Ταξιδεύουμε συχνά και μικρές αποστάσεις. Πώς επηρεάζει αυτό τον κινητήρα;
Σύμφωνα με μια μελέτη που διεξήχθη τον Ιανουάριο από το Ινστιτούτο PBS για λογαριασμό της Castrol, η συντριπτική πλειονότητα των Πολωνών οδηγών οδηγεί κυρίως μικρές αποστάσεις και ξεκινά τον κινητήρα περισσότερες από τρεις φορές την ημέρα.
Σχεδόν οι μισοί οδηγοί λένε ότι δεν οδηγούν περισσότερα από 10 χιλιόμετρα τη φορά και ένας στους τρεις οδηγεί έως και 20 χιλιόμετρα την ημέρα. Μόνο το 9% των ερωτηθέντων υποστηρίζει ότι στην περίπτωσή τους αυτή η απόσταση ξεπερνά τα 30 χιλιόμετρα. Κάθε τέταρτος ερωτώμενος οδηγεί λιγότερο από 10 λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα και το 40%. – από 10 έως 20 λεπτά.
Το αυτοκίνητο είναι όχημα
Σύμφωνα με τον Δρ. Andrzej Markowski, κυκλοφοριακός ψυχολόγος, συχνά οδηγούμε σε μικρές αποστάσεις γιατί αλλάζει η στάση των Πολωνών απέναντι στα αυτοκίνητα. «Υπάρχει ένας αυξανόμενος αριθμός οδηγών για τους οποίους το αυτοκίνητο είναι εργαλείο για την αποτελεσματική εκτέλεση των εργασιών ή των οικιακών καθηκόντων. Η σημασία τους είναι να μετακινούνται γρήγορα από μέρος σε μέρος, ακόμη και αν όχι πολύ μακριά. Είμαστε άνετα, από εδώ πηγαίνουμε ακόμη και στο κατάστημα μερικές εκατοντάδες μέτρα μακριά με το αυτοκίνητο », σχολιάζει ο Markovski.
Ο μέσος χρόνος που πέρασε με μία εκκίνηση του κινητήρα είναι ο ίδιος όσες φορές κι αν τον ανάψετε κατά τη διάρκεια της ημέρας. Στην ομάδα των οδηγών που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο πιο συχνά, π.χ. εκκινήστε τον κινητήρα περισσότερες από πέντε φορές την ημέρα, μια μεμονωμένη απόσταση είναι συνήθως μικρότερη από 10 km (49% των ενδείξεων). 29%. Οι οδηγοί ισχυρίζονται ότι η διέλευση ενός τέτοιου τμήματος διαρκεί έως και 10 λεπτά, κάθε τρίτο δείχνει 11-20 λεπτά, πράγμα που σημαίνει ότι το μεγαλύτερο μέρος αυτής της διαδρομής περνάει σε μποτιλιαρίσματα.
Ο κινητήρας προτιμά τα μακρινά ταξίδια
Ο ηλεκτροκινητήρας υπόκειται κυρίως σε φθορά κατά τη διάρκεια και λίγο μετά από μια ψυχρή εκκίνηση. Χρειάζεται χρόνος για να φτάσει το λάδι στις πιο απομακρυσμένες γωνίες του κινητήρα, επομένως κατά τις πρώτες στροφές του στροφαλοφόρου άξονα, μπορεί να συμβεί κάποια εξαρτήματα να στεγνώσουν μαζί. Και όταν η θερμοκρασία είναι ακόμα χαμηλή, το λάδι είναι πιο παχύρρευστο και πιο δύσκολο για αυτό να περάσει από τα κανάλια, για παράδειγμα, στον εκκεντροφόρο. Αυτό συμβαίνει έως ότου ο κινητήρας (και κυρίως το λάδι) φτάσει στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό μπορεί να διαρκέσει έως και 20 λεπτά. Πολλοί οδηγοί δεν το γνωρίζουν αυτό, αλλά κατά τη διάρκεια της φάσης προθέρμανσης μπορεί να επιτευχθεί έως και το 75% της φθοράς του κινητήρα, σύμφωνα με δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API). Ως εκ τούτου, δεν είναι ασυνήθιστο τα συστήματα μετάδοσης κίνησης μεγάλων χιλιομέτρων που χρησιμοποιούνται συχνά σε μεγάλες αποστάσεις να βρίσκονται σε καλύτερη κατάσταση από αυτά που χρησιμοποιούνται σποραδικά για μικρές αποστάσεις.
Πώς να προστατέψετε τον κινητήρα;
Ακόμη και γνωρίζοντας τα αίτια της φθοράς του κινητήρα, δεν θα εγκαταλείψουμε την άνεση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι οι μονάδες ισχύος είναι οι πιο ανθεκτικές στη φθορά στο κρύο και στη συνέχεια θα πρέπει να τις χειρίζεστε πιο προσεκτικά, χωρίς να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού στο όριο.
Η οδήγηση με κρύο κινητήρα όχι μόνο προκαλεί γρηγορότερη φθορά, αλλά αυξάνει και την όρεξη για καύσιμο. Για πολύ μικρές αποστάσεις (έως 2 km, για παράδειγμα), ένα συμπαγές βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να κάψει έως και 15 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Στην περίπτωση των κινητήρων ντίζελ, η οδήγηση σε τέτοιες περιοχές όχι μόνο επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα με το φίλτρο DPF. Επιπλέον, συμβαίνει ότι το άκαυστο καύσιμο ρέει κάτω από τα τοιχώματα του κυλίνδρου στον στροφαλοθάλαμο και αναμιγνύεται με λάδι, επιδεινώνοντας τις παραμέτρους του. Αξίζει λοιπόν να σκεφτείτε -τουλάχιστον για πολύ μικρές αποστάσεις- να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά.
