Δοκιμή δίσκου Lexus ES
Πώς να επιλέξετε το σωστό Lexus ES, γιατί συχνά συγχέεται με ένα τεράστιο LS και για ποιον είναι αυτό το αυτοκίνητο για: έναν οδηγό ή έναν επιβάτη στο πίσω μέρος στα δεξιά
Σε μια συγκριτική δοκιμή όπου το Lexus ES ανταγωνίστηκε το Volvo S90 και το Audi A6, διαλύσαμε το ιαπωνικό σεντάν με μεγάλη λεπτομέρεια. Εάν χάσατε αυτό το υλικό, μπορείτε να το βρείτε εδώ. Τώρα ήρθε η ώρα για χρήματα - πώς να επιλέξετε το σωστό ES και τι πρέπει να θυμάστε πριν αγοράσετε.
Συμβουλή # 1: μην κολλάτε στον κινητήρα. Το Lexus ES προσφέρεται με τρεις κινητήρες για να διαλέξετε, όλοι με φυσικό τρόπο. Στις βασικές εκδόσεις είναι 2,0 (150 hp), σε πιο ακριβές εκδόσεις - 2,5 λίτρα (200 hp), και οι κορυφαίες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με 6 λίτρα V3,5 (277 ίππους). Η αρχική έκδοση είναι μάλλον αδύναμη, αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, όταν πρέπει να επιταχύνετε απότομα για να προσπεράσετε ή να πάρετε γρήγορα ταχύτητα πλεύσης μετά τον διακανονισμό.
Είχαμε μια παραλλαγή V6 στη δοκιμή μας: με αξιοπρεπή παροχή έλξης, μέτρια οικονομική και με δροσερό βελούδο ήχο. Αλλά τέτοιες εκδόσεις ξεκινούν από 49 $, κάτι που είναι ήδη ακριβό από τα πρότυπα της κατηγορίας. Επομένως, είναι καλύτερο να επιλέξετε το μεσαίο έδαφος, δηλαδή 130 λίτρα χωρητικότητας 2,5 ίππων. Καίει κατά μέσο όρο 200-11 λίτρα στην πόλη, υπόσχεται καλή δυναμική στο επίπεδο των 12 δευτερολέπτων. έως και 9,1 km / h, και μπορείτε επίσης να αγοράσετε αυτήν την επιλογή έναντι 100 $.
Συμβουλή # 2: Μην σκέφτεστε για κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το ES βασίζεται στην προηγμένη αρχιτεκτονική TNGA, αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα: είναι η κίνηση στους εμπρός τροχούς. Καμία από τις εκδόσεις δεν προσφέρει το Lexus ES με τετρακίνηση, παρόλο που δεν πρέπει να ανησυχείτε. Σε πολιτικούς τρόπους, το ES είναι όσο το δυνατόν πιο προβλέψιμο και ακόμη και τζόγο. Και με ένα τσίμπημα για εναλλαγή σε ένα μακρύ και πολύ άνετο σεντάν - αυτό δεν είναι ιδέα. Έτσι, εάν δεν σκοπεύετε να μετατρέψετε την πόλη σε κομμάτι, το Lexus ES μοιάζει με μια καλή επιλογή.
Συμβουλή # 3: παραγγείλετε ES σε ανοιχτόχρωμο χρώμα. Ο μοντέρνος σχεδιασμός της Lexus είναι ασύγκριτος: περίπλοκα σχήματα, αιχμηρές άκρες, χρώμιο, LED, μυϊκή σιλουέτα. Υπάρχει όμως μια προειδοποίηση: όλα φαίνονται υπέροχα σε έντονα χρώματα. Το μαύρο ή σκούρο καφέ ES είναι ένα όμορφο sedan, αλλά όχι τόσο έντονα γρήγορο όσο, για παράδειγμα, χρυσός, λευκός ή ασημί.
Για μερικές εβδομάδες στο Lexus ES, δεν μπορούσα να απαντήσω στο κύριο ερώτημα για τον εαυτό μου: είναι αυτό το αυτοκίνητο για τον οδηγό ή είναι για τον επιβάτη στο πίσω μέρος; Φαίνεται ότι η σιλουέτα, οι τεράστιες πόρτες και σχεδόν 5 μέτρα σε μήκος υποδηλώνουν ανοιχτά ότι η κύρια εδώ είναι αυτή που δεν οδηγεί. Ταυτόχρονα, το ES είναι ένας πραγματικός προκλητικός εν κινήσει, οπότε αρχίζετε να αμφιβάλλετε: χρειάζεται ένας μισθωτός οδηγός όλα αυτά; Γενικά, ας το καταλάβουμε.
Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος στο ES. Και το πίσω μέρος είναι τόσο ελεύθερο που φαίνεται λίγο περισσότερο και μπορείτε να βάλετε μια άλλη σειρά καθισμάτων. Η πολυτελής έκδοση (η πιο ακριβή από όλες) διαθέτει ηλεκτρικά ρολά, γιγαντιαίο κλιματιστικό και μονάδα ελέγχου πολυμέσων, ενώ τα καθίσματα διαθέτουν ηλεκτρική πλάτη και θέρμανση τριών σταδίων. Ωστόσο, το κύριο χαρακτηριστικό του πίσω καναπέ είναι το πολύ σωστό προφίλ του. Φαίνεται ότι εδώ δεν εργάστηκαν μόνο οι σχεδιαστές, αλλά και οι γιατροί: η πλάτη του καθίσματος έχει πολύ προσαρμοσμένη κλίση και αυστηρή χύτευση. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να εξηγήσετε αυτό το φαινόμενο άνεσης.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν πάρα πολλές συμβουλές για σπορ στο Lexus ES για να θεωρηθούν απλά ένα αυτοκίνητο, αν και μια κορυφαία μάρκα. Το ταμπλό από το σπορ αυτοκίνητο LC500, το ασύμμετρο μπροστινό πλαίσιο, που έχει αναπτυχθεί προς τον οδηγό και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων (δεν υπάρχουν καθόλου οθόνες) είναι όλα σαφή σημάδια ότι ο ιδιοκτήτης θα οδηγήσει τον εαυτό του.
Τέλος, η Lexus έχει παλαιότερο LS. Δεν είναι λιγότερο κομψό από το ES, υπάρχει ακόμη περισσότερος χώρος, και εν κινήσει, η ναυαρχίδα είναι αρκετές παραγγελίες μεγέθους πιο ήσυχη και πιο άνετη. Γενικά, δεν βρήκα μια απάντηση στην ερώτηση σχετικά με τους οδηγούς και τους σημαντικούς επιβάτες. Ίσως δεν υπάρχει καθόλου; Φανταστείτε μια κλασική ευρωπαϊκή ιστορία, όταν ένας μισθωμένος οδηγός μεταφέρει έναν ανώτερο διευθυντή στο γραφείο όλη την εβδομάδα, και τα σαββατοκύριακα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παίρνει πίσω από το τιμόνι και απολαμβάνει τα αυτοκινητάκια. Αυτό φαίνεται να είναι μια κοινή ιστορία για το Lexus ES.
Στην πραγματικότητα, όλοι πιστεύουν ότι είμαι οπαδός της Lexus, αν και αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Το πιστεύω, υπάρχουν αγαπημένα μοντέλα - αυτό είναι πιο κοντά στην αλήθεια. Ωστόσο, μέχρι πρόσφατα, ένα μοντέλο δεν ταιριάζει σε αυτό το παράδειγμα - ES. Ξέρω ότι η Lexus μισεί αυτήν τη σύγκριση, αλλά για μένα ήταν ακόμα Camry, ακριβώς σε ένα διαφορετικό περιτύλιγμα.
Έτσι ένιωσα για το αυτοκίνητο μέχρι την περασμένη Τετάρτη, όταν οι συνάδελφοι πρότειναν να δοκιμάσω το νέο ES. Εντάξει ES, παίρνω όλα τα λόγια μου πίσω, δεν είστε πια Camry. Ακόμα και στα μάτια του αυστηρού κριτικού σας. Ερωτευμένος με το LS, τώρα μπορώ να φανταστώ ότι θα αγόραζα τον εαυτό μου ένα junior sedan. Ένα αυτοκίνητο με σχεδόν όμοια, με την πρώτη ματιά, εμφάνιση, όχι πολύ κατώτερη στη διαμόρφωση και τη μισή τιμή - ένα προφανές κέρδος.
Και ναι, ακόμη και το ταχύτερο ES είναι πολύ κατώτερο στο overclocking με το πιο αργό LS: 7,9 δευτερόλεπτα. έναντι 6,5 δευτερολέπτων. Αλλά εδώ είναι το παράδοξο: όταν οδηγείτε ένα κατώτερο sedan, αυτή η διαφορά δεν γίνεται αισθητή. Επιπλέον, φαίνεται να είναι εξίσου άνετο. Αυτό, ωστόσο, επιβάλλει δίκαιους περιορισμούς στην γρήγορη οδήγηση και όχι σε ευθεία γραμμή: στις στροφές, το αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται πολύ απαλό.
Συνολικά, 54 $ για το κορυφαίο ES493, αν δεν κλαίτε για τις ημέρες των 350 δολαρίων, φαίνεται σαν μια πολύ λογική συμφωνία. Ειδικά όταν ο τιμοκατάλογος LS βρίσκεται κοντά. Και ναι, συγνώμη και πάλι για το Camry.
| Τύπος σώματος | Sedan |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4975/1865/1445 |
| Μεταξόνιο, mm | 2870 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 150 |
| Όγκος κορμού, l | 472 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1725 |
| τύπος κινητήρα | V6 benz. |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 3456 |
| Μέγιστη. δύναμη, λ. με. (σε rpm) | 249 / 5500 - 6000 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | 356 / 4600 - 4700 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Πριν., 8AKP |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 210 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | 7,9 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 10,8 |
| Τιμή από, $. | 54 493 |
