Οδηγήσαμε: Hyundai i30N - Κορεάτικος πύραυλος δρόμου

Το Hyundai i30 N διαθέτει πολλή ισχύ καθώς τοποθετείται δίπλα σε ανταγωνιστές του όπως τα Volkswagen, Golf GTI και R, Honda Civic Type R ή Renault Megane RS. Και όπως πολλοί ανταγωνιστές, διατίθεται σε δύο εκδόσεις με διαφορετικά επίπεδα, σπορ αμεσότητα ή καθημερινό πολιτισμό.

Σε κάθε περίπτωση, κάτω από το καπό κρύβεται ένας δίλιτρος τετρακύλινδρος turbo-βενζίνης με άμεσο ψεκασμό βενζίνης στους θαλάμους καύσης. Ο κινητήρας 2.0 T-GDI και στις δύο εκδόσεις παράγει μέγιστη ροπή 363 Nm -με δυνατότητα προσωρινής αύξησης στα 378 Nm ανά δευτερόλεπτο- αλλά υπάρχει σημαντική διαφορά στην ισχύ. Η βασική έκδοση έχει μέγιστη ισχύ 250 ίππων, ενώ το ισχυρότερο Hyundai i30 N Performance αποδίδει επιπλέον 25 ίππους στο δρόμο και είναι γενικά πιο έτοιμο για την πίστα.

Εκτός από το ατομικό σχήμα και αεροδυναμική του αμαξώματος στο χαρακτηριστικό μπλε χρώμα του τμήματος Ν, το άμεσο ηλεκτρομηχανικό τιμόνι, ο συντονισμός του ήχου του κινητήρα με την ταχύτητα και τον τρόπο διαδρομής, το σύστημα εξάτμισης, το οποίο επίσης ραγίζει ευχάριστα. το πιο σπορ περιβάλλον, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, βελτιωμένη πρόσφυση και μετάδοση, Launch Control και άλλα χαρακτηριστικά, το πιο ισχυρό i30 N έχει ακόμα πιο δυνατά σπορ φρένα, ελαστικά 19 ιντσών αντί για 18 ιντσών και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που επιτρέπει στον αναβάτη να κάνει στροφές με το ESP εντελώς κλειστό στο ίδιο το αθλητικό πρόγραμμα.

Υπάρχουν πέντε προγράμματα και επιλέγονται από δύο μπλε διακόπτες του τμήματος N, οι οποίοι είναι βολικά τοποθετημένοι στο τιμόνι. Αριστερά, ο οδηγός μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ των τρόπων λειτουργίας που γνωρίζουμε και από τα «κανονικά» αυτοκίνητα, δηλαδή Normal, Eco και Sport και ο διακόπτης στα δεξιά είναι για N και N Custom modes, στα οποία το πλαίσιο, ο κινητήρας, η εξάτμιση ESP Το σύστημα και το στροφόμετρο είναι προσαρμοσμένα για σπορ οδήγηση. Ο οδηγός μπορεί να πατήσει ένα πρόσθετο κουμπί για να αυξήσει προσωρινά τις στροφές του κινητήρα όταν αλλάζει ταχύτητα από υψηλότερη στη χαμηλότερη ταχύτητα, ώστε να μην χάσει τη ροπή.

Ο σπορ χαρακτήρας είναι ιδιαίτερα επιθυμητός, αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος ρόλος που μπορεί να παίξει το Hyundai i30 N. Μια πλήρης σειρά συσκευών ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι επίσης διαθέσιμη στον οδηγό και τους επιβάτες.

Το Hyundai i30 N είναι μόνο το πρώτο από μια νέα σειρά σπορ αυτοκινήτων που θα προσφέρει η κορεάτικη μάρκα με τη γενική ετικέτα N, που ανακοινώθηκε το 2015 στη Φρανκφούρτη με την έρευνα N 2025 Vision Gran Turismo και RM15, και μέχρι σήμερα έχει πλήρως ωρίμασε. Κάτι ακόμα για το γράμμα N στο όνομα: αφενός, αντιπροσωπεύει το παγκόσμιο κέντρο ανάπτυξης της Hyundai στο Namyang της Κορέας, όπου αναπτύσσουν οχήματα, αφετέρου, την πίστα αγώνων Nürburgring, όπου τα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε αθλητές, και συμβολίζει επίσης το chicane. στον ιππόδρομο.

Δεν είναι ακόμη γνωστό πόσο θα μας κοστίσει το Hyundai i30, αλλά είναι σίγουρο ότι θα μας παραδοθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Κείμενο: Matija Janežić · Φωτογραφία: Hyundai