F1: Οι πέντε λιγότερο επιτυχημένοι οδηγοί όλων των εποχών - Formula 1

La F1 Αντίθετα, δεν κατοικείται μόνο από πρωταθλητές. Οι περισσότεροι αναβάτες που έχουν αγωνιστεί (ή τρέχουν ακόμα) στο Circus είναι ειλικρινείς επαγγελματίες στο τιμόνι που έχουν κερδίσει ένα βάθρο ή μερικούς βαθμούς ως το καλύτερο αποτέλεσμα στην καριέρα τους.

Σήμερα θα σας δείξουμε πέντε λιγότερο επιτυχημένοι οδηγοί όλων των εποχών: Αθλητές που έχουν αγωνιστεί σε περισσότερα Grand Prix χωρίς να σημειώσουν πόντους. Στην άμυνά τους, πρέπει να πω ότι στην εποχή τους ήταν πιο δύσκολο να επιτευχθεί αυτός ο στόχος (σήμερα αρκεί να περάσετε τη γραμμή τερματισμού στην πρώτη δεκάδα, πριν από μερικά χρόνια ήταν απαραίτητο να τερματίσετε τουλάχιστον έκτο ή όγδοο.) Ε Ας μάθουμε μαζί τις ιστορίες τους, οι οποίες είναι πιο απογοητευτικές παρά επιτυχίες, αλλά αξίζουν να ειπωθούν.

1ος Luca Badoer (Ιταλία)

Ένας αναβάτης που, στα νιάτα του, αγωνίστηκε στα περισσότερα Γκραν Πρι χωρίς να σημειώσει πόντους, θεωρείται πολλά υποσχόμενος: μετά από δύο τίτλους στην Ιταλία στο καρτ το 1992, κερδίζει το πρωτάθλημα. Διεθνής τύπος 3000 μπροστά από τους αναβάτες του διαμετρήματος των Rubens Barrichello, David Coulthard και Olivier Panis.

Κατά τη διάρκεια του ντεμπούτου του στο τσίρκο το 1993 Lola, τα πάει καλύτερα από τον συμπαίκτη του (ένας Michele Alboreto) και την επόμενη χρονιά γίνεται δοκιμαστής για τη Minardi, την ομάδα με την οποία αγωνίζεται το 1995. Στην ομάδα του Faenza, υποφέρει από ανταγωνισμό από τους Pierluigi Martini και Pedro Lamy όλο το χρόνο. μετά ισχυρή παίρνει καλύτερα αποτελέσματα από τον συνεργάτη Andrea Montermini.

Το 1997 μετακόμισε στο πρωτάθλημα. FIA GT οδηγώντας ένα Lotus, και την ίδια χρονιά στρατολογήθηκε ως δοκιμή για Ferrari, ο ρόλος που κατείχε μέχρι το 2010. Η επιστροφή του στη Formula 1 με Μινάρντι χρονολογείται από το 1999, όχι μια πολύ κερδοφόρα χρονιά, όταν έχασε από τον σύντροφό του Mark Genet.

Από εκείνο το σημείο και μετά, αποφάσισε να επικεντρωθεί αποκλειστικά στις δοκιμές του Red, συμμετέχοντας ενεργά στην ανάπτυξη μονοθέσιων οχημάτων ικανών να κερδίσουν 14 παγκόσμιους τίτλους από το 1999 έως το 2008. Φελίπε Μάσα με αφορμή το GP της Ουγγαρίας το 2009 (και η άρνηση του Michael Schumacher να τον αντικαταστήσει) αναγκάζει την ανώτερη διοίκηση του Maranello να στραφεί στον Luca για να συνεχίσει τη σεζόν, αλλά μετά από δύο απογοητευτικά Grand Prix (17η στη Βαλένθια και 14η στο Βέλγιο) έλυσε την πρόκληση Giancarlo Fisichellaπου δίνει τα καλύτερα αποτελέσματα. Στο τέλος του 2010, ολοκλήρωσε επίσης το ρόλο του ως δοκιμαστή στη Ferrari.

Γεννήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 1971 στη Montebelluna (Ιταλία).

ΕΠΟΧΕΣ: 5 (1993, 1995, 1996, 1999, 2009).

ΔΕΝΤΡΑ: 4 (Lola, Minardi, Forti, Ferrari)

ΠΑΛΜΑ: 51 GP

ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΧΩΡΟΣ: 7ος

EXTRA F1 PALMARS: Διεθνής Πρωταθλητής Formula 3000 (1992)

2 ° Brett Langer (ΗΠΑ)

Γιος των ιδιοκτητών μιας διάσημης χημικής εταιρείας DuPont, ξεκίνησε την καριέρα του (πάντα ανεπιτυχώς) το 1966 στην κατηγορία Can-Am και το συνέχισε στη Formula 2 από το 1972 έως το 1974 και στην Αμερική τη δεκαετία του εβδομήντα.

Το ντεμπούτο του στην F1 χρονολογείται από το 1975 όταν Hesketh πρέπει να αντιμετωπίσει δύο ακόμη ταλαντούχους συμπαίκτες του (Harald Ertl και, πάνω απ 'όλα, Τζέιμς Χαντ). Το 1976 g. Σέρτιζ συνεχίζει να μην πείθει (σε ​​αντίθεση με τον συνάδελφο Alan Jones) και μπαίνει στην ιστορία ως ένας από τους τέσσερις (μαζί με τον Guy Edwards, τον Arturo Merzario και τον Harald Ertl) διασώστες Νίκι Λάουντα al Nurburgring.

Το 1977, ίσως για να μην υποφέρει από τον ανταγωνισμό, αποφασίζει να αγωνιστεί με έναν Marsh McLaren χορηγία του Τσέστερφιλντ χωρίς συμπαίκτες. Αν και αυτό είναι το ίδιο αυτοκίνητο (παγκόσμιος πρωταθλητής) που οδήγησε ο James Hunt ένα χρόνο νωρίτερα, ο Brett δεν μπόρεσε να επιτύχει σημαντικά αποτελέσματα. Το 1978, τα πράγματα πηγαίνουν λίγο καλύτερα, μέχρις ενός ορισμένου Νέλσον Πικέ... Στο προτελευταίο Γκραν Πρι της χρονιάς, άλλαξε Υπάλληλος αξιωματικών, αλλά ακόμα κι έτσι, είναι κάτω από τον σύντροφο Ντέρεκ Νταλί.

Γεννήθηκε στις 14 Νοεμβρίου 1945 στο Wilmington (ΗΠΑ).

ΕΠΟΧΕΣ: 4 (1975-1978)

SCADER: 5 (Hesketh, Surtez, March, McLaren, Warrant Officer)

ΠΑΛΜΑ: 34 GP

ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΧΩΡΟΣ: 7ος

3 ° Toranosuke Takagi (Djappone)

Γιος τουριστικού οδηγού, ξεκίνησε την περιπέτειά του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό με το καρτ και στη συνέχεια μετακόμισε το 1992 στο Φόρμουλα Toyota και το 1993 στο ιαπωνικό πρωτάθλημα στο g. 3000 τύπος... Το 1994 εντάχθηκε στην ομάδα του πρώην οδηγού της Formula 1, Satoru Nakajima, και το 1997 έπιασε δουλειά ως δοκιμαστής στον ιππόδρομο. Τυρρέλ.

Το ντεμπούτο του στο τσίρκο χρονολογείται από το 1998, ξανά με βρετανική ομάδα. Αποτελέσματα χαμηλότερα από έναν συμπαίκτη Ρικάρντο Ροσέτ και δεν θα βελτιωθεί με τη μετάβαση του επόμενου έτους σε βέλη... Σε αυτή την περίπτωση, η "Τορά" πρέπει να παλέψει Πέδρο ντε λα Ρόζα.

Το 2000, λυτρώνει τον εαυτό του κερδίζοντας το πρωτάθλημα. Τύπος Nippon με 8 νίκες σε 10 αγώνες, ενώ το 2001 μετακόμισε στην Αμερική: δύο χρόνια στο πρωτάθλημα Champ Car και εγώ 'IRL το 2003, όταν, χάρη στην 5η θέση στο Ιντιανάπολις 500 ανακηρύχθηκε αρχάριος της χρονιάς. Μετά από μια κακή σεζόν στις Πολιτείες, επέστρεψε στην Ιαπωνία για να αγωνιστεί στη Formula Nippon το 2005.

Γεννήθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 1974 στο Shizuoka (Ιαπωνία).

ΕΠΟΧΕΣ: 2 (1998, 1999)

SCADES: 2 (Tyrrell, Arrows)

ΠΑΛΜΑ: 32 GP

ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΧΩΡΟΣ: 7ος

PALMARES EXTRA F1: Formula Nippon Champion (2000), Indianapolis 500 Rookie of the Year (2003)

4 ° Scott Speed ​​(ΗΠΑ)

Ο πιλότος Yankee άρχισε να γίνεται αντιληπτός στο καρτ, έχοντας κερδίσει αρκετούς τοπικούς διαγωνισμούς και το 2001 μετακόμισε στην κατηγορία Formula. Μετά την ένταξη στο Πρόγραμμα Young Talent Βρείτε αναβάτες της Red Bull παίζει αρκετούς αγώνες στο βρετανικό πρωτάθλημα 3 τύπος 2003, αλλά χωρίς ιδιαίτερη λάμψη.

Η καλύτερη χρονιά του είναι το 2004 όταν κέρδισε δύο τίτλους Τύπος Renault: Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα (μπροστά από τους πιλότους του διαμετρήματος του Πάστορ Μαλντονάδο και του Ρομέν Γκροσάν) και τον τίτλο του πρωταθλητή της Γερμανίας. Εξαιρετικά αποτελέσματα που του επιτρέπουν να λάβει μέρος στο πρωτάθλημα. GP2 το 2005, ο οποίος τερμάτισε τρίτος πίσω από τους Nico Rosberg και Heikki Kovalainen. Τους τελευταίους μήνες του έτους (εξωραϊσμένος από τη συμμετοχή του ως δοκιμαστής της Red Bull), συμμετέχει και στο πρωτάθλημα. Α1 GP για την εθνική ομάδα των ΗΠΑ.

Ντεμπούτο στη F1 το 2006 με Τόρο Ρόσο, όχι το καλύτερο: δεν σκοράρει πόντους (σε αντίθεση με τον σύντροφό του Vitantonio Liuzzi) και δεν επιτυγχάνει αυτόν τον στόχο ούτε το 2007. Για το λόγο αυτό, στη μέση της σεζόν, αντικαθίσταται από κάποιον Σεμπάστιαν Φέτελ.

Το 2008 μετακόμισε στην Αμερική για πάντα: τρέχει στο πρωτάθλημα. ARCA (που τον είδε ήδη ως πρωταγωνιστή σε κάποιους αγώνες του 2007) και σε διάφορους διαγωνισμούς Nascar... Το 2011, προσπάθησε ανεπιτυχώς να προκριθεί Ιντιανάπολις 500.

Γεννήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 1983 στο Manteka (ΗΠΑ).

ΕΠΟΧΕΣ: 2 (2006, 2007)

ΔΕΝΤΡΑ: 1 (Red Bull)

ΠΑΛΜΑ: 28 GP

ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΧΩΡΟΣ: 9ος

PALMARES EXTRA F1: Πρωταθλητής Ευρώπης στη Formula Renault 2000 (2004), Γερμανός πρωταθλητής στη Formula Renault 2000 (2004)

XNUMXος Ενρίκε Μπερνόλντι (Βραζιλία)

Μετά τα συνηθισμένα μαθήματα καρτ, μετακόμισε στην Ιταλία για να αγωνιστεί στη Formula Alfa Boxer και το 1996 κέρδισε τον τελευταίο γύρο του βρετανικού πρωταθλήματος. Τύπος Renault... Το 1997 συμμετείχε στη βρετανική τηλεοπτική σειρά 3 τύπος αγγίζοντας τον τίτλο του χρόνου.

Το 1999 εντάχθηκε Ομάδα Red Bull JuniorΟ Enrique είναι τόσο καλά αναγνωρισμένος από τον αυστριακό κατασκευαστή (παρόλο που οι επιδόσεις του δεν είναι καθόλου λαμπρές) που οι ηγέτες της μάρκας μείωσαν τη χορηγία στη Sauber όταν η ελβετική ομάδα αποφασίζει να επικεντρωθεί στον Kimi Raikkonen.

Ντεμπούτο F1 με βέλη όχι ο πιο ευτυχισμένος: συμπαίκτης Jos Verstappen καταφέρνει να φέρει το αγγλικό αυτοκίνητο στο σημείο, αλλά δεν το κάνει. Η ίδια κατάσταση παρατηρείται το 2002 με Χάιντς-Χάραλντ Φρέντζεν.

Μετά από απογοητεύσεις στο Τσίρκο το 2003, ο Ενρίκε μετακόμισε στο πρωτάθλημα. Παγκόσμια σειρά Nissanστο οποίο συμμετείχε επίσης το 2004 (τη χρονιά που προσλήφθηκε ως δοκιμαστικός πιλότος) BAR). Το 2007, ταξίδεψε στη Νότια Αμερική, όπου αγωνίστηκε σε αρκετούς αγώνες στο Πρωτάθλημα Τουρισμού Αργεντινής και στο Πρωτάθλημα Βραζιλιάνικων Stock Car.

Το 2008, θα έχει ένα πρωτάθλημα χωρίς ιδιαίτερη λάμψη. IndyCar. Το 2009 είναι μια πολύ γεμάτη χρονιά: λαμβάνει χώρα το Σούπερ Λιγκ с Φλαμανδική, στο Βραζιλιάνικο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτου Παραγωγής και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA GT... Στην τελευταία σειρά, είναι τόσο καλό (όχι ως προς τα αποτελέσματα, αλλά μάλλον μέτριο) που συνεχίζει στη σειρά GT1 το 2010 και το 2011.

Γεννήθηκε στις 19 Οκτωβρίου 1978 στην Κουριτίμπα (Βραζιλία).

ΕΠΟΧΕΣ: 2 (2001, 2002)

ΔΕΝΤΡΑ: 1 (βέλη)

ΠΑΛΜΑ: 28 GP

ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΧΩΡΟΣ: 8ος

PALMARES EXTRA F1: Πρωταθλητής Ευρώπης στη Formula Renault (1996)