Fisker Karma 2011 Obzor
Αν ο Χένρικ Φίσκερ πάρει το δρόμο του, το αυτοκίνητο των αστέρων του Χόλιγουντ που είναι φιλικά προς το περιβάλλον θα είναι το νέο του ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Τι γίνεται με το Toyota Prius, δημοφιλές σε άτομα όπως ο George Clooney και η Julia Roberts; Μπα, πολύ βαρετό. Και το Chevy Volt; Λείπει το στυλ.
Ανακαλύψτε το ολοκαίνουργιο Fisker Karma, το πρώτο αληθινό ηλεκτρικό όχημα στον κόσμο με εκτεταμένη αυτονομία. Και, διάολε, αυτός ο πολυτάλαντος νέος βρισκόταν σε μοναδική θέση.
Η ολοκαίνουργια αμερικανική λιμουζίνα όχι μόνο διαθέτει πολυτέλεια επιπέδου Mercedes και οδική συμπεριφορά σε επίπεδο BMW, τυλιγμένη σε ένα κομψό εξωτερικό, αντάξιο του σήματος της Maserati, αλλά διαθέτει επίσης μερικές από τις πιο φιλικές προς το περιβάλλον επιδόσεις.
Με ισχύ 300 kW, αυτό το 4-θέσιο 4θυρο σεντάν παράγει καθαρότερες εκπομπές CO02 και καλύτερη απόσταση σε μίλια από το Prius. Και βρισκόμαστε στην ηλιόλουστη Νότια Καλιφόρνια για να φιλοξενήσουμε τις πρώτες εκδόσεις.
Πώς λοιπόν προέκυψε αυτό το πιθανό σημείο καμπής; Το 2005, ο γεννημένος στην Δανία Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Henrik Fisker και ο επιχειρηματικός του συνεργάτης Bernhard Köhler άρχισαν να αποκαθιστούν τα κάμπριο Mercedes και BMW στο Fisker Coachbuild, μέχρι που μια τυχαία συνάντηση με την Quantum Technologies άλλαξε τα πάντα. Η κυβέρνηση ανέθεσε σε μια εταιρεία εναλλακτικής ενέργειας ένα συμβόλαιο για την ανάπτυξη ενός «stealth» οχήματος για τον αμερικανικό στρατό που θα μπορούσε να πέσει πίσω από τις γραμμές του εχθρού, να προχωρήσει μόνο σε ηλεκτρική «λειτουργία stealth» και στη συνέχεια να υποχωρήσει με τροφοδοσία.
Αλλά προτού προλάβουμε τους εαυτούς μας, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι η Fisker δεν ηγείται της εταιρείας απλώς ως Διευθύνων Σύμβουλος. Αυτός, αποδεικνύεται, είναι επίσης ο επικεφαλής σχεδιαστής. Και αν σκεφτεί κανείς ότι η προηγούμενη δουλειά του περιελάμβανε τη δημιουργία της Aston Martin DB9, του V8 Vantage και της BMW Z8, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς από πού προήλθε το ευρωπαϊκό σχεδιαστικό φλας του Karma. Με ορισμένες σχεδιαστικές συμβουλές από την Aston Martin και τη Maserati, οι πρώτες εντυπώσεις είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι το πιο όμορφο σεντάν που έχει γραφτεί σε αμερικανικό έδαφος από τη δεκαετία του '70.
Ωστόσο, η λαμαρίνα είναι μόνο το κερασάκι στην τούρτα. Αυτό που είναι τοποθετημένο στο προσαρμοσμένο πλαίσιο αλουμινίου διαστημικού πλαισίου Karma υπερβαίνει τα όρια του συστήματος μετάδοσης κίνησης ηλεκτρικών οχημάτων. Το όχημα, που αναπτύχθηκε από κοινού με την Quantum Technologies, χρησιμοποιεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης εμπνευσμένο από τα stealth στρατιωτικά οχήματα που αναφέραμε παραπάνω: δύο πίσω ηλεκτροκινητήρες 150 kW και μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Μετά την αποφόρτιση της μπαταρίας, μετά από περίπου 80 χλμ., ο 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 255 λίτρων με 2.0 ίππους. που κατασκευάζεται από την GM οδηγεί μια γεννήτρια που επαναφορτίζει τις μπαταρίες. Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ρύθμιση "EVer" (Electric Vehicle Extended Range) της Fisker εγγυάται αυτονομία έως και 80 km μόνο με ηλεκτρικό όχημα και περίπου 400 km με κινητήρα, για συνολικά περισσότερα από 480 km εκτεταμένης αυτονομίας.
Στην πίστα, σύντομα έγινε φανερό ότι η ομάδα του Φίσκερ ήταν σοβαρή. Πατήστε το κουμπί έναρξης, επιλέξτε D από τη μικρή πυραμίδα PRNDL στην κεντρική κονσόλα και το αυτοκίνητο θα σας βάλει στην προεπιλεγμένη ή μόνο EV λειτουργία "Stealth". Έχετε την επιλογή να χτυπήσετε το κοτσάνι για να επιλέξετε "Sport" και να ανάψετε τον κινητήρα για περισσότερη ισχύ, αλλά για αυτό αργότερα.
Καθώς βγαίναμε στην πίστα με περίπου 30 χλμ./ώρα, παρατηρήσαμε (όπως και το Nissan Leaf) ότι ο Fisker είχε εγκαταστήσει έναν τεχνητό ήχο για να ειδοποιήσει τους πεζούς για την παρουσία του Κάρμα. Ψύχρα. Στη συνέχεια πατήσαμε το πεντάλ του γκαζιού. 100% διαθέσιμη ροπή άμεσα. Αυτό είναι 1330 Nm ροπής, αριθμός που επισκιάστηκε μόνο από την πανίσχυρη Bugatti Veyron. Δεν είναι εκρηκτική επιτάχυνση, αλλά είναι αρκετά γρήγορη για να ευχαριστήσει τους περισσότερους οδηγούς. Παρά το αδικαιολόγητο απόλυτο βάρος του Karma των 2 τόνων, επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 7.9 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 155 km/h (σε λειτουργία Stealth).
Χρειάστηκε μόνο ένας γύρος γύρω από την αποκλειστική πίστα του δρόμου για να βεβαιωθείτε ότι το Karma χειριζόταν σαν ένα καταραμένο ικανό σπορ αυτοκίνητο. Μια ανάρτηση με διπλά ψαλίδια με σφυρήλατο βραχίονα αλουμινίου και αυτορυθμιζόμενα πίσω αμορτισέρ βοηθά το Fisker EV να πάρει την πρώτη θέση στην κατηγορία του για οδική συμπεριφορά. Οι στροφές είναι απότομες και ακριβείς, με καλά ζυγισμένο σύστημα διεύθυνσης και σχεδόν καθόλου υποστροφή στο όριο.
Το εξαιρετικά μακρύ μεταξόνιο (3.16 μέτρα), το φαρδύ μετατρόχιο εμπρός και πίσω, το χαμηλό κέντρο βάρους και τα τεράστια ελαστικά Goodyear Eagle F22 1 ιντσών συνεργάζονται άψογα για να διατηρούν το Karma επίπεδο στις στροφές, ενώ προκαλούν ελάχιστη κύλιση του αμαξώματος υπό πλήρες φρενάρισμα. Η λαβή τύπου είναι απαραίτητη, αλλά το πίσω άκρο θα γλιστράει και θα πιάνεται εύκολα. Ω ναι, και η μετατόπιση βάρους 47/53 μπροστά και πίσω δεν θα βλάψει ούτε την εξίσωση χειρισμού.
Το μόνο πρόβλημα που είχαμε ήταν με τον ήχο. Η καταστολή του θορύβου του ανέμου και του δρόμου εφαρμόζεται καλά. Στην πραγματικότητα, είναι τόσο καλά μονωμένα που μπορείτε να ακούσετε ήχους που προέρχονται από το αμάξωμα καθώς το αυτοκίνητο λυγίζει στις στροφές. Τώρα το γεγονός ότι οδηγούμε επίσης σε αθόρυβη λειτουργία Stealth φαίνεται να επιδεινώνει αυτούς τους ήχους μέχρι, δηλαδή, να αλλάξουμε τον διακόπτη που είναι τοποθετημένος στο τιμόνι από τη λειτουργία Stealth στη λειτουργία Sport. Ξαφνικά, η σιωπή σπάει ο κινητήρας, ο οποίος ζωντανεύει με έναν αρκετά δυνατό και ραγισμένο ήχο της εξάτμισης, που εκτοξεύει κόκκινο μέσα από σωλήνες που βρίσκονται ακριβώς πίσω από τους μπροστινούς τροχούς.
Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε, εκτός από τον ηχητικό ήχο της εξάτμισης και το σφύριγμα του turbo, είναι η επιπλέον ισχύς. Ο εναλλάκτης που κινείται με κινητήρα όχι μόνο φορτίζει την μπαταρία, αλλά βελτιώνει επίσης την απόδοση της μπαταρίας ιόντων λιθίου, η οποία με τη σειρά της αυξάνει την επιτάχυνση κατά 20-25%. Αυτή η αλλαγή στη λειτουργία Sport επιτρέπει τώρα στο αυτοκίνητο να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 5.9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 200 km/h.
Σύστημα πέδησης Brembo 6 εμβόλων με 4 έμβολα πίσω, τραβάει υπέροχα και αντιστέκεται στη φθορά. Η ακαμψία του πεντάλ φρένου είναι σταθερή και προοδευτική, ενώ το πάτημα του δεξιού κουπιού σάς επιτρέπει να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Hill και να επιλέξετε ανάμεσα σε τρία επίπεδα αναγεννητικής πέδησης, μια δυνατότητα που μιμείται τα αποτελέσματα της κατεβάσματος ταχύτητας.
Μια έγχυση 529 εκατομμυρίων δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας του επέτρεψε να αγοράσει ένα πρώην εργοστάσιο της GM στο Ντέλαγουερ, όπου θα κατασκευαζόταν το επόμενο αυτοκίνητο, το φθηνότερο και πιο συμπαγές Nina. Θα επιτρέψει επίσης στον Fisker να επεκταθεί στο θέμα του «υπεύθυνη πολυτέλεια», με αυτήν την πράσινη εταιρεία να χρησιμοποιεί ανακυκλωμένο ξύλο από τις πυρκαγιές στην Καλιφόρνια και από τον πυθμένα της λίμνης Μίσιγκαν, καθώς και κατεστραμμένο δέρμα.
Μια άλλη καινοτομία είναι το κέντρο εντολών Fisker στην κεντρική κονσόλα. Διαθέτει μια τεράστια οθόνη αφής ανατροφοδότησης 10.2 ιντσών που συγκεντρώνει σχεδόν όλα τα χειριστήρια του οχήματος. Και είναι εύκολο στη χρήση. Επιπλέον, το κέντρο εντολών μπορεί να εμφανίσει τη ροή ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της ενέργειας από ηλιακούς συλλέκτες στον τελευταίο όροφο που μπορούν να παράγουν αρκετή ισχύ για να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο 300 km το χρόνο.
Δημιουργημένο μαζί με την Porsche Caymans στη Φινλανδία, το Karma μπορεί να κυκλοφορήσει μόλις πριν από τρία χρόνια, αλλά τα σημάδια είναι σίγουρα ξεκάθαρα. Κατασκευασμένο μόνο με αριστερό τιμόνι, το πρώτο μοντέλο Fisker δεν θα δει τις ακτές μας. Θα πρέπει να περιμένουμε το επόμενο ηλεκτρικό του αυτοκίνητο, το μικρότερο Nina, το οποίο αναμένεται γύρω στο 2013. Η σύντομη οδήγηση μας έπεισε ότι το Karma έχει πολλά πλεονεκτήματα, από εκπληκτική εμφάνιση, μοναδική επαγγελματική μηχανική, εξαιρετική οδική συμπεριφορά και ένα φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα μετάδοσης κίνησης που θέτει νέα πρότυπα στις εκπομπές CO2 και τα χιλιόμετρα. Τα ηχητικά εσωτερικά τρίξιμο και ο δυνατός ήχος της εξάτμισης πρέπει να αντιμετωπιστούν, αλλά αυτό θα πρέπει να επιλυθεί στο πολύ εγγύς μέλλον.
Το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο των 3,000 $ (βασική τιμή) έχει ήδη λάβει περισσότερες από 96,850 παραγγελίες υποδεικνύει μια πιθανή αγορά για πελάτες που κυμαίνονται από αγοραστές Porsche και Mercedes έως λάτρεις της οικολογικής οδήγησης όπως οι Leonardo και Cameron, George and Julia και Brad and Tom. Χμμμ, αναρωτιέμαι ποιος θα είναι ο πρώτος που θα περπατήσει στο κόκκινο χαλί για τη βραδιά της Ακαδημίας σε stealth mode.
