Κριτική Fiat 500X Popstar auto 2016

Ο Peter Anderson πέρασε το συμπαγές SUV της Fiat, το 500X, μέσα από τη ρουτίνα της πόλης και βρήκε μια παραλλαγή μεσαίας κατηγορίας Popstar σε ορισμένους τομείς, αλλά άφησε το κοινό να θέλει περισσότερα σε άλλους. Η εξαιρετική τολμηρή εμφάνιση και το εντυπωσιακό συμπαγές μέγεθος αντισταθμίζονται από τη μη πειστική δυναμική και την εκπληκτικά υψηλή τιμή.

Υπάρχουν φορές σε αυτήν την επιχείρηση που ξύνετε το κεφάλι σας τόσο δυνατά που τρίβετε το δέρμα σας μέχρι το κόκαλο. Το θέμα της σημερινής γραφικής μεταφοράς είναι το Fiat 500X mini SUV. Ένα φουσκωμένο Cinquecento ξεκινά από 26,000 $, που δεν είναι τρομερή τιμή, αλλά μόλις πετύχετε τις προδιαγραφές της Popstar, είναι ήδη ιλιγγιώδες $32,000. Φαίνεται πολύ.

Ωστόσο, η ιστορία δεν τελειώνει εκεί, γιατί η κατάδυση στο φύλλο προδιαγραφών φέρνει κάποιες εκπλήξεις που μπορεί - ή όχι - να δικαιολογούν αυτή την τολμηρή φιγούρα. Πρέπει να θυμάστε ότι αυτή η κατηγορία έχει επεκταθεί περίπου με την ταχύτητα του φωτός από την αρχή του 500X, με προϊόντα από τις Ford, Holden, Renault και Mazda, για να μην αναφέρουμε το επερχόμενο Audi Q2. Συμβαίνουν πολλά και για να κάνουμε τη ζωή πιο δύσκολη, το επόμενο μέγεθος είναι διαθέσιμο στην ίδια τιμή από τα Hyundai, Kia και Volkswagen, αν δεν σας πειράζει να μπερδευτείτε λίγο με τις προδιαγραφές.

Fiat 500X 2016: ποπ σταρ
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.4 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	5.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$13,100

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Το Popstar βρίσκεται μια βαθμίδα πάνω από το κάτω μέρος της σειράς 500X, η οποία ξεκινά με το χειροκίνητο Pop αξίας 26,000$ και τελειώνει με το CrossPlus των 38,000$ μέχρι το Lounge των 37,000$.

Σίγουρα δεν φαίνεται ότι είναι πολύ περισσότερο από 1.3 τόνους.

Το 500X Popstar τραβάει στο δρόμο σας ιταλικού στυλ με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, στερεοφωνικό με έξι ηχεία με οθόνη αφής 6.5 ιντσών, κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, cruise control, πλοήγηση, αυτόματους προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, εμπρός προβολείς ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας ταχυτήτων, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέπτες, υφασμάτινη επένδυση.

Το μεταλλικό χρώμα όπως το Toscana Green προσθέτει $500 έως $1800 για το κόκκινο μαργαριτάρι. Τέσσερα από τα 12 διαθέσιμα χρώματα είναι δωρεάν, τρία είναι 500 $, δύο είναι 1500 $ και ένα είναι 1800 $. Η πανοραμική ηλιοροφή είναι $2000, τα δερμάτινα καθίσματα είναι $2500 και το Advanced Tech Pack (αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας) είναι $2500.

Το αυτοκίνητό μας είχε μεταλλική βαφή και ηλιοροφή, ανεβάζοντας το συνολικό ποσό στα $34,500. Μπορείτε να πληρώσετε ακόμη περισσότερα αν δείτε το φυλλάδιο Mopar, το οποίο έχει χαλκομανίες, καλούπια, πακέτα αυτοκόλλητων, συστήματα διαχείρισης αποσκευών, τροχούς και πιθανώς υδρορροές, αν κοιτάξετε αρκετά προσεκτικά (το τελευταίο σημείο είναι ψέμα).

(Αξίζει να σημειωθεί ότι τη στιγμή της σύνταξης, το Popstar μπορούσε να αγοραστεί για 29,000 $ με δωρεάν υπηρεσία για τρία χρόνια - αυτό φαίνεται σαν μια καλύτερη συμφωνία.)

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα. Αν θέλετε να ξεχάσετε έξι δεκαετίες ιστορίας 500, το 500X είναι ένα αναιδές σχέδιο που ξεχωρίζει σχεδόν από κάθε άλλο μίνι SUV στον πλανήτη. Είναι επίσης ένα από τα ψηλότερα από όλα, γι' αυτό και είναι τόσο επιβλητικό όσο μπορεί να είναι ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Έχει σχήματα που μοιάζουν με 500, αλλά όταν όλα λέγονται και γίνονται, δεν είναι ιδιαίτερα πειστικό. Φαίνεται ότι το Mini Countryman ζεστάθηκε λίγο στο dessert bar (άλλο ένα αυτοκίνητο που αναστατώνει τον κόσμο).

Το εσωτερικό είναι ελαφρύ και ευάερο, ειδικά με την επιλογή ηλιοροφής με διπλά τζάμια. Έχετε καλή ορατότητα, ογκώδεις καντράν και κουμπιά στυλ 500 και μια ελκυστική οθόνη 6.5 ιντσών ενσωματωμένη σε μια πλάκα από πλαστικό στο χρώμα του αμαξώματος που απλώνεται σε όλο το ταμπλό. Λιγότερο ευχάριστα είναι τα ένθετα από ψεύτικο ανθρακονήματα και η ταπετσαρία σε στυλ νεοπρενίου δεν άρεσε σε όλους. Δεν τα πείραξα, αλλά δεν ήταν δημοφιλή ενάντια στα γυμνά πόδια.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Το 500X έχει εκπληκτικό χώρο λόγω του μικρού του μεγέθους. Είναι μια κατακόρυφη καμπίνα με ψηλά μπροστινά και πίσω καθίσματα, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορείτε να μπείτε εύκολα αν έχετε ύψος μεγαλύτερο από 175 εκατοστά και ακόμη περισσότερο αν δεν είστε ψηλότεροι. Το CX-3-low δεν είναι.

Οι μπροστινοί επιβάτες έχουν την πολυτέλεια των δύο ποτηροθήκες και ένα ντουλαπάκι ψυγείου, υπάρχουν θήκες για μπουκάλια και στις τέσσερις πόρτες, αν και οι πίσω περιορίζονται στα 500 ml, ενώ οι πίσω επιβάτες δεν έχουν καθόλου ποτηροθήκες. Ή ένα κλιματιστικό...

Το πορτμπαγκάζ είναι λογικά 346 λίτρα με τα καθίσματα επάνω και περίπου 1000 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα. Όταν είναι διπλωμένα, οι πλάτες των καθισμάτων δεν είναι επίπεδες, κάτι που είναι λίγο ενοχλητικό, αλλά όχι ασυνήθιστο.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Η Popstar χρησιμοποιεί μια έκδοση του διάσημου τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα 103 kW MultiAir της Fiat. Τα 230 Nm του περιστρέφουν τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. 

Αν και είναι προσθιοκίνητο, υπάρχουν τρεις τρόποι οδήγησης (η Fiat το αποκαλεί "Mood Select") που προσαρμόζουν τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης, σε αυτήν την περίπτωση για χρήση εκτός δρόμου και σπορ.

Όλα τα 500X έχουν ονομαστική ρυμούλκηση 1200 κιλών με φρένα και 600 κιλών χωρίς φρένα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 6/10

Η Fiat ισχυρίζεται ότι η μέση συνδυασμένη κατανάλωση είναι 5.7 l/100 km. Ο δρόμος μας με το 500X μας οδήγησε να πετυχαίνουμε κατά μέσο όρο 7.9 λίτρα/100 χλμ. και όντας Ευρωπαίοι, πρόκειται για αμόλυβδη βενζίνη premium.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Αυτό είναι όπου το 500X μπορεί να έχει το μεγαλύτερο νόημα. 

Επτά αερόσακοι (συμπεριλαμβανομένου του γονάτου), ABS, έλεγχος σταθερότητας και πρόσφυσης, αισθητήρες τυφλού σημείου, ειδοποίηση αντίστροφης κυκλοφορίας και προστασία ανατροπής. 

Τον Δεκέμβριο του 500, το 2016X έλαβε πέντε αστέρια ANCAP, τα πιο προσιτά.

Το Advanced Tech Pack των 2500 δολαρίων φαίνεται σχεδόν λογικό για την τιμή και αξίζει να το ψάξετε αν κυνηγάτε αυτό το είδος τεχνολογίας. Το Popstar διαθέτει μια σειρά τυπικών χαρακτηριστικών ασφαλείας που δεν θα δείτε ή δεν θα έχετε σε μερικά μίνι SUV παρόμοιας τιμής. 

Το Mazda CX-3 Akari μπορεί να χωρέσει μερικά από αυτά τα στοιχεία, καθώς και αυτά του Tech Pack, αλλά για ένα μικρό επιπλέον κόστος, θα χάσετε μέρος του εσωτερικού χώρου...αλλά θα έχετε κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Το 500X συνοδεύεται από τριετή εγγύηση της Fiat ή 150,000 km, κάτι που είναι ασυνήθιστα γενναιόδωρο σε μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, θα λάβετε τρία χρόνια οδικής βοήθειας. Ενοχλητικό είναι ότι δεν υπάρχει κανονική λειτουργία υπηρεσίας σταθερής ή περιορισμένης τιμής, αλλά μπορείτε να περιμένετε για μια προσφορά που συνήθως περιλαμβάνει τρία χρόνια δωρεάν υπηρεσίας μαζί με σημαντική μείωση στην προτεινόμενη τιμή λιανικής.

Πώς είναι να οδηγείς; 6/10

Αν ρωτήσετε οτιδήποτε για ένα προσθιοκίνητο 500X πέρα ​​από την υπνηλία, θα απογοητευτείτε. Οι μπροστινοί τροχοί χτυπιούνται με λίγη ροπή μόλις ανεβάσει στροφές ο κινητήρας 1.4 τούρμπο και αν συνεχίσεις να επιταχύνεις, οι τροχοί θα ακολουθήσουν κάθε ατέλεια στο δρόμο σαν ένα σκυλί που κυνηγά ένα άρωμα, το χοντροκομμένο τιμόνι να στριφογυρίζει στα χέρια σου. . Η ηλεκτρική υποβοήθηση κάνει μια γενναία προσπάθεια να κρύψει αυτό το φαινόμενο αυξάνοντας την υποβοήθηση, επομένως πρέπει απλώς να την πιέσετε από την άλλη πλευρά αντί να τη χειρίζεστε χειροκίνητα.

Η οδήγηση χαμηλής ταχύτητας είναι μια χαρά, αλλά μόλις ανεβάσετε ταχύτητα δεν θα σταθεροποιηθεί αφήνοντάς σας λίγο σαστισμένους μετά από μερικά μίλια, θέλετε απλώς να ηρεμήσει και να είναι λογικό. Δεν είναι ογκώδες και δεν πρόκειται να πετάξει εσάς και τα υπάρχοντά σας γύρω από την καμπίνα, και δεν είναι τόσο απογοητευτικό, θα το έλεγα ταραχώδες, απλά δεν είναι ομαλό. Στην πραγματικότητα, είναι σαν το κάτω των 500, το οποίο μπορείς να συγχωρήσεις γιατί είναι πολύ διασκεδαστικό. Και δεν γυρίζει το τιμόνι.

Ωστόσο, το 500X είναι λίγο διασκεδαστικό. Το αμάξωμα είναι ελεγχόμενο, μπορείς να το πετάξεις σε μια γωνία και δεν θα σε πετάξει εκτός κι αν οδηγείς σαν εντελώς ηλίθιος. Σίγουρα δεν φαίνεται ότι είναι πολύ περισσότερο από 1.3 τόνους.

Άλλα μικρά παράπονα περιλαμβάνουν τον όγκο του θορύβου του κινητήρα που εισχωρεί στην καμπίνα, ειδικά στις υψηλές στροφές, και την ελαφρώς περίεργη διάταξη του ταμπλό. Και το στροφόμετρο είναι πολύ μικρό.

Ετυμηγορία

Φαίνεται περίεργο να προτείνουμε οποιοδήποτε Fiat 500 για πρακτικούς λόγους, αλλά οι αριθμοί και οι προδιαγραφές δεν λένε ψέματα. Δεν είναι ιδιαίτερα καλή οδήγηση, ούτε είναι μικρή ή εξαιρετική αξία. Αλλά είναι αρκετά φθηνό για να τρέξετε (φθηνότερο αν επωφεληθείτε από την προσφορά), ξεχωρίζει από το πλήθος και έχει τη δική του ιταλική γοητεία για να σας κερδίσει. 

Σίγουρα δεν είναι το καλύτερο μίνι SUV και το να κολλάς μια κορυφαία τιμή σε αυτό είναι ένα τέντωμα φιλίας, αλλά σίγουρα δεν είναι το χειρότερο.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για το Fiat 2016X 500.

Πιστεύετε ότι η Popstar έχει μια μακρά καριέρα μπροστά ή είναι ένα θαύμα; Πείτε μας τη γνώμη σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.