αυτούς τους κανόνες; Πόσα ατυχήματα και τεράστια μποτιλιαρίσματα θα δούμε τον χειμώνα εξαιτίας αυτής της παράλειψης;

Δείτε επίσης: Πώς να εξοικονομήσετε καύσιμα;

Σε όλες τις χώρες όπου απαιτείται οδήγηση με χειμερινά ελαστικά, αυτό ισχύει και για τα ελαστικά όλων των εποχών. Μόνο η θέσπιση νομικής απαίτησης για χειμερινά εγκεκριμένα ελαστικά μπορεί να περιορίσει την απερισκεψία ορισμένων οδηγών που οδηγούν θερινά ελαστικά στη μέση του χειμώνα.

Στις 27 ευρωπαϊκές χώρες που επέβαλλαν την οδήγηση με χειμερινά ελαστικά, σημειώθηκε κατά μέσο όρο 46% μείωση στην πιθανότητα τροχαίου ατυχήματος σε σύγκριση με την οδήγηση με θερινά ελαστικά σε χειμερινές συνθήκες, σύμφωνα με μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για επιλεγμένες πτυχές των ελαστικών. χρήση που σχετίζεται με την ασφάλεια 3. Αυτή η έκθεση διαπίστωσε επίσης ότι η θέσπιση νομικής απαίτησης για οδήγηση με χειμερινά ελαστικά μειώνει τα θανατηφόρα ατυχήματα κατά 3% - και αυτό είναι μόνο κατά μέσο όρο, καθώς υπάρχουν χώρες που έχουν καταγράψει μείωση 20% στα ατυχήματα %.

«Δεν αρκεί μόνο η προσεκτική οδήγηση. Δεν είμαστε μόνοι στο δρόμο. Αν λοιπόν πάμε εμείς καλά και με ασφάλεια, αν οι άλλοι όχι. Και μπορεί να συγκρουστούν μαζί μας γιατί δεν θα προλάβουν να επιβραδύνουν σε έναν ολισθηρό δρόμο. Δεν πρέπει να υπάρχει τόση ελευθερία σε μια κατάσταση όπου επηρεάζουμε τους άλλους με τη συμπεριφορά μας και αυτό μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες λόγω της ταχύτητας ή του βάρους του αυτοκινήτου. Ο καθένας εξηγεί διαφορετικά γιατί δεν έχουν αλλάξει ακόμα λάστιχα τον Δεκέμβριο ή τον Ιανουάριο. Ήρθε η ώρα να φοράει κάποιος χειμερινά ελαστικά μόνο όταν το χιόνι είναι μέχρι τον αστράγαλο ή έξω έχει -5 βαθμούς C. Κάποιος άλλος θα πει ότι κυκλοφορούν μόνο στην πόλη, οπότε θα οδηγούν με χειμερινά ελαστικά με πέλμα 2 mm . Όλα αυτά είναι πολύ επικίνδυνες καταστάσεις, - προσθέτει ο Piotr Sarnetsky.

Οδήγηση το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά

Γιατί η εισαγωγή μιας τέτοιας απαίτησης αλλάζει τα πάντα; Επειδή οι οδηγοί έχουν μια σαφώς καθορισμένη προθεσμία και δεν χρειάζεται να προβληματίζονται για το αν θα αλλάξουν ελαστικά ή όχι. Στην Πολωνία, αυτή η ημερομηνία καιρού είναι η 1η Δεκεμβρίου. Έκτοτε, η θερμοκρασία σε όλη τη χώρα είναι κάτω από 5-7 βαθμούς C - και αυτό είναι το όριο όταν τελειώνει το καλό κράτημα των καλοκαιρινών ελαστικών.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν παρέχουν επαρκή πρόσφυση του οχήματος ακόμη και σε στεγνούς δρόμους σε θερμοκρασίες κάτω των 7ºC - τότε το μείγμα καουτσούκ στο πέλμα τους σκληραίνει, γεγονός που μειώνει την πρόσφυση στο δρόμο, ειδικά σε βρεγμένους, ολισθηρούς δρόμους. Οι αποστάσεις πέδησης επιμηκύνονται και η ικανότητα μετάδοσης της ροπής στο οδόστρωμα μειώνεται σημαντικά4.

Η σύνθεση πέλματος από καουτσούκ των χειμερινών και όλων των εποχών ελαστικών είναι πιο μαλακή και χάρη στο πυρίτιο δεν σκληραίνει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Αυτό σημαίνει ότι δεν χάνουν την ελαστικότητα και έχουν καλύτερο κράτημα από τα καλοκαιρινά ελαστικά σε χαμηλές θερμοκρασίες, ακόμα και σε στεγνούς δρόμους, στη βροχή και κυρίως στο χιόνι.

Τι δείχνουν τα τεστ;

Οι καταγεγραμμένες δοκιμές από Auto Express και RAC σε χειμερινά ελαστικά δείχνουν πόσο καλά προσαρμοσμένες στη θερμοκρασία, την υγρασία και τις ολισθηρές συνθήκες βοηθούν τον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο και επιβεβαιώνουν τη διαφορά μεταξύ των χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών όχι μόνο σε χιονισμένους δρόμους, αλλά και σε βρεγμένους. Δρόμοι δροσερές θερμοκρασίες φθινοπώρου και χειμώνα:

• Σε χιονισμένο δρόμο με ταχύτητα 48 km/h, ένα αυτοκίνητο με χειμερινά ελαστικά θα φρενάρει ένα αυτοκίνητο με καλοκαιρινά ελαστικά έως και 31 μέτρα!

• Σε βρεγμένους δρόμους με ταχύτητα 80 km/h και θερμοκρασία +6°C, η απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου με θερινά ελαστικά ήταν έως και 7 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή ενός αυτοκινήτου με χειμερινά ελαστικά. Τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα έχουν μήκος λίγο πάνω από 4 μέτρα. Όταν το αυτοκίνητο με χειμερινά ελαστικά σταμάτησε, το αυτοκίνητο με θερινά ελαστικά εξακολουθούσε να ταξίδευε με πάνω από 32 km/h.

• Σε βρεγμένο οδόστρωμα με ταχύτητα 90 km/h και θερμοκρασία +2°C, η απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος με θερινά ελαστικά ήταν έως και 11 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή ενός οχήματος με χειμερινά ελαστικά.

Έγκριση ελαστικών

Θυμηθείτε ότι τα εγκεκριμένα χειμερινά και για όλες τις εποχές ελαστικά είναι ελαστικά με το λεγόμενο σύμβολο Alpine - μια νιφάδα χιονιού ενάντια σε ένα βουνό. Το σύμβολο M+S, το οποίο εξακολουθεί να υπάρχει στα ελαστικά σήμερα, είναι μόνο μια περιγραφή της καταλληλότητας του πέλματος για λάσπη και χιόνι, αλλά οι κατασκευαστές ελαστικών το δίνουν κατά την κρίση τους. Τα ελαστικά με μόνο M+S αλλά χωρίς σύμβολο νιφάδας χιονιού στο βουνό δεν έχουν το μαλακότερο χειμερινό ελαστικό μείγμα, το οποίο είναι ζωτικής σημασίας σε κρύες συνθήκες. Ένα αυτόνομο M+S χωρίς το σύμβολο Alpine σημαίνει ότι το ελαστικό δεν είναι ούτε χειμερινό ούτε για όλες τις εποχές.

Δείτε επίσης: Έτσι είναι το νέο Ford Transit L5