Fiat Doblo 1.6 16V SX

Αυτό το Dobló δεν ανακάλυψε κάτι καινούργιο, αλλά το Fiat επεξεργάστηκε μια αποδεδειγμένη συνταγή και έβαλε μαζί ένα φιλικό αυτοκίνητο. Εντάξει, δεν θα κερδίσει έναν διαγωνισμό ομορφιάς, αλλά δεν είναι ο τύπος, όπως η μεγαλύτερη αδελφή του Plural, που δεν καταφέρνει να πείσει τον μέσο άνθρωπο. Για τον Doblo, το να στέκεται μπροστά από τον εκθεσιακό χώρο κάνει μια απόφαση πιο εύκολη.

Είναι ακόμα πιο εύκολο αν τον πλησιάσεις σε απόσταση αναπνοής. Και είναι πιο εύκολο, όπως και με το Multiple, όταν τα παρασύρετε. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Fiat προσέφερε μόνο αδύναμους κινητήρες για ένα τέτοιο προσωπικό φορτηγό, αλλά τώρα μπορείτε να επιλέξετε έναν αρκετά ισχυρό βενζινοκινητήρα μοντέρνου σχεδιασμού. Γνωρίζουμε αυτόν τον κινητήρα από άλλα οχήματα Fiat, αλλά οι ρίζες του ανάγονται στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα.

Ωστόσο, ανακαινίστηκε και εκσυγχρονίστηκε έντεχνα για να κρύψει πειστικά τα χρόνια. υπάρχει αρκετή ροπή για να κρατήσει το Dobló ζωντανό όταν απομακρύνεται και αρκετή δύναμη για να κρατήσει ακόμη και ένα μερικώς φορτισμένο αυτοκίνητο αξιοπρεπώς γρήγορο στον αυτοκινητόδρομο. Και όμως είναι αρκετά απαράδεκτο, καθώς δεν μπορέσαμε να μετρήσουμε περισσότερα από 12 λίτρα βενζίνης ανά εκατοντάδες χιλιόμετρα και ακόμη και τότε ήταν μια πιο απαιτητική διαδρομή κατά τη μέτρηση της απόδοσης.

Το Dobló είναι επίσης παρόμοιο με τα σημερινά Fiat: όχι πολύ ευγενή υλικά εσωτερικού, τσιριχτός, με πολύ αποθηκευτικό χώρο, άχρηστος υπολογιστής οχήματος, τραχιά συνθετικά στα καθίσματα, μερικοί άβολα τοποθετημένοι διακόπτες, καλή ορατότητα προς τα εμπρός. Αλλά το Dobló είναι κάτι περισσότερο από αυτό: έχει ένα υπέροχο, ακριβές και (σχεδόν αγωνιστικό) ίσιο τιμόνι, ψηλούς (αλλά πολύ στενούς) εξωτερικούς καθρέφτες, έναν ακριβή μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη μέση του ταμπλό, άφθονο εσωτερικό χώρο, αθόρυβος κινητήρας, καλή απομόνωση θορύβου κινητήρα. διαμέρισμα) και το μεγάλο εσωτερικό του είναι επίσης όμορφα διακοσμημένο.

Υπάρχει ένα μεγάλο κουτί πάνω από το παρμπρίζ, υπάρχουν πολλά διαφορετικά κουτιά στην καμπίνα και ο κορμός είναι ήδη αρκετά μεγάλος. Το κάτω μέρος του είναι επενδεδυμένο με συνθετικό ύφασμα, το οποίο καθιστά τα πράγματα σε ακινησία κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης και δεν έχει κάποια κόλπα για το πώς να τοποθετήσετε μικρότερα αποσκευές.

Ο κορμός μπορεί επίσης να μεγεθυνθεί, αλλά ο Dobló δεν προσφέρει κάτι καινούργιο. Ο πίσω πάγκος διαιρείται με το ένα τρίτο, αλλά μπορείτε να διπλώσετε μόνο το ένα τρίτο ή ακόμα και τον πάγκο. τα δύο τρίτα του (δεξιού) τμήματος δεν μπορούν να κατεδαφιστούν ανεξάρτητα.

Λοιπόν, το εσωτερικό είναι εντυπωσιακό όχι μόνο σε ύψος, αλλά και σε όγκο. Ακόμη και τα πίσω καθίσματα προσφέρουν πλευρική πρόσφυση και θα προσελκύσουν ιδιαίτερα όσους αναζητούν μεγάλο τμήμα του καθίσματος και πολύ χώρο για το κεφάλι. Ο Doblo υποτίθεται ότι δεν έχει πραγματικό ανταγωνισμό σε αυτό.

Με μερικούς συνηθισμένους και λίγη ανοχή, αυτό το Dobló μπορεί να σας βοηθήσει σε πολλές εργασίες οδήγησης. Στην πόλη δεν φαίνεται τεράστιο, οι διακοπές -τουλάχιστον από τον όγκο του κορμού- δεν προστατεύονται. Το καρότσι μπορεί επίσης να αφαιρεθεί γρήγορα. Σας λέω, οι μέρες μπορεί να είναι πολύ χαρούμενες.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Fiat Doblo 1.6 16V SX

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	11.182,85 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	12.972,01 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	76 kW (103 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - εγκάρσια τοποθετημένος μπροστά - οπή και διαδρομή 86,4 × 67,4 mm - κυβισμός 1581 cm3 - συμπίεση 10,5:1 - μέγιστη ισχύς 76 kW (103 hp .) στις 5750 rpm - μέγιστη ροπή 145 Nm στις 4000 rpm - στροφαλοφόρος άξονας σε 5 ρουλεμάν - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (ιμάντας χρονισμού) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων και ηλεκτρονική ανάφλεξη - υγρή ψύξη 6,8 ,4,5 l - λάδι κινητήρα XNUMX l - μεταβλητός καταλύτης
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 4,270 2,240; II. 1,520 ώρες; III. 1,160 ώρες; IV. 0,950; ν. 3,909; 4,400 πίσω διαδρομή – 175 διαφορικό – ελαστικά 70/14 R XNUMX T
Емкость:	τελική ταχύτητα 168 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 12,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (αμόλυβδη βενζίνη, δημοτικό σχολείο 95)
Μεταφορά και αναστολή:	5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, αντηρίδες ελατηρίου, εγκάρσιες ράγες, σταθεροποιητής - πίσω άκαμπτος άξονας, ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - φρένα δύο τροχών, μπροστινός δίσκος (αναγκαστική ψύξη), πίσω τύμπανο , υδραυλικό τιμόνι, ABS , EBD - rack and pinion τιμόνι, υδραυλικό τιμόνι
Μάζα:	άδειο όχημα 1295 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1905 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1100 kg, χωρίς φρένο 500 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 100 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4159 mm - πλάτος 1714 mm - ύψος 1800 mm - μεταξόνιο 2566 mm - μετατρόχιο μπροστά 1495 mm - πίσω 1496 mm - ακτίνα οδήγησης 10,5 m
Εσωτερικές διαστάσεις:	μήκος 1650 mm - πλάτος 1450/1510 mm - ύψος 1060-1110 / 1060 mm - κατά μήκος 900-1070 / 950-730 mm - δοχείο καυσίμου 60 l
Κουτί:	κορμός (κανονικός) 750-3000 l

Οι μετρήσεις μας

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, αναλ. vl. = 85%, Χιλιόμετρα: 2677 χλμ., Ελαστικά: Pirelli P3000
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14s
1000μ από την πόλη:	36 ετών ( 143 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	16,4 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	25,6 (V.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ. / Ώρα (V.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	9,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h:	75,1m
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,3m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	58dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	57dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	56dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	65dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	62dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	61dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	70dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	68dB
Σφάλματα δοκιμής:	αλάνθαστος

оценка

• Το Fiat Dobló 1.6 16V είναι ένα καλά μηχανοκίνητο αυτοκίνητο που απευθύνεται σε νέες, δυναμικές οικογένειες. Σε ακόμη πιο προσιτή τιμή, προσφέρει άφθονο χώρο, καλές οδηγικές επιδόσεις και έναν αρκετά ευέλικτο κινητήρα. Ωστόσο, αξίζει να δοκιμάσετε και την έκδοση JTD!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χώρος σαλόνι

κορμός

κινητήρα

αγώγιμο

κύκλος ιππασίας

εσωτερικά υλικά

πίσω υαλοκαθαριστήρας

ενσωματωμένος υπολογιστής