Fiat 126r. Παιδί με ρεύμα. Πώς να μετατρέψετε το Fiacik σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Ο Slawomir Wysmik έχει πολλά αυτοκίνητα στο γκαράζ του. Εκτός από τα κομψά Aston Martin DB9 και Jaguar I-Type, υπάρχουν επίσης αρκετά Fiat 126p. Ένα από αυτά είναι ξεχωριστό γιατί κινείται από... ηλεκτροκινητήρα.
Τα Μωρά ήταν αυτοκίνητα, όπως όλα τα άτομα ηλικίας 60 και 70 ετών σήμερα, ακόμη και εμβληματικά αυτοκίνητα. Επίσης για τον κ. Slawomir, ο οποίος σήμερα, όντας συνταξιούχος, τρέφει ιδιαίτερη αγάπη για αυτό το μηχάνημα. Όταν είχε ήδη πολλά αντίγραφα του «Kid» στη συλλογή του, αποφάσισε να μετατρέψει ένα από αυτά σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Συνέβη, ειδικότερα, με την επιμονή του Jacek Teodorczyk, ενός φίλου από τις μέρες του στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Λοτζ, μεγάλου μηχανικού. Μετά από αρκετές συναντήσεις και συζητήσεις, και οι δύο γνώριζαν πώς θα έπρεπε να είναι η ηλεκτρική κίνηση που είναι ενσωματωμένη στο διάσημο Fiat 126p. Ήταν πριν από τρία χρόνια όταν, μαζί με έναν τρίτο συνάδελφο, τον Andrzej Wasak, έναν σπουδαίο μηχανικό παιδαγωγό, ξεκίνησαν τις πρώτες τους προσπάθειες να κατασκευάσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η βάση ήταν το "Kid" του 1988.
Αντικατάσταση του κινητήρα από εσωτερική καύση σε ηλεκτρική
Σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, η αντικατάσταση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτρικό είναι μια αρκετά περίπλοκη λειτουργία. Μια μέρα επιλέξαμε μια νέα μονάδα δίσκου, η οποία ήταν αγγλική. Αγόρασα το Vysmyk στην Κίνα και άρχισα να αντιμετωπίζω προβλήματα με την επιλογή μπαταρίας. Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με την υποστήριξη πολλών μπαταριών οξέος. Μόνο τότε εμφανίστηκε η καλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου για τέτοια σχέδια. Συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης για καλύτερη κατανομή βάρους (η μπαταρία ζυγίζει 85 κιλά) τοποθετήθηκαν μπροστά, στο πορτμπαγκάζ, αλλά αυτό απαιτούσε ειδική σχεδίαση για την ενίσχυση αυτού του τμήματος του σώματος και την ενίσχυση του μπροστινού ελατηρίου. Επίσης δεν ήταν τυχαίο που επιλέχθηκε το μέγεθός του. Εξάλλου, ξέρουμε πόσο μικρός είναι ο κορμός του «μωρού». Δυστυχώς, κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές, ο ηλεκτροκινητήρας κάηκε. Το επόμενο έχει ήδη αγοραστεί στην Ευρώπη. Περαιτέρω προβλήματα που έπρεπε να λυθούν ήταν η ανάπτυξη συστήματος ψύξης και ηλεκτρικής θέρμανσης για το εσωτερικό. Ωστόσο, παρά μερικά ακόμη μικρά προβλήματα, το «μωρό» μεγάλωσε.
Μετά από μια σειρά δοκιμών διαφόρων λύσεων, όλα τα εξαρτήματα έπρεπε να συναρμολογηθούν σε μια ενιαία τελική μορφή. Ο Arkadiusz Mierda ήταν υπεύθυνος για τις εργασίες επεξεργασίας και εγκατάστασης λαμαρίνας ακριβείας. Ο έξυπνος σχεδιασμός αφήνει αρκετό χώρο για έναν δεύτερο χώρο αποσκευών πάνω από τον κινητήρα, ο οποίος καταλαμβάνει λιγότερο χώρο από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει νέες ενδείξεις όπως αμπερόμετρο και βολτόμετρο, καθώς και ένδειξη εύρους ρεύματος.
Πέρασε ενάμιση χρόνος από την πρώτη συζήτηση για τη δημιουργία ενός τέτοιου μηχανήματος μέχρι την ολοκλήρωση των πιο σημαντικών δοκιμών και την εγγραφή στο δρόμο.
Δείτε επίσης: Προσέξτε αυτό το λάθος κατά την αλλαγή ελαστικών.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ποδηλατο
Ο ηλεκτροκινητήρας σε αυτό το αυτοκίνητο έχει ισχύ 10 kW (13 hp), αλλά μπορεί για λίγο να παράγει έως και 20 kW (26 hp). Το ηλεκτρικό Fiat 126 του «τρελού» μηχανικού επιταχύνει στα 95 km/h. Η μπαταρία 11,2 kWh σάς επιτρέπει να διανύσετε περίπου 100 χιλιόμετρα με πλήρη φόρτιση. Όταν χρησιμοποιείτε μια οικιακή πρίζα 230 V (16A), ένας φορτιστής 3,2 kW θα φορτίσει αυτήν την μπαταρία στο 100%. σε 3,5 ώρες.
Όταν ρωτήθηκε για τον σκοπό της όλης επιχείρησης, ο Slawomir Vysmyk εξηγεί εν συντομία: αυτό είναι ένα χόμπι που γέμισε τον χρόνο του, το οποίο τώρα έχει περισσότερο από ό,τι όταν ήταν επαγγελματίας. Πριν από πολλά χρόνια, τα ράλι αυτοκινήτων ήταν το πάθος του. Συμμετείχε σε αγώνες για αρκετά χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του "Toddler Walking". Πάντα ενδιαφερόταν για την αυτοκινητοβιομηχανία, οπότε τώρα κυνηγά τα όνειρά του, έστω και με τέτοιο τρόπο που έφτιαξε ένα μικρό ηλεκτρικό Fiat από την αρχή.
Το αυτοκίνητο χρειάζεται ακόμα μερικές μικρές βελτιώσεις, αλλά ο Ing. Ο Wysmyk έχει ήδη κάνει αρκετά ταξίδια σε αυτό. Ένα από αυτά ήταν μια επίσκεψη στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Nadarzyn. Οι επισκέπτες της εκδήλωσης, Richard Hammond και The Stig από την Top Gear, υπέγραψαν το σώμα τους μετά τη σύντομη βόλτα.y.
Πόσο κοστίζει;
Το αυτοκίνητο είναι ταξινομημένο και έχει έγκυρο τεχνικό έλεγχο. Παρεμπιπτόντως, αυτό ήταν δυνατό επειδή μόνο ένας διαγνωστικός, ο Leszek Wesolowski, επίσης λάτρης αυτού του τύπου οχημάτων, τόλμησε να αναλάβει τον έλεγχο του ηλεκτρικού Fiat 126p.
Τέλος, λίγα λόγια για το κόστος. Ήταν αρκετά από αυτά, γιατί ο Slawomir Wysmyk τους υπολογίζει σε περίπου 30 10 άτομα. ζλότι Τόσο κοστίζουν τα ανταλλακτικά, γιατί η δουλειά δεν μετράει. Ο κινητήρας με χειριστήριο και πεντάλ γκαζιού κόστισε περίπου 15 ζλότι. Μια μπαταρία ιόντων λιθίου με ελεγκτή κοστίζει περίπου XNUMX χιλιάδες. ζλότι και μικρότερα αντικείμενα από αρκετές δεκάδες έως αρκετές εκατοντάδες ζλότι. Από οικονομική άποψη, η κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου δεν είχε νόημα, αλλά δεν ήταν αυτό το θέμα.
Το Volkswagen ID.3 παράγεται εδώ.
