Fiat CV61, η τελευταία μνήμη 61 της Ιταλίας

Το 1961, όλη η Ιταλία γιόρτασε την 100η επέτειο από την ενοποίηση της επικράτειας υπό τη σημαία της Σαβοΐας. Ιδιαίτερα ειλικρινές κόμμα, ειδικά Τουρίνο, την πρώτη ιστορική πρωτεύουσα του βασιλείου, που τελικά έγινε δημοκρατία μόλις πριν από 15 χρόνια.

Στην πρωτεύουσα του Πιεμόντε, αυτή η επέτειος γιορτάστηκε με μια μεγάλη έκθεση, για την οποία η τότε Δημοτική Εταιρεία Τραμ (ATM) διοργάνωσε ειδικές γραμμές δημόσιας συγκοινωνίας, στις οποίες αποφασίστηκε να τεθεί σε λειτουργία ένας μικρός στόλος αυτοκινήτων. το λεωφορείο ιδιαίτερα ευρύχωρο και με δυνατή εικόνα, ειδικά κατασκευασμένο.

Δύο φορές Ειδικά

Έχει ανατεθεί η υλοποίηση Viberti, μια ιστορική εταιρεία από το Τορίνο, ειδικευμένη στην παραγωγή τρέιλερ και, μάλιστα, στην προετοιμασία των μέσων μαζικής μεταφοράς, η οποία έβαλε στο έργο κάθε καινοτομία που μπορούσε: ξεκινώντας από ένα ειδικά κατασκευασμένο σασί Fiat 3 αξόνων και μεταγλωττίστηκε το τύπου 413, κατασκεύασε 12 διώροφα λεωφορεία, τα οποία χαρακτηρίζονται από μια ειδική δικτυωτή κατασκευή που ονομάζεται «Monotral» που έφερε το αμάξωμα, καθώς και από ιδιαίτερα ακριβή σχεδιασμό και φινίρισμα.

Τα λεωφορεία που εγκαταστάθηκαν με αυτόν τον τρόπο είχαν μήκος 12 μέτρα και ύψος 4,15 και είχαν συνολικά 67 θέσεις (χωρίς να υπολογίζονται 2 θέσεις υπηρεσίας για τον οδηγό και τον οδηγό), 20 από τις οποίες βρίσκονταν στο πάνω κατάστρωμα, καθώς και χώρο για άλλους εβδομήντα όρθιους επιβάτες. Μόνο στον κάτω όροφο, 3 συρόμενες πόρτες και εσωτερικές σκάλες, αερανάρτηση.

Ο κινητήρας που τοποθετήθηκε στο κέντρο ήταν κινητήρας φορτηγού. 682 S, ένας υπερτροφοδοτούμενος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 6 λίτρων 10,7 κυλίνδρων που πήρε ισχύ από 150 έως 175 ίππους, αλλά έτεινε να έχει προβλήματα, έτσι μετά από μερικά χρόνια οι μονάδες αντικαταστάθηκαν από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 11,5 λίτρων με 177 ίππους . Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν πάντα από το 682, αλλά σε μια παραλλαγή σερβομηχανής χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων και ηλεκτροπνευματικά ελεγχόμενη που χρησιμοποιείται ήδη από τη Fiat στους τύπους 401 και 411.

Το τελευταίο λειτουργεί ακόμα

Στο τέλος της έκθεσης, το Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (αυτό είναι το πλήρες όνομα) ανατέθηκε σε ορισμένες γραμμές πόλης για δέκα χρόνια και στη συνέχεια σε εργάτες της Fiat. Η χρήση τους σταμάτησε στα μέσα της δεκαετίας του '80 με την ακτινοβόληση και τις πρώτες κατεδαφίσεις, από τις οποίες μάλιστα σώθηκαν μόνο δύο δείγματα αυτών των πρώτων 12 και σε ατελή κατάσταση.

Χάρη στο ενδιαφέρον ορισμένων επαληθευμένων ενθουσιωδών και στη συνέχεια της Ένωσης Ιστορικών Τραμ του Τορίνο που σχετίζεται με το GTT (ο διάδοχος του ΑΤΜ), το οποίο αφορούσε το ίδιο το GTT, ένα από τα δύο οχήματα, ή μάλλον αυτό που έχει αύξων αριθμός 2002 που κατέληξε στις καλύτερες συνθήκες, αποκαταστάθηκε υπομονετικά, θυσίασε ένα άλλο (2006) για την αποκατάσταση χρήσιμων ανταλλακτικών και ανίχνευσε άλλα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένων ορισμένων ελαστικών ακόμη και από τη Βραζιλία) με κάποια δυσκολία.

Επί του παρόντος, το τελευταίο CV61 αποθηκεύεται σε μία από τις αποθήκες της GTT, η οποία κατέχει το 50% των μετοχών της ATTS, και επιστρέφεται για να ταξιδέψει στους δρόμους του Τορίνο μαζί με άλλα ιστορικά αυτοκίνητα με αφορμή εκδηλώσεις και ειδικές εκδηλώσεις όπως π.χ. Φεστιβάλ καλαθιού αφιερωμένο στην ιστορία των μεταφορών.