Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

Η ιστορία του ονόματος είναι περίπλοκη. το τρέχον Panda (έργο Fiat 169) πρέπει να είναι σύμφωνο με τα αρχικά σχέδια του Gingo, αλλά η Fiat αποφάσισε την τελευταία στιγμή να μείνει στο παλιό, καθιερωμένο όνομα. Ένας από τους λόγους είναι επίσης ότι η Renault παραπονέθηκε για τον Ging, λέγοντας ότι μοιάζει πολύ με το Twingo.

Jingo ή Panda, το νέο Fiat έχει δύσκολη δουλειά. Είναι σαφές ότι το νέο Panda δεν θα μπορεί να ενσωματώσει τον μύθο του προηγούμενου, επειδή οι σημερινές απαιτήσεις για πρόοδο δεν επιτρέπουν τόσο μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με το πρώτο Panda, οι αγοραστές εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση (στην Ιταλία βρίσκεται με σιγουριά στην τρίτη θέση μετά τις πωλήσεις από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο φέτος και ελάχιστα πίσω από τη Seicent, η οποία κατέλαβε τη δεύτερη θέση), αλλά τουλάχιστον όσον αφορά την ασφάλεια δεν μπορεί να φτάσει τους ανταγωνιστές σας.

Η απάντηση του Giugiaro από τις αρχές του XNUMX πιθανότατα θα μείνει στη μνήμη μου για πάντα. Όταν ρωτήθηκε ποιο θεωρεί το πιο επιτυχημένο μοντέλο του (το οποίο όμως εννοείται για ένα παχύ βιβλίο), απάντησε χωρίς πολλή σκέψη: Panda! Μόλις δέκα χρόνια αργότερα συνειδητοποιήσαμε πραγματικά την προνοητικότητα του. έκαναν πάνω από τέσσερα εκατομμύρια!

Ας αφήσουμε όμως την ιστορία στην ιστορία. Το πάντα που επιτίθεται στο μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης αυτόν τον μήνα (οι Σλοβένοι θα πρέπει να το αποκτήσουν μόνο τον Νοέμβριο) δεν έχει καμία σχέση με το παλιό Panda -εκτός φυσικά από το όνομα- αν κοιτάξουμε μόνο την τεχνική. Στη φιλοσοφία του, ακολουθεί τη χρηστικότητα του παλιού Panda, αλλά το εκσυγχρονίζει σήμερα: αν και ανακοινώνονται άλλες εκδόσεις, το Panda θα ξεκινήσει ως πεντάθυρο σεντάν και κυρίως με ένα καλό πακέτο ασφαλείας, που περιλαμβάνει μοντέρνο σχεδιασμό του αμαξώματος και η θέση του οδηγού. αερόσακος. Ο κινητήρας 1.2 διατίθεται στάνταρ με ABS, ενώ έως και έξι αερόσακοι και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου ευστάθειας (ESP) μπορούν να αναβαθμιστούν με επιπλέον κόστος. Η Fiat ελπίζει ότι το Panda θα συγκεντρώσει τέσσερα αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP.

Η Panda προσπαθεί να παρουσιαστεί ως «περισσότερα σε ένα», ως αυτοκίνητο για διαφορετικά γούστα και ανάγκες, ενώ στοχεύει σε όλες τις ηλικιακές ομάδες και στα δύο φύλα. Ως προς το εξωτερικό του μέγεθος και σχήμα, βρίσκεται στη διασταύρωση των τμημάτων Α (π.χ. Ka), «κάτω» Β (π.χ. Yaris) και L0 (π.χ. Agila) και έτσι προσελκύει 1 εκατομμύριο πιθανούς πελάτες στην Ευρώπη κάθε χρόνο. Επομένως, ο στόχος της Fiat να πουλήσει 5 πάντα το χρόνο δεν φαίνεται αισιόδοξος.

Αφήνοντας στην άκρη το εξωτερικό, το οποίο φαίνεται πολύ πιο ελκυστικό από ότι στις φωτογραφίες, ειδικά σε ευχάριστα και φωτεινά παστέλ χρώματα (διατίθενται επίσης 5 μεταλλικές αποχρώσεις, 11 συνολικά), τα κύρια ατού του Panda είναι μικρές εξωτερικές διαστάσεις, (σχετικά) ευρύχωρο εσωτερικό, μεγάλα παράθυρα με διπλά τζάμια, ευελιξία (ακτίνα οδήγησης 9 μέτρα) και ευκολία στη χρήση του πορτμπαγκάζ.

Στο εσωτερικό, τέσσερις ενήλικες κάθονται εκπληκτικά καλά και τα χειριστήρια είναι καλά τοποθετημένα για τον οδηγό. Περιμέναμε λίγο περισσότερο από τη μπότα: είναι τετράγωνο και επιτρέπει μισή διαίρεση και (μεγάλη) διαμήκη κίνηση του πάγκου με επιπλέον κόστος, αλλά μόνο η πλάτη μένει να σπάσει. το κάθισμα παραμένει ακίνητο, οπότε ο αυξημένος χώρος αποσκευών έχει ένα αρκετά ψηλό σκαλοπάτι. Το κάθισμα του συνοδηγού επίσης δεν διαθέτει αναδιπλούμενη πλάτη, αλλά μπορεί να έχει χώρο αποθήκευσης κάτω από το κάθισμα.

Η επιλογή βασίζεται σε τρεις (πλέον γνωστούς) κινητήρες και τέσσερα σετ εξοπλισμού. Στη Fiat, τα βασικά πακέτα Actual και Active στόχευαν μόνο τον βασικό κινητήρα (1.1 8V Fire) και έτσι κατέστησαν το Pando προσιτό (7950 € στην Ιταλία), αλλά ένα τέτοιο Panda δεν προσφέρει πολλά. Πολύ πιο ενδιαφέρον είναι το Panda με κινητήρα 1.2 8V (επίσης Fire) ή το νέο 1.3 Multijet, όπου τα πακέτα Dynamic ή Emotion προσφέρουν πολύ περισσότερα (δύο αερόσακοι, φρένα ABS, ρυθμιζόμενο τιμόνι, υδραυλικό τιμόνι δύο ταχυτήτων, ηλεκτρικό πακέτο παρμπρίζ , υπολογιστής ταξιδιού και, πρώτα απ 'όλα, η δυνατότητα αναβάθμισης πρόσθετου εξοπλισμού, για παράδειγμα, με χειροκίνητο ή αυτόματο κλιματισμό), αλλά σε αυτή την περίπτωση η τιμή αυξάνεται επίσης (ισχύει και για την Ιταλία) μόλις κάτω από 11.000 ευρώ για το 1.2 Κινητήρα 8V. Ο εκπρόσωπος της Σλοβενίας ανακοινώνει τιμές περίπου 10% χαμηλότερες από τις ευρωπαϊκές, αλλά θα χρειαστεί να περιμένετε μέχρι να ανακοινωθούν οι επίσημες τιμές.

Ανεξάρτητα από εξοπλισμό ή κινητήρα, το νέο Panda είναι ένα φιλικό αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, το τιμόνι ελαφρύ, ο μοχλός ταχυτήτων υπάκουος, η ορατότητα τριγύρω εξαιρετική. Αν και οι αριθμοί δεν δίνουν αυτή την εντύπωση, η απόδοση του κινητήρα είναι αισθητά βελτιωμένη. ενώ το μικρότερο Fire είναι μια καλή επιλογή για να ξεκινήσετε, ο μεγαλύτερος βενζινοκινητήρας είναι ήδη ένα καλό άλμα και το απόλυτο (μεταξύ των τριών) πιο ελκυστικό είναι το turbodiesel με καλή απόδοση ροπής, καλύτερη συνολική απόδοση, με εκπληκτικά αθόρυβο και αθόρυβο (τουλάχιστον στο εσωτερικό) σε λειτουργία και με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου.

Η παρεχόμενη έκδοση (Panda Van) με χώρο φόρτωσης 1000 λίτρων και χωρητικότητα φορτίου 500 κιλών θα κυκλοφορήσει επίσης φέτος. Η οικογένεια Pand θα μεγαλώσει κατά τη διάρκεια του έτους, όταν θα προσφέρει επίσης μια τρίθυρη έκδοση και μια κίνηση σε όλους τους τροχούς με κεντρικό ιξώδες συμπλέκτη. Η Fiat ανέφερε επίσης νέους κινητήρες, αλλά τίποτα συγκεκριμένο μέχρι στιγμής. Μπορούμε να περιμένουμε τουλάχιστον έναν βενζινοκινητήρα 16 λίτρου 1 βαλβίδων από την οικογένεια Fire.

Τώρα, η Fiat, φυσικά, ελπίζει ότι το νέο Panda, το νέο αυτοκίνητο με το παλιό όνομα, θα είναι αρκετά νέο, αρκετά φρέσκο ​​και αρκετά προσεγμένο για να διατηρήσει τις ίδιες επιτυχίες με το παλιό. Οι τεχνολογίες, (πιθανός) εξοπλισμός μιλούν υπέρ του, μόνο στην τιμή που μπορεί να μην είναι ακριβώς αυτό που θα ήθελαν οι αγοραστές.

Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	10.950,00 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	44kW (60 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	14,0 με
Μέγιστη ταχύτητα:	155 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - σε σειρά, όγκος: 1242 cm3, ροπή: 102 Nm στις 2500 σ.α.λ.
Μάζα:	άδειο όχημα: 860 κιλά
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος: 3538 mm
Κουτί:	206 806-λ