Κριτική Ferrari F12 Berlinetta 2016

Τρομακτικά γρήγορο και εκπληκτικά επιεικής, αυτό το Grand Tourer μπορεί να κάθεται με 200 km/h όλη μέρα.

Υπάρχουν καρχαρίες και υπάρχουν μεγάλοι λευκοί. Ενστικτωδώς τρέχουμε από όλους, αλλά τα μεγάλα λευκά μας μαγεύουν με το μέγεθος, τη δύναμη και την ταχύτητά τους.

Το ίδιο σενάριο και στη Ferrari F12 Berlinetta. Υπάρχουν (οριακά) πιο γρήγορα αυτοκίνητα, αλλά κανένα από αυτά δεν μπορεί να τραβήξει την προσοχή σε αυτό το δίπορτο grand tourer.

Όσοι γνωρίζουν θα αναγνωρίσουν το μακρύ, φαρδύ καπό ως τη θέση ενός αγωνιστικού V12 που επιταχύνει την F12 στα 200 km/h σε 8.5 δευτερόλεπτα και μπορεί να παραμείνει σε αυτή την ταχύτητα για ώρες, εάν το απαιτεί η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Αυτό δεν είναι mako στο Ferrari Park. Αυτός ο ρόλος ανήκει στο 488 με τον V8 που είναι τοποθετημένος στη μέση του που το εκτοξεύει στις γωνίες και στις γωνίες με μια πινελιά ψυχραιμίας. Το F12 έχει μια μεγαλύτερη πρόκληση: να είναι απίστευτα γρήγορο για να χωρέσει τις βαλίτσες για μια έξοδο το Σαββατοκύριακο.

Σχέδιο

Berlinetta σημαίνει «μικρή λιμουζίνα» στα ιταλικά, και αυτός είναι ο ρόλος της στο στάβλο της Ferrari. Οι καμπύλες και τα περιγράμματα δοκιμάζονται σε μια αεροδυναμική σήραγγα για να συμβάλουν στη διατήρηση του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Η εμφάνιση -με τα πρότυπα των supercars- είναι εξαιρετική.

Ανοίξτε τις ογκώδεις πόρτες και μπορείτε να γλιστρήσετε στα χαμηλά δερμάτινα καθίσματα αντί να πέσετε πάνω τους. Δεν μπορούμε πάντα να λέμε το ίδιο για τα καθίσματα supercar.

Το τιμόνι είναι έργο τέχνης, ακόμα κι αν τα ένθετα από ανθρακονήματα και οι ενδείξεις αλλαγής LED κοστίζουν 9200 δολάρια. Τα κουμπιά και οι μοχλοί περιορίζονται στο ελάχιστο - δεν υπάρχει καν ένας τυπικός αυτόματος μοχλός διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Επιλέξτε την πρώτη ταχύτητα αγγίζοντας το δεξί κοτσάνι. Πιέστε το ξανά και το F12 υποθέτει ότι θέλετε να ελέγξετε τη αλλαγή ταχυτήτων, διαφορετικά υπάρχει ένα κουμπί στη γέφυρα που συνδέει την κεντρική κονσόλα και την παύλα με την αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και ένας διακόπτης για όπισθεν και ένα με δυσοίωνη ένδειξη "start".

Η εμφάνιση -με τα πρότυπα των supercars- είναι εξαιρετική. Οι υπερυψωμένοι θόλοι των τροχών στο καπό δίνουν κάποια ένδειξη για το πού τελειώνει η μύτη και μέσα από το πίσω παράθυρο φαίνονται περισσότερα από την πίσω μάσκα του αυτοκινήτου.

Σχετικά με την πόλη

Το να μπλέξεις στην κίνηση δεν είναι το αποκορύφωμα της κατοχής μιας F12, αλλά το γεγονός είναι ότι μπορεί να γίνει με άνεση χωρίς να καταπονηθούν οι επιβάτες ή το αυτοκίνητο.

Στις χαμηλές στροφές, ο V12 είναι ομαλός και χωρίς τραυλισμό, καθώς οι αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων αλλάζουν με άσεμνο ρυθμό για να διατηρήσουν τον κινητήρα σε λειτουργία χωρίς να τον ενεργοποιήσετε. Το ύψος οδήγησης είναι αρκετό για να σας εμποδίσει να πτοηθείτε κάθε φορά που η Ferrari περνάει μέσα από την ηλιοροφή (αν και εξακολουθείτε να προσέχετε πολύ τους δρόμους...και να χρησιμοποιείτε το κουμπί ανύψωσης).

Οι πλαϊνοί καθρέφτες δίνουν μια αξιοσέβαστη θέα στις παρακείμενες λωρίδες κυκλοφορίας και το τιμόνι δεν είναι τόσο αιχμηρό ώστε να καταλήξετε κατά λάθος σε αυτούς.

Τα φρένα είναι τόσο άγρια ​​όσο ο κινητήρας, και θα έπρεπε να είναι.

Οι πόρτες που ανοίγουν διάπλατα είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο στη ζωή της πόλης και πρέπει να δίνεται προσοχή κατά την είσοδο ή την έξοδο από ένα πολυσύχναστο χώρο στάθμευσης. Αγνοήστε το άλλο όχημα - δεν θέλετε τσιπς βαφής στις πόρτες F12.

Ωστόσο, περιμένετε δακτυλικά αποτυπώματα: τα F12 θα φωτογραφίζονται εν κινήσει και ακίνητα, και τα σημάδια μουντζούρες δείχνουν ότι τα χέρια αγγίζουν συχνά τα παράθυρα αναζητώντας εσωτερικές λήψεις.

Στο δρομο για

Χρειάζονται μόλις 3.1 δευτερόλεπτα για να αμφισβητήσετε τη σοφία της τακτικής οδήγησης μιας F12 στους δρόμους της Αυστραλίας - αυτό το καθαρόαιμο αυτοκίνητο ευνοείται πλήρως από τα όρια ταχύτητας που διαθέτουμε.

Ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει φυσικά την καλύτερη απόδοση σε υψηλές ταχύτητες και με τόση ώθηση δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε νόμιμα όλες τις δυνατότητές του, ακόμη και στη δεύτερη ταχύτητα.

Δυνατό στις 4000rpm, η F12 είναι απλά αχόρταγη, πλησιάζοντας την κόκκινη γραμμή των 8700rpm. Η αίσθηση του να πετάς σε τέτοια ύψη είναι εθιστική -είναι σαν να έχεις το γκάζι συνδεδεμένο με τα επινεφρίδια- και έχω μόνο τον επιλογέα τιμονιού στη λειτουργία Sport, αφήνοντας δύο ακόμη επίπεδα τρέλας. Τα φρένα είναι τόσο άγρια ​​όσο ο κινητήρας, και θα έπρεπε να είναι, λαμβάνοντας υπόψη ότι η F12 φτάνει τα 340 km/h.

Ήχος εξάτμισης υπό φορτίο - ένας λόγος για να δοκιμάσετε. Είναι ένα ξέφρενο μηχανικό ουρλιαχτό που αντηχεί μέσα από την καμπίνα, ο θόρυβος των ελαστικών, οι ριπές ανέμου και η κοινή λογική.

Οι φουρκέτες δεν είναι το φόρτε της F12, αλλά κάθε στροφή με προειδοποιητικό σήμα πέραν των 35 χλμ/ώρα θα απαιτήσει ένα ειδικό αυτοκίνητο για να κολλήσει με τη Ferrari, γεγονός που αυξάνεται εκθετικά με την ακτίνα στροφής. Το τεράστιο γρύλισμα V12 μπορεί να κουνήσει τους πίσω τροχούς από μια γωνία, αλλά εξημερώνεται γρήγορα από τον έλεγχο ευστάθειας, τουλάχιστον στη λειτουργία Sport.

Το χρήμα μιλάει και το σόου των F12 έχει επιτυχία. Οι αντίπαλοι μπορεί να έχουν ένα πλεονέκτημα ταχύτητας, αλλά είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε το γεγονός ότι πρόκειται για μια τρομακτικά γρήγορη και εκπληκτικά επιεικής Ferrari.

Ότι έχει

Προσαρμόσιμοι αποσβεστήρες, ανθρακονεραμικά φρένα, launch control, ηλεκτρικά καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας, USB και Apple CarPlay, ισχυρό V12.

Τι δεν είναι

Adaptive Cruise Control, Αυτόνομο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης, Lane Departure Departure and Rear Crossing Alert, Traffic Tracking Recommendation.

ιδιοκτησία

Η αγορά μιας Ferrari δεν είναι φθηνή και πιστεύεται ότι μόλις αγοράσετε μια, θα πρέπει να πουλήσετε την ψυχή σας για να συνεχίσετε να λειτουργεί. Αυτό δεν ισχύει πλέον για το κόστος υπηρεσιών που περιλαμβάνεται στην τιμή των μοντέλων που πωλούνται τοπικά. Οι ιδιοκτήτες πρέπει ακόμα να αναπληρώσουν καύσιμο, τακάκια φρένων και ελαστικά.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις προδιαγραφές για τη Ferrari F2016 Berlinetta 12.