F-16V, ή Viper forever alive

F-16V, ή Viper forever alive

Στις 16 Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους, η επίδειξη F-16 της τελευταίας έκδοσης του αμυντικού μαχητικού ADEX 2015 F-35 εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά από το αεροδρόμιο Lockheed Martin στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας. Πρόκειται για ένα σημαντικό και σημαντικό γεγονός. ένα γεγονός στην ιστορία του διάσημου αυτοκινήτου, που όμως εγείρει αρκετά ερωτηματικά. Πρώτα απ 'όλα, γιατί η Lockheed Martin προωθεί έναν ανταγωνιστή στο τελευταίο προϊόν της, τη μηχανή πέμπτης γενιάς F-XNUMX Lightning II;

Δεν είναι μυστικό ότι το F-16 είναι ένα αρκετά παλιό σχέδιο σήμερα, με την προέλευσή του να πηγαίνει πίσω στις δεκαετίες του '60 και του '70. Σχεδιασμένο ως ένα ελαφρύ μαχητικό μαζικής παραγωγής και φθηνού, τελικά μετατράπηκε σε όχημα πολλαπλών ρόλων. Το F-16 δύσκολα μπορεί να ονομαστεί φθηνή λύση σήμερα, τουλάχιστον σε σύγκριση με το προηγούμενο αμερικανικό σειριακό ελαφρύ μαχητικό πολλαπλών ρόλων, που δημιουργήθηκε με βάση παρόμοιες υποθέσεις, το Northrop F-5E Tiger II. Ωστόσο, αποδείχθηκε τόσο πολεμικό και οικονομικό που σήμερα έχει αγοραστεί από 26 χώρες του κόσμου - από μικρές και μεσαίες, τελειώνοντας με τη χώρα προέλευσης, και υπάρχουν περίπου 4000 από αυτές σε λειτουργία . Για πολλά χρόνια, το F-16 έχει πλεονέκτημα έναντι των χρηστών μαχητικών σοβιετικής (ρωσικής) και κινεζικής κατασκευής. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση έχει αλλάξει σε τουλάχιστον μια δεκαετία. Πρώτον, επειδή στη ρωσική προσφορά εξαγωγών υπάρχουν αεροσκάφη ικανά να νικήσουν το F-16 σε μονομαχία 1: 1 και δεύτερον, όλο και περισσότερες χώρες, κυρίως χάρη στη Ρωσία, λαμβάνουν αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα που μπορούν να παρεμβαίνουν στο F -16. 35 από την εκτέλεση των επιθετικών αποστολών τους. Όλα δείχνουν ότι τα επόμενα χρόνια αυτή η κατάσταση θα γίνεται όλο και πιο περίπλοκη λόγω της αύξησης της τεχνικής πολυπλοκότητας των όπλων που παράγονται στην Κίνα, η οποία σήμερα είναι η δεύτερη χώρα στον κόσμο που προσφέρει μαχητικά αεροσκάφη πέμπτης γενιάς σε ξένους πελάτες. Εν τω μεταξύ, το F-16 -το αεροσκάφος που «ορίστηκε» ως ο διάδοχος του F-4, το οποίο υποτίθεται ότι θα το αντικαθιστούσε για όλους τους χρήστες μέχρι σήμερα- σήμερα είναι στην πραγματικότητα μια μηχανή εντελώς διαφορετικής κατηγορίας και άλλου σκοπού. Ωστόσο, η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο έργων έγκειται στην τιμή του μαχητικού, η οποία στην περίπτωση του Lightning II πιθανότατα θα ξεπερνά πάντα το κόστος απόκτησης σύγχρονων δικινητήρων μαχητών αεροπορικής υπεροχής γενιάς 35+. Επιπλέον, υπάρχουν αμφιβολίες για την πραγματική μείωση της ορατότητας του F-35 και αν θα αξίζει πραγματικά το τίμημα σε μια σύγκρουση πλήρους κλίμακας. Η μικρή αποτελεσματική περιοχή ανάκλασης ραντάρ του F-35 επιτυγχάνεται μόνο με έναν σχετικά μικρό αριθμό όπλων που μπορούν να φιλοξενήσουν εσωτερικές κάμερες. Σε αυτήν την κατάσταση, είναι όλο και πιο αμφίβολο ότι το F-22 θα μπορέσει να επιτύχει αεροπορική υπεροχή από μόνο του, ειδικά επειδή, σύμφωνα με το δόγμα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, θα έπρεπε να το είχε κάνει με την υποστήριξη εξειδικευμένων F-16 Μηχανές Raptor - μηχανές που παραμένουν απρόσιτες στον υπόλοιπο κόσμο. Εν τω μεταξύ, τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. σε δοκιμές προσομοιωμένης αερομαχίας με ελιγμούς με διθέσιο F-35D (με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου αναρτημένες), το F-XNUMXD τα πήγε χειρότερα! Φυσικά, στις μέρες μας για σύντομους αγώνες

Οι αποστάσεις είναι σπάνιες, και στην πραγματικότητα το F-35 θα έχει ένα πλεονέκτημα έναντι του F-16D σε μεγαλύτερες αποστάσεις, για παράδειγμα. χάρη στους καλύτερους αισθητήρες, αλλά μπορείτε να κάνετε την ερώτηση - δεν είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τέτοια συστήματα σε μια φθηνότερη και πιο δοκιμασμένη πλατφόρμα;