Fiat Punto I - ένα αυτοκίνητο για καλή αρχή

Πάντα γράφουν για όμορφα αυτοκίνητα που είναι γρήγορα, ακριβά και παράξενα. Ωστόσο, οι νεαροί οδηγοί πρέπει να ξεκινήσουν από κάπου, και δεδομένου ότι η εύρεση ενός «μωρού» που λειτουργεί αυτές τις μέρες είναι εξίσου πιθανή με την εύρεση υπολειμμάτων δεινοσαύρων ενώ βοτάνιζες στον κήπο σου, θα πρέπει να ψάξεις αλλού για μοντέλα «πρώτης φοράς». Ή θα ξεκινούσατε ακόμα την αυτοκινητοβιομηχανία σας με τη Fiat;

Δεν υπάρχει τίποτα για να εξαπατηθεί - μερικές δεκάδες ώρες με ένα «τρένο» στην οροφή δεν θα κάνουν κανέναν οδηγό. Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό επαναπρογραμματίζει τον εγκέφαλο για μια περίεργη νέα εμπειρία, δηλαδή να κινείται σε ένα μεταλλικό κουτί είκοσι φορές πιο γρήγορα από ό,τι στα πόδια του. Τι είδους αυτοκίνητο χρειάζεται λοιπόν ένας νεαρός οδηγός; Είναι καλύτερο να μάθετε πρώτος ποιος είναι ο νεαρός οδηγός. Συνήθως πάει λύκειο, γιατί μετά μπορείς να πάρεις «άδεια». Επιπλέον, ελέγχει τις ικανότητές του και το αυτοκίνητο, οπότε θα ήταν ωραίο να μην υπήρχαν γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου όταν "χτυπάει" σε κάτι. Τέλος, πηγαίνει στα πάρτι με τους «οικιακούς» του γιατί δεν έχει ο καθένας τα δικά του καρότσια, οπότε καλό θα ήταν να υπάρχει ένα μεγάλο κομμωτήριο που να τα χωράει όλα. Α, και θα ήταν καλύτερα ένα τέτοιο αυτοκίνητο να μην κοστίζει περισσότερο από το αλκοόλ που αγοράσατε για τα δέκατα όγδοα γενέθλιά σας. Punto πρώτης γενιάς σαν τίποτα.

Αυτό το δυσδιάκριτο αυτοκίνητο μπήκε στην αγορά το 1993 - δηλαδή στην αρχαιότητα, και πρέπει να παραδεχτούμε ότι δεν μοιάζει με ένα αυτοκίνητο που είναι πιο κοντά σε ένα ιστορικό μνημείο από ένα "καινούργιο" αυτοκίνητο από μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Και αυτό χάρη στο προσεκτικό χέρι των σχεδιαστών της Fiat. Το αυτοκίνητο όχι μόνο δείχνει καλό οπτικά, είναι επίσης δύσκολο να το μπερδέψεις με οποιοδήποτε άλλο. Δεν υπάρχει μάσκα ψυγείου, τα πίσω φώτα είναι τεράστια και ψηλά, ώστε να μην λερώνονται και το αμάξωμα είναι τόσο σφιχτά κλειστό με προφυλακτήρες που συνήθως δεν βάφουν που άλλα αυτοκίνητα θα έπρεπε να τρέμουν πριν το Punto. Ειδικά όταν παίζει σημαντικό ρόλο σε ελιγμούς παρκαρίσματος με έναν νεαρό οδηγό μέσα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό.

Ένα από τα καλύτερα πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το εσωτερικό. Μεγάλο για αυτήν την κατηγορία και τετράγωνο - μπορεί να χωρέσει πολλά. Ακόμη και στο πίσω κάθισμα θα είναι αρκετά άνετο, γιατί οι επιβάτες κάθονται πολύ όρθιοι, οπότε δεν υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια. Πορτμπαγκάζ - 275 λίτρα αρκετά για ψώνια. Εξακολουθείτε να οδηγείτε ένα διαφορετικό αυτοκίνητο για τις διακοπές, αν και είναι ωραίο να γνωρίζετε ότι το Punto Cabrio κατασκευάστηκε επίσης για καλοκαιρινές λεωφόρους. Αλλά αν αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο ωραίο, ποια είναι η αλιεία; Είναι απλό - είναι απίστευτα γλυκό. Αρκεί να κοιτάξει κανείς τα «πλαστικά» μέσα στην καμπίνα για να τα κάνει να τρίζουν, και είναι τόσο σκληρά και τεχνητά που ακόμη και η σκόνη στον αέρα τους έλκει. Και αυτά τα αξεσουάρ - ένα ταχύμετρο, κάθε είδους ηλεκτρικές συσκευές ή ένα υδραυλικό τιμόνι - είναι σπάνια φτιαγμένα για τη μέτρηση χαβιαριού σε μια συνηθισμένη μπάρα γάλακτος. Έχει όμως τα καλά του.

Το νεότερο Punto I προέρχεται από το 1999 - επομένως δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να υπάρχουν μικρά προβλήματα από καιρό σε καιρό. Ωστόσο, με τόσο απλό σχεδιασμό και, κατά κανόνα, χωρίς εξοπλισμό, δεν υπάρχει σχεδόν μηχανικός που δεν θα το επισκευάσει. Σε κάθε περίπτωση, όσο λιγότερο σύνθετα πράγματα στο αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο χαρτζιλίκι θα μείνει στο πορτοφόλι. Τι προκαλεί τα περισσότερα προβλήματα στο Punto I; Ηλεκτρονικά - εάν υπάρχουν. Τα ηλεκτρικά παράθυρα λειτουργούν κατά διαστήματα, μερικές φορές όχι, μερικές φορές το κεντρικό κλείδωμα είναι ελαττωματικό και οι βλάβες της ECU ελέγχου κινητήρα είναι σχεδόν τυπικές. Όσον αφορά τα μηχανικά, υπάρχουν αρκετές εμβληματικές δυσλειτουργίες. Οι συγχρονιστές στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιθανώς κινέζικο έργο τέχνης, επειδή η αλλαγή ταχυτήτων είναι εφιάλτης σε υψηλά χιλιόμετρα. Η μπροστινή ανάρτηση είναι αρκετά στιβαρή, αλλά η πίσω ανάρτηση είναι ο θεός ευλογία. Οι αθόρυβοι μοχλοί συνήθως μετά βίας αντέχουν 20. χλμ στους δρόμους μας. Τα αμορτισέρ και τα μπράτσα είναι ελαφρώς καλύτερα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι πιο ανθεκτικά. Επιπλέον, το σώμα της γεννήτριας σπάει συχνά, καθώς η γεννήτρια βρίσκεται σε ατυχές μέρος, διάφορα υγρά ρέουν από το αυτοκίνητο, ειδικά λάδι, μερικές φορές ο συμπλέκτης "αποτυγχάνει" ... Ωστόσο, ένα πράγμα είναι σίγουρο - με σχετικά μικρό ποσό μετρητών, όλα μπορούν να ελεγχθούν, τελικά, τα ανταλλακτικά και οι επισκευές είναι φθηνές. Αλλά είναι καλύτερα να ελέγξετε καλά το αυτοκίνητο πριν αγοράσετε, για να μην "επιπλέετε".

Η οδήγηση αυτοκινήτου δίνει την εντύπωση ότι η Fiat έκανε κάτι τυχαία και κάτι όχι. Ακόμη και ένα τέτοιο σύστημα διεύθυνσης - το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί και να περιστραφεί, και το αυτοκίνητο συνεχίζει να πηγαίνει ευθεία. Αυτό οφείλεται κυρίως στην έλλειψη υδραυλικού τιμονιού, επομένως η ευαισθησία ολόκληρου του συστήματος είναι αμελητέα και κάθε πιο οξύς ελιγμός, εκτός από τον τρόμο στα μάτια του οδηγού, δεν είναι κυριολεκτικά τίποτα. Με τη σειρά του, η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου είναι ένα ενδιαφέρον θέμα επειδή λειτουργεί πολύ καλά. Ναι, είναι λίγο βαρύ και δυνατό, αλλά είναι ευέλικτο και, σε αντίθεση με τα φαινόμενα, επιτρέπει πολλά. Ωστόσο, πρέπει να προσέχετε να μην πέσετε από τα καθίσματα κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας διασκέδασης, γιατί στην περίπτωσή τους πρακτικά δεν υπάρχει πλάγια στήριξη του σώματος.

Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες είναι πολύ διαφορετικοί και πρέπει να έχετε κατά νου ότι ορισμένες εκδόσεις τείνουν να φουσκώνουν τη φλάντζα της κεφαλής και η εγκατάσταση μιας νέας δεν είναι πολύ φθηνή. Οι γονείς που δεν θέλουν να σκοτώσουν το παιδί τους θα πρέπει να σκεφτούν να αγοράσουν βενζίνη 1.1 λίτρων 55 χλμ. Δεν είναι ακριβό και για τόσο χαμηλή ισχύ τα πάει καλά με το καρότσι, αν και η αλήθεια είναι ότι αυτός ο κινητήρας δεν γεννά θέληση για ζωή - συμπεριφέρεται σαν hangover. Ενδιαφέρον θέμα 8βάλβιδος 1.2λ. Έχει 60 χλμ., μεταπαγετώδη σχεδίαση και δύο συμπεριφορές. Το πρώτο είναι αστικό. Οδηγεί υπέροχα στις χαμηλές ταχύτητες - είναι ευέλικτο, ζωηρό και δυναμικό. Και έτσι είναι μέχρι περίπου 100 km/h. Πάνω από αυτό το μαγικό όριο, του μιλάει ένα δεύτερο μοτίβο, και από δυναμική προσωπικότητα έτοιμη να δουλέψει, μετατρέπεται σε φλεγματικό μάρτυρα που με τα γκρίνια του προσπαθεί να αναγκάσει τον οδηγό να αφήσει το πεντάλ του γκαζιού. Αλλά υπάρχει μια θεραπεία για αυτό - απλώς πάρτε την βελτιωμένη έκδοση για περισσότερα από 70 km. Υπάρχουν δύο άλλες μονάδες βενζίνης, ένα 1.6L 88km και ένα 1.4L GT Turbo 133km, αλλά το πρώτο δεν είναι πολύ κερδοφόρο στο τρέξιμο, και το δεύτερο είναι, λοιπόν, το να έχεις ένα Punto I GT είναι τόσο διασκεδαστικό όσο το να κρατάς μια Ferrari στο Σπίτι. Μόνο οι εκφράσεις των άλλων οδηγών όταν προσπερνούν είναι καλύτερες.

Το Punto μπορεί επίσης να αγοραστεί με ένα προϊστορικό 1.7D diesel. Έχει διαφορετική ισχύ - από 57 έως 70 km στην υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, και παρόλο που δεν είναι ιδιαίτερα δυναμική σε καμία από αυτές, έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Έχει απλό σχεδιασμό, είναι αρκετά ευέλικτο στις χαμηλές ταχύτητες και με σωστή συντήρηση είναι αξιόπιστο και αθάνατο. Ωστόσο, αξίζει να δοκιμάσετε το Punto πρώτης γενιάς; Οι περιπτώσεις από την αρχή της παραγωγής αρχίζουν σιγά-σιγά να σκουριάζουν, μετά την αγορά, τα περισσότερα από αυτά θα χρειαστούν επισκευές και η λειτουργία συχνά αποδεικνύεται λοταρία. Ωστόσο, θα σας πω ένα πράγμα - ξεκίνησα με ένα βατόμουρο Punto I ο ίδιος και παρόλο που είχε τα πάνω και τα κάτω του, ήταν ανεκτίμητο όταν σπρώχνοντας στο πάρκινγκ, βάζω φίλους μέσα και τρομάζω με το βρυχηθμό του κινητήρα κατά την επιτάχυνση - αυτό ήταν ανεκτίμητη. Και υπάρχει κάτι άλλο σε αυτό - οι νέοι τώρα δεν θέλουν να οδηγήσουν ένα Fiat 126p επειδή είναι "πρωτόγαλα". Τι γίνεται με το Punto; Λοιπόν, είναι ένα καλό αυτοκίνητο.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00