Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Θυμάσαι? Όλη την ώρα πριν από την ανακαίνιση, υπήρχαν δύο πόλοι μεταξύ των ανθρώπων: εκείνοι που ισχυρίζονταν ότι ήταν ένα εξαιρετικό προϊόν και άλλοι που το θεωρούσαν πολύ άσχημο! Ακόμα και τώρα, οι μισοί από αυτούς είναι δύο: εκείνοι που πιστεύουν ότι είναι πλέον «εκτός εμβέλειας» και άλλοι που πιστεύουν ότι τελικά απέκτησε τη σωστή μορφή. Ποιο θα το αγοράσει;

Ανεξάρτητα από τις απόψεις και την εμφάνιση πριν ή τώρα, το Multipla είναι έξυπνα σχεδιασμένο: στα (τώρα) καλά τέσσερα μέτρα (προηγουμένως μόνο λίγα χιλιοστά λιγότερο) υπάρχει μια άμαξα σε σχήμα κουτιού, η οποία, λόγω του μεγάλου πλάτους και ύψους, προσφέρει δύο σειρές με τρία καθίσματα. Είναι καλό ότι τα καθίσματα έχουν το ίδιο μέγεθος, είναι καλό ότι όλοι έχουν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων και αερόσακους, και είναι καλό ότι υπάρχουν έξι αερόσακοι, και ακόμη χειρότερα, ότι μόνο οι τρεις τελευταίες θέσεις μπορούν να αφαιρεθούν με απλές κινήσεις. αν μπορούσε να υπάρχει μεσαίο στην πρώτη σειρά, η δυνατότητα χρήσης του τμήματος επιβατών θα ήταν εξαιρετική.

Επομένως, η ενημέρωση δεν αφαίρεσε τη χρησιμότητά της, αλλά αφαίρεσε λίγη από τη δροσιά της: τώρα δεν είναι πλέον τόσο αναγνωρίσιμη μύτη με διακριτικούς και εντελώς διαφορετικούς προβολείς και τώρα δεν είναι πλέον μια μεγάλη λαμαρίνα με γράμματα «Multipla» η πίσω πόρτα. Και όχι άλλα ζωηρά πίσω φώτα. Ο εμψυχωτής έγινε λίγο πιο σοβαρός, λιγότερο παιχνιδιάρης.

Όμως ένα μέρος του αμαξώματος πίσω από τον κινητήρα με χαρακτηριστικό σχήμα παρέμεινε. Το τμήμα που δεν λεπταίνει προς τα πάνω και ελέγχεται από τον οδηγό με τη βοήθεια στενών, αλλά ψηλών και διπλών καθρεπτών. Χρειάζεται λίγη εξοικείωση με την εικόνα σε αυτά. Ο οδηγός δεν θα παραπονεθεί για τα υπόλοιπα - η θέση του τιμονιού είναι άνετη. Το κάτω άκρο του αριστερού πλαισίου της πόρτας βρίσκεται ακριβώς εκεί που θέλει να ακουμπήσει ο αριστερός αγκώνας και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο τιμόνι. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και δεν κουράζει.

Στο εσωτερικό, η πιο αισθητή αλλαγή (styling) είναι το τιμόνι, το οποίο είναι επίσης αδέξια διογκωμένο και με σκληρούς σωλήνες κουμπιών. Η θέση των αισθητήρων στη μέση του ταμπλό είναι μια καλή λύση, αλλά ο έλεγχος του ενσωματωμένου υπολογιστή είναι κακός: τα πλήκτρα του αισθητήρα βρίσκονται μακριά από τα χέρια του οδηγού. Και ενώ υπάρχουν αρκετά συρτάρια και επομένως αποθηκευτικός χώρος, πολλοί άνθρωποι θα χάσουν ακόμη και ένα με κλειδαριά και ένα που μπορεί να καταπιεί το αρχικό φυλλάδιο οδηγιών στον αρχικό φάκελο χωρίς να το σπάσει απρόσεκτα. Εντυπωσιάζει με τη φωτεινότητα του εσωτερικού, που είναι (ίσως) ακόμα πιο φωτεινός με το (προαιρετικό) ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο διπλό παράθυρο οροφής.

Οι μηχανικοί επίσης παρέμειναν αμετάβλητοι. Οι σχεδόν τετράγωνοι και ακριβείς οδηγοί τροχοί παρέχουν εξαιρετική οδική συμπεριφορά με πολύ μικρή κλίση αμαξώματος, ενώ το Multipla (μαζί με τον Dobló) έχει μακράν το καλύτερο τιμόνι από κάθε Fiat αυτή τη στιγμή: ακριβές και άμεσο με καλή ανάδραση. Κατά ειρωνικό τρόπο, δεν περιμένουμε κάτι τέτοιο σε ένα αυτοκίνητο όπως το Multipla, και από την άλλη το Stiló 2.4 θα ήταν πολύ ευχαριστημένο μαζί με τον ιδιοκτήτη του. Έτσι, οι πολλαπλοί μηχανικοί έχουν σπορ χαρακτήρα, αλλά δεν απαιτούν έμπειρο σπορ οδηγό. είναι επίσης εύκολο για οδηγούς που (απλά) δεν απολαμβάνουν την οδήγηση.

Η αεροδυναμική με μεγάλη μπροστινή επιφάνεια δεν είναι ακριβώς μια σπορ ποικιλία, επομένως ακόμη και ένα υπέροχο turbodiesel δεν μπορεί να δείξει όλα όσα ξέρει και είναι ικανό. Αλλά ούτε και απογοητεύει, μάλλον ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη καθώς υπάρχει καλύτερη επιλογή ανάμεσα στις δύο διαθέσιμες επιλογές. Τραβάει σταθερά τα πάντα από το ρελαντί έως τις 4500 σ.α.λ. και ευχαριστεί τη ροπή του. Η «τρύπα του turbo» είναι εντελώς αόρατη, οπότε από αυτή την άποψη, ο κινητήρας κλείνει τέλεια το κεφάλαιο για την ευκολία στην οδήγηση.

Εάν ο οδηγός καθυστερήσει κατά λάθος, θα μπορεί επίσης να οδηγεί πολύ δυναμικά με το Mulipla JTD, ειδικά σε κοντές στροφές και σε ανηφόρες, και κατά προτίμηση συνδυασμό και των δύο. Με κινητήρα turbodiesel, θα εντυπωσιάσει επίσης σε πόλεις και σε μακρινά ταξίδια, ενώ η κατανάλωσή του είναι οκτώ λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Πολύ περισσότερο με ένα απαλό πόδι. Ακόμα και με συνεχή οδήγηση, η κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα 11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Γι 'αυτό είναι αλήθεια: Αν έχετε δει το Multiple ως χρήσιμο και διασκεδαστικό μηχάνημα, μην αλλάξετε γνώμη μόνο λόγω του νέου, πιο ήρεμου προσώπου του. Έχει παραμείνει ο ίδιος: φιλικός, εύχρηστος και εξυπηρετικός.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	20.651,81 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	21.653,31 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	85kW (116 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	176 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1910 cm3 - μέγιστη ισχύς 85 kW (116 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 203 Nm στις 1500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 176 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1370 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2050 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4089 mm - πλάτος 1871 mm - ύψος 1695 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 63 l.
Κουτί:	430 1900-λ

Οι μετρήσεις μας

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 49% / Κατάσταση μετρητή χιλιομέτρων: 2634 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,4s
402μ από την πόλη:	19,1 ετών ( 119 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	34,9 ετών ( 150 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,1s
Ευελιξία 80-120km / h:	16,8s
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	51,8m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Είναι αλήθεια ότι τώρα φαίνεται εντελώς διαφορετικό. Αλλά αυτό δεν επηρεάζει τη χρηστικότητα. εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικούς μηχανικούς, πολύ καλά χαρακτηριστικά οδήγησης και χωρητικότητα έξι ατόμων. Εάν είναι δυνατόν, επιλέξτε έναν τέτοιο κινητήρα (τουρμποντίζελ).

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χρησιμότητα

σασί, θέση δρόμου

κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων

έλεγχος

Εξοπλισμός

τιμόνι

μικρά κουτιά

στενοί εξωτερικοί καθρέφτες

ενσωματωμένος υπολογιστής