Volkswagen: η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων
περιεχόμενο
Η γερμανική μάρκα αυτοκινήτων Volkswagen είναι μια από τις πιο δημοφιλείς μάρκες όχι μόνο στην Ευρώπη και τη Ρωσία, αλλά και στις περισσότερες άλλες χώρες σε όλες τις ηπείρους. Την ίδια στιγμή που ο αριθμός των μοντέλων και των τροποποιήσεων της VW αυξάνεται, η γεωγραφία των εργοστασίων παραγωγής που βρίσκονται σήμερα στη Γερμανία, την Ισπανία, τη Σλοβακία, τη Βραζιλία, την Αργεντινή, την Κίνα, την Ινδία και τη Ρωσία επεκτείνεται. Πώς καταφέρνουν οι δημιουργοί της VW να διατηρήσουν το ενδιαφέρον μιας μεγάλης γκάμας καταναλωτών για τα προϊόντα τους εδώ και δεκαετίες;
Στάδια ενός μεγάλου ταξιδιού
Η ιστορία της δημιουργίας της μάρκας Volkswagen χρονολογείται από το 1934, όταν, υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή Ferdinand Porsche, παρήχθησαν τρία πειραματικά (όπως θα έλεγαν σήμερα - πιλοτικά) δείγματα του "αυτοκίνητου του λαού", η παραγγελία για την ανάπτυξη εκ των οποίων προέρχονταν από την Καγκελαρία του Ράιχ. Το πρωτότυπο VI (έκδοση με δύο πόρτες), V-II (cabrio) και V-III (τετράθυρο) εγκρίθηκαν και η επόμενη παραγγελία ήταν για 30 αυτοκίνητα που θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο της Daimler-Benz. Η Porsche Typ 60 ελήφθη ως το βασικό μοντέλο για το σχεδιασμό του νέου αυτοκινήτου και το 1937 ιδρύθηκε η εταιρεία που είναι γνωστή σήμερα ως Volkswagen Group.
Μεταπολεμικά χρόνια
Σύντομα η εταιρεία έλαβε το εργοστάσιό της στο Fallersleben, που μετονομάστηκε σε Wolfsburg μετά τον πόλεμο. Στα προπολεμικά χρόνια, το εργοστάσιο παρήγαγε μικρές παρτίδες αυτοκινήτων κατά παραγγελία, αλλά τέτοιες παραγγελίες δεν ήταν μαζικής φύσης, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εκείνων των χρόνων επικεντρώθηκε στην παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού.
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο της Volkswagen συνέχισε να παράγει ξεχωριστές παρτίδες αυτοκινήτων για πελάτες από την Αγγλία, το Βέλγιο και την Ελβετία· δεν έγινε ακόμη λόγος για μαζική παραγωγή. Με την έλευση του νέου Διευθύνοντος Συμβούλου Heinrich Nordhoff, εντατικοποιήθηκαν οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό της εμφάνισης και του τεχνικού εξοπλισμού των αυτοκινήτων που παράγονταν εκείνη την εποχή, άρχισε μια εντατική αναζήτηση τρόπων επέκτασης των πωλήσεων τόσο στην εγχώρια όσο και στην ξένη αγορά.
Δεκαετία 50–60
Στη δεκαετία του 1960, το Westfalia Camper, ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο της VW, ήταν πολύ δημοφιλές, ιδανικά προσαρμοσμένο στην ιδεολογία των χίπις. Στη συνέχεια, κυκλοφόρησε το 68 VW Campmobile με ελαφρώς πιο γωνιακό σχήμα, καθώς και το VW MiniHome, ένα είδος κατασκευαστή που ζητήθηκε από τον αγοραστή να συναρμολογήσει μόνος του.
Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '50, πουλήθηκαν 100 χιλιάδες αντίτυπα αυτοκινήτων και το 1955 καταγράφηκε ο εκατομμυριοστός αγοραστής. Η φήμη ενός φθηνού αξιόπιστου αυτοκινήτου επέτρεψε στη Volkswagen να κυριαρχήσει με επιτυχία στις αγορές της Λατινικής Αμερικής, της Αυστραλίας και της Νότιας Αφρικής και οι θυγατρικές της εταιρείας άνοιξαν σε πολλές χώρες.
Το κλασικό Volkswagen 1200 τροποποιήθηκε για πρώτη φορά το 1955, όταν οι θαυμαστές της γερμανικής μάρκας κατάφεραν να εκτιμήσουν όλα τα πλεονεκτήματα του σπορ κουπέ Karmann Ghia, το οποίο συνέχισε να παράγει μέχρι το 1974. Σχεδιασμένο σύμφωνα με τα σχέδια των μηχανικών και σχεδιαστών της ιταλικής εταιρείας Carrozzeria Ghia Coachbuilding, το νέο αυτοκίνητο έχει υποστεί μόνο επτά τροποποιήσεις κατά την παρουσία του στην αγορά και μνημονεύεται για την αύξηση του κυβισμού του κινητήρα και τη δημοτικότητα της κάμπριο έκδοσης, η οποία αντιπροσώπευε περίπου το ένα τέταρτο του συνόλου της παραγωγής Karmann Ghia.
Η εμφάνιση το 1968 του VW-411 σε τρίθυρη έκδοση (Variant) και με 4θυρο αμάξωμα (Hatchback) κατέστη δυνατή με τη συγχώνευση της VW AG και της Audi, πρώην ιδιοκτησίας της Daimler Benz. Η χωρητικότητα κινητήρα των νέων αυτοκινήτων ήταν 1,6 λίτρα, το σύστημα ψύξης ήταν αέρας. Το πρώτο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο της μάρκας Volkswagen ήταν το VW-K70, το οποίο προέβλεπε την εγκατάσταση κινητήρα 1,6 ή 1,8 λίτρων. Οι επόμενες σπορ εκδόσεις του αυτοκινήτου δημιουργήθηκαν ως αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών των ειδικών της VW και της Porsche, που αναλήφθηκαν από το 1969 έως το 1975: πρώτα, η VW-Porsche-914 είδε το φως με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,7 λίτρων με χωρητικότητας 80 «ίππων», η εταιρεία των οποίων ήταν μια τροποποίηση 914/6 με 6κύλινδρη μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων και ισχύ 110 ίππων. Με. Το 1973, αυτό το σπορ αυτοκίνητο έλαβε μια έκδοση δύο λίτρων του κινητήρα 100 ίππων. με., καθώς και τη δυνατότητα εργασίας σε κινητήρα όγκου 1,8 λίτρων και χωρητικότητας 85 «ίππων». Το 1970, το αμερικανικό περιοδικό Motor Trend ανακήρυξε τη VW Porsche 914 το καλύτερο μη αμερικανικό αυτοκίνητο της χρονιάς.
Η τελευταία πινελιά της δεκαετίας του '60 στη βιογραφία της Volkswagen ήταν το VW Typ 181 - ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς που θα μπορούσε να είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, στο στρατό ή για χρήση σε κυβερνητικές υπηρεσίες. Τα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου ήταν η θέση του κινητήρα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και το κιβώτιο ταχυτήτων που δανείστηκε από το VW Transporter, το οποίο αποδείχθηκε απλό και εξαιρετικά αξιόπιστο. Στις αρχές της δεκαετίας του '70, το Typ 181 παρουσιάστηκε στο εξωτερικό, αλλά λόγω μη συμμόρφωσης με τις αμερικανικές απαιτήσεις ασφάλειας, διακόπηκε το 1975.
Δεκαετία 70–80
Η Volkswagen AG πήρε έναν δεύτερο αέρα με την κυκλοφορία του VW Passat το 1973.. Οι αυτοκινητιστές είχαν την ευκαιρία να επιλέξουν ένα πακέτο που προβλέπει έναν από τους τύπους κινητήρων στην περιοχή 1,3–1,6 λίτρων. Ακολουθώντας αυτό το μοντέλο, παρουσιάστηκαν το κουπέ σπορ αυτοκινήτου Scirocco και το μικρό hatchback Golf. Χάρη στο Golf I η Volkswagen κατατάχθηκε μεταξύ των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών. Ένα συμπαγές, φθηνό και ταυτόχρονα αξιόπιστο αυτοκίνητο, χωρίς υπερβολές, έγινε η μεγαλύτερη επιτυχία της VW AG εκείνη την εποχή: τα πρώτα 2,5 χρόνια πουλήθηκαν περίπου 1 εκατομμύριο μονάδες εξοπλισμού. Λόγω των ενεργών πωλήσεων του VW Golf, η εταιρεία κατάφερε να ξεπεράσει πολλές οικονομικές δυσκολίες και να καλύψει τα χρέη που συνδέονται με το κόστος ανάπτυξης του νέου μοντέλου.
Η επόμενη έκδοση του VW Golf με τον δείκτη II, η έναρξη των πωλήσεων του οποίου χρονολογείται το 1983, καθώς και το VW Golf III, που παρουσιάστηκε το 1991, εδραίωσαν τη φήμη αυτού του μοντέλου ως πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα αξιοπιστίας και ποιότητας. Η ζήτηση για το VW Golf εκείνων των χρόνων επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία: από το 1973 έως το 1996, περίπου 17 εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο έγιναν ιδιοκτήτες και των τριών τροποποιήσεων του γκολφ.
Ένα άλλο αξιοσημείωτο γεγονός αυτής της περιόδου της βιογραφίας της Volkswagen ήταν η γέννηση ενός μοντέλου κατηγορίας supermini - του VW Polo το 1975. Το αναπόφευκτο της εμφάνισης ενός τέτοιου αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά ήταν εύκολα προβλέψιμο: οι τιμές των πετρελαιοειδών αυξάνονταν σταθερά και ένας αυξανόμενος αριθμός αυτοκινητιστών έστρεψε τα μάτια του προς τις μικρές οικονομικές μάρκες αυτοκινήτων, έναν από τους πιο εξέχοντες εκπροσώπους της που ήταν η Volkswagen Polo. Τα πρώτα Polo ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 0,9 λίτρων χωρητικότητας 40 "ίππων", δύο χρόνια αργότερα το σεντάν Derby εντάχθηκε στο hatchback, το οποίο διέφερε ελάχιστα από τη βασική έκδοση σε τεχνικούς όρους και παρείχε μόνο μια έκδοση αμαξώματος με δύο πόρτες.
Εάν το Passat τοποθετήθηκε ως ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο, τότε το Golf και το Polo γέμισαν τη θέση των μικρών αστικών οχημάτων. Επιπλέον, η δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα έδωσαν στον κόσμο μοντέλα όπως Jetta, Vento, Santana, Corrado, καθένα από τα οποία ήταν μοναδικό με τον δικό του τρόπο και αρκετά σε ζήτηση.
Δεκαετία 1990–2000
Στη δεκαετία του '90, οι οικογένειες των υπαρχόντων μοντέλων της VW συνέχισαν να μεγαλώνουν και εμφανίστηκαν νέα. Η εξέλιξη του "Polo" υλοποιήθηκε στα μοντέλα τρίτης και τέταρτης γενιάς: Classic, Harlekin, Variant, GTI και αργότερα σε Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Το Passat χαρακτηρίστηκε από τροποποιήσεις B3, B4, B5, B5.5, B6. Η Golf έχει επεκτείνει τη γκάμα μοντέλων με τις εκδόσεις III, IV και V γενιάς. Μεταξύ των νεοφερμένων είναι το Variant station wagon, καθώς και το τετρακίνητο Variant Sincro, το οποίο διήρκεσε στην αγορά από το 1992 έως το 1996 VW Vento, ένα άλλο Sharan station wagon, το sedan VW Bora, καθώς και τα μοντέλα Gol, Parati. παράγεται σε εργοστάσια στη Βραζιλία, την Αργεντινή, το Μεξικό και την Κίνα. , Santana, Lupo.
Κριτική για το αυτοκίνητο Volkswagen Passat B5
Για μένα, αυτό είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα, όμορφη θέα, βολικός εξοπλισμός, αξιόπιστα και φθηνά ανταλλακτικά, κινητήρες υψηλής ποιότητας. Τίποτα επιπλέον, όλα είναι βολικά και απλά. Κάθε υπηρεσία ξέρει πώς να δουλεύει με αυτό το μηχάνημα, τι προβλήματα μπορεί να έχει, όλα διορθώνονται γρήγορα και οικονομικά! Κορυφαία ποιότητα αυτοκινήτου για τους ανθρώπους. Μαλακό, άνετο, χτυπάει «χελιδόνια». Μόνο ένα μείον μπορεί να ληφθεί από αυτό το αυτοκίνητο - μοχλοί αλουμινίου, οι οποίοι πρέπει να αλλάζονται κάθε έξι μήνες (ανάλογα με τους δρόμους). Λοιπόν, εξαρτάται ήδη από την οδήγησή σας και σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα, αυτό είναι ανοησία. Συμβουλεύω αυτό το αυτοκίνητο σε όλους τους νέους που δεν θέλουν να επενδύσουν όλα τα χρήματα σε επισκευές αφού το αγοράσουν.
Στη δεκαετία του 2000, η εταιρεία συνέχισε να ανταποκρίνεται γρήγορα στις αλλαγές της αγοράς, με αποτέλεσμα:
- το μεξικανικό υποκατάστημα της ανησυχίας περιόρισε την παραγωγή του Volkswagen Beetle το 2003.
- κυκλοφόρησε το 2003, η σειρά T5, συμπεριλαμβανομένων των Transpoter, California, Caravelle, Multivan.
- το κάμπριο Golf αντικαταστάθηκε το 2002 από το πολυτελές Phaeton.
- Το 2002 παρουσιάστηκε το SUV Touareg, το 2003 το μίνι βαν Touran και το κάμπριο New Beetle Cabrio.
- 2004 - το έτος γέννησης των μοντέλων Caddy και Polo Fun.
- Το 2005 έμεινε στη μνήμη για το γεγονός ότι το νέο Jetta πήρε τη θέση του εξαντλημένου Bora, το VW Lupo έμεινε στην ιστορία, το station wagon Gol III έδωσε τη θέση του στο φορτηγό Gol IV, το GolfPlus και τις ενημερωμένες εκδόσεις του New Beetle εμφανίστηκε στην αγορά.
- Το 2006 θα παραμείνει στην ιστορία της Volkswagen ως η χρονιά έναρξης παραγωγής του κουπέ-καμπριολέτ EOS, το 2007 του crossover Tiguan, καθώς και η αναδιαμόρφωση ορισμένων τροποποιήσεων του γκολφ.
Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, το VW Golf έγινε δύο φορές το αυτοκίνητο της χρονιάς: το 1992 - στην Ευρώπη, το 2009 - στον κόσμο..
Παρούσα
Το πιο ηχηρό γεγονός των τελευταίων ετών για τους Ρώσους θαυμαστές της μάρκας Volkswagen ήταν το άνοιγμα ενός εργοστασίου της γερμανικής ανησυχίας στην Καλούγκα το 2015. Μέχρι τον Μάρτιο του 2017, το εργοστάσιο είχε παραγάγει 400 οχήματα VW Polo.
Η γκάμα μοντέλων της Volkswagen επεκτείνεται συνεχώς και στο εγγύς μέλλον θα είναι διαθέσιμα εντελώς νέα SUV VW Atlas και VW Tarek, crossover VW Tiguan II και T-Cross, ένα «φορτισμένο» VW Virtus GTS κ.λπ.
Ο σχηματισμός των πιο δημοφιλών μοντέλων της Volkswagen
Η λίστα με τα πιο απαιτητικά από ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών (συμπεριλαμβανομένου του μετασοβιετικού χώρου) μοντέλων της Volkswagen περιλαμβάνει πάντα Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Σχεδιασμένο από τους συγγραφείς ως ένα φθηνό, οικονομικό και ταυτόχρονα αξιόπιστο αυτοκίνητο της κατηγορίας των σουπερμίνι, το Volkswagen Polo ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες που συνδέονται με αυτό. Από το πρώτο μοντέλο το 1975, το Polo είναι ένα πακέτο χωρίς περιττά στοιχεία που επικεντρώνεται στην ποιότητα κατασκευής, την πρακτικότητα και την προσιτή τιμή. Ο προκάτοχος του «Polo» ήταν το Audi 50, η παραγωγή του οποίου σταμάτησε ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων του VW Polo.
- Άλλες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου άρχισαν γρήγορα να προστίθενται στη βασική έκδοση με κινητήρα 40 λίτρων 0,9 ίππων, η πρώτη από τις οποίες ήταν το VW Derby - ένα τρίθυρο σεντάν με μεγάλο πορτμπαγκάζ (515 λίτρα), ένας κινητήρας με χωρητικότητα 50 "άλογα" και όγκο 1,1 λίτρα . Ακολούθησε μια σπορ έκδοση - το Polo GT, το οποίο διακρίθηκε από την παρουσία μοναδικών σύνεργων χαρακτηριστικών των σπορ αυτοκινήτων εκείνων των χρόνων. Προκειμένου να αυξηθεί περαιτέρω η απόδοση του αυτοκινήτου, το Polo Formel E κυκλοφόρησε το 1981, το οποίο επέτρεψε την κατανάλωση 7,5 λίτρων καυσίμου ανά 100 km.
- Στη δεύτερη γενιά του Polo, το Polo Fox προστέθηκε στα υπάρχοντα μοντέλα, κάτι που απήχθη στο νεότερο κοινό. Το Derby αναπληρώθηκε με μια δίθυρη έκδοση, το GT έγινε ακόμα πιο δυναμικό και έλαβε τροποποιήσεις των G40 και GT G40, οι οποίες αναπτύχθηκαν στις επόμενες γενιές του μοντέλου.
Η VW Polo Fox ερωτεύτηκε το νεανικό κοινό - Το Polo III σηματοδότησε τη μετάβαση σε έναν ριζικά νέο σχεδιασμό και τεχνικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου: όλα έχουν αλλάξει - το σώμα, ο κινητήρας, το πλαίσιο. Το σχήμα του αυτοκινήτου ήταν στρογγυλεμένο, γεγονός που επέτρεψε τη βελτίωση της αεροδυναμικής, η γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων επεκτάθηκε - δύο κινητήρες ντίζελ προστέθηκαν σε τρεις βενζινοκινητήρες. Επίσημα, το μοντέλο παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι το φθινόπωρο του 1994. Το Polo Classic του 1995 αποδείχθηκε ακόμη μεγαλύτερο σε μέγεθος και ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 1,9 λίτρων με ισχύ 90 ίππων. με., αντί του οποίου θα μπορούσε να τοποθετηθεί ένας βενζινοκινητήρας με τα χαρακτηριστικά των 60 λίτρων. s./1,4 l ή 75 l. s./1,6 l.Η τρίτη έκδοση του VW Polo εμφανίστηκε το 1994 και έγινε πιο στρογγυλεμένη και τεχνικά εξοπλισμένη.
- Η βασική έκδοση του Polo τέταρτης γενιάς παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 2001 στη Φρανκφούρτη. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο βελτιωμένη, ο βαθμός ασφάλειας έχει αυξηθεί, νέες επιλογές έχουν εμφανιστεί, όπως σύστημα πλοήγησης, κλιματισμός και αισθητήρας βροχής. Η μονάδα ισχύος θα μπορούσε να βασίζεται σε έναν από τους πέντε βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 55 έως 100 «ίππων» ή δύο κινητήρες ντίζελ - από 64 έως 130 ίππους. Μια υποχρεωτική απαίτηση για καθένα από τα αυτοκίνητα που παράγονται κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν η συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό περιβαλλοντικό πρότυπο "Euro-4". Το «Polo IV» επέκτεινε την αγορά με μοντέλα όπως τα Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Το «φορτισμένο» GT συνέχισε να ανεβάζει τους δείκτες ισχύος του, φτάνοντας το σήμα των 150 ίππων σε μία από τις εκδόσεις του.Όλα τα αυτοκίνητα VW Polo IV Fun ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες Euro-4, καθώς και κλιματισμό και σύστημα πλοήγησης.
- Την άνοιξη του 2009, το Polo V παρουσιάστηκε στη Γενεύη, μετά την οποία ξεκίνησε η παραγωγή της πέμπτης γενιάς Polo στην Ισπανία, την Ινδία και την Κίνα. Η εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου ευθυγραμμίστηκε με τις απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας εκείνης της εποχής: το μοντέλο άρχισε να φαίνεται πιο δυναμικό από τους προκατόχους του λόγω της χρήσης αιχμηρών άκρων και οριζόντιων γραμμών στο σχέδιο. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το εσωτερικό: η κονσόλα αποδείχθηκε τώρα ότι απευθύνεται αποκλειστικά στον οδηγό, το ταμπλό συμπληρώθηκε με ψηφιακή οθόνη, τα καθίσματα έγιναν ρυθμιζόμενα, εμφανίστηκε η θέρμανση τους. Περαιτέρω αναβαθμίσεις των Cross Polo, Polo BlueMotion και Polo GTI συνεχίστηκαν.Ο σχεδιασμός του Polo V Cross αντανακλά τις τάσεις της μόδας του τέλους της πρώτης δεκαετίας του XNUMXου αιώνα - αιχμηρές άκρες και σαφείς οριζόντιες γραμμές στο σώμα.
- Η έκτη, και τελευταία για σήμερα, γενιά του Volkswagen Polo αντιπροσωπεύεται από ένα 5θυρο hatchback. Το αυτοκίνητο δεν έχει ριζικές αλλαγές στην εμφάνιση και το εσωτερικό γέμισμα σε σύγκριση με τον πλησιέστερο πρόγονό του, ωστόσο, η σειρά των φώτων LED έχει ένα αυθεντικό σπασμένο σχήμα, το ψυγείο συμπληρώνεται με μια ράβδο στην κορυφή, η οποία είναι στυλιστικά μια συνέχεια της κουκούλας . Η σειρά κινητήρων του νέου μοντέλου αντιπροσωπεύεται από έξι μονάδες βενζίνης (από 65 έως 150 ίππους) και δύο ντίζελ (80 και 95 ίππους). Το «φορτισμένο» Polo GTI είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 200 ίππων ικανό να λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή προεπιλεγμένο κιβώτιο επτά σχέσεων.Εξωτερικά, το VW Polo VI δεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του, αλλά η ισχύς και η απόδοση των κινητήρων του έχουν αυξηθεί.
Βίντεο: Volkswagen Polo sedan 2018 - νέος εξοπλισμός Drive
Vw γκολφ
Το κοινό άκουσε για πρώτη φορά για ένα τέτοιο μοντέλο όπως το Golf το 1974.
- Την εμφάνιση του πρώτου «Golf» πρότεινε ο Ιταλός Giorgetto Giugiaro, γνωστός για τη συνεργασία του με μια σειρά από μάρκες αυτοκινήτου (και όχι μόνο). Στην Ευρώπη, το νέο Volkswagen έλαβε το όνομα Typ 17, στη Βόρεια Αμερική - VW Rabbit, στη Νότια Αμερική - VW Caribe. Εκτός από τη βασική έκδοση του Golf με αμάξωμα hatchback, κυκλοφόρησε η παραγωγή του Typ 155 cabriolet, καθώς και η τροποποίηση GTI. Λόγω του περισσότερο από δημοκρατικού κόστους, το γκολφ πρώτης γενιάς συνέχισε να είναι σε ζήτηση για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και παρήχθη, για παράδειγμα, στη Νότια Αφρική μέχρι το 2009.Το πρώτο «Golf» ήταν τόσο επιτυχημένο μοντέλο που η κυκλοφορία του κράτησε 35 χρόνια.
- Το Golf II καλύπτει τη γκάμα μοντέλων που παρήχθη από το 1983 έως το 1992 στα εργοστάσια της Volkswagen στη Γερμανία, την Αυστρία, τη Γαλλία, την Ολλανδία, την Ισπανία, την Ελβετία, τη Μεγάλη Βρετανία, καθώς και στην Αυστραλία, την Ιαπωνία, τη Νότια Αφρική, τις ΗΠΑ και άλλες χώρες. Το σύστημα ψύξης αυτής της γενιάς μηχανών περιελάμβανε τη χρήση αντιψυκτικού αντί για νερό. Το βασικό μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ Solex και η έκδοση GTI ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα έγχυσης. Η γκάμα των κινητήρων περιελάμβανε ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 55–70 ίππων. Με. και όγκο 1,6 λίτρα. Στη συνέχεια, εμφανίστηκε ένα οικολογικό ντίζελ 60 ίππων με καταλυτικό μετατροπέα και ένα μοντέλο SB 80 ίππων εξοπλισμένο με ενδιάμεσο ψυγείο και εξοπλισμό καυσίμου Bosch. Αυτή η σειρά αυτοκινήτων κατανάλωνε κατά μέσο όρο 6 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Η φήμη ενός "hot hatch" (ένα προσιτό και γρήγορο μικρό αυτοκίνητο κατηγορίας hatchback) έφερε στο δεύτερο "Golf" τροποποιήσεις όπως το GTI 112 ίππων του 1984, το Jetta MK2, το GTI 16V με χωρητικότητα 139 ιπποδύναμη. Αυτή τη στιγμή, οι ειδικοί του ομίλου πειραματίζονταν ενεργά με την υπερτροφοδότηση και ως αποτέλεσμα, το Golf έλαβε έναν κινητήρα 160 ίππων με υπερσυμπιεστή G60. Το μοντέλο Golf Country κατασκευάστηκε στην Αυστρία, ήταν αρκετά ακριβό, οπότε κυκλοφόρησε σε περιορισμένες ποσότητες και δεν είχε άλλη συνέχεια.Η έκδοση GTI του διάσημου Golf II είχε ήδη κινητήρα ψεκασμού τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα.
Το Golf III κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '90 και ήρθε στη Ρωσία, κατά κανόνα, από ευρωπαϊκές χώρες στην κατηγορία "μεταχειρισμένα".
Το τρίτο "Golf" απαλλάχθηκε από τα γωνιακά σχήματα, απέκτησε επιμήκεις προβολείς και ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό.Το Golf τέταρτης γενιάς προσφέρθηκε σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις με hatchback, station wagon και κάμπριο αμάξωμα. Το σεντάν αυτής της σειράς βγήκε με το όνομα VW Bora. Ακολούθησαν τα Golf V και VI στην πλατφόρμα A5, καθώς και το Golf VII στην πλατφόρμα MQB.
Τα αυτοκίνητα Volkswagen Golf έβδομης γενιάς έχουν ήρεμη, αρμονική σχεδίαση, μεγάλο μεταξόνιο και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.
Βίντεο: τι πρέπει να γνωρίζετε για το VW Golf 7 R
VW Passat
Το Volkswagen Passat, όπως και ο άνεμος από τον οποίο πήρε το όνομά του (κυριολεκτικά μεταφράζεται από τα ισπανικά σημαίνει «ευνοϊκό για την κυκλοφορία»), βοηθά τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο με κάθε δυνατό τρόπο από το 1973. Από την κυκλοφορία του πρώτου αντιγράφου του Passat, έχουν δημιουργηθεί 8 γενιές αυτού του μεσαίου αυτοκινήτου.
Πίνακας: μερικά χαρακτηριστικά του VW Passat διαφορετικών γενεών
| VW Passat γενιάς | Μεταξόνιο, m | Μπροστινή πίστα, μ | Πίσω τροχιά, μ | Πλάτος, m | Όγκος δεξαμενής, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| ΙΙΙ | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Αν μιλάμε για την τελευταία έκδοση του Passat - B8, τότε αξίζει να σημειωθεί η παρουσία ενός υβριδικού μοντέλου μεταξύ των τροποποιήσεών του, ικανού να οδηγεί με ηλεκτρική μπαταρία έως και 50 km χωρίς επαναφόρτιση. Προχωρώντας σε συνδυασμένη λειτουργία, το αυτοκίνητο δείχνει κατανάλωση καυσίμου 1,5 λίτρα ανά 100 km.
Ειλικρινά έφυγα για το t 14 για 4 χρόνια, όλα ήταν καλά, αλλά είναι επισκευάσιμο, αλλά όλα έρχονται, οπότε αγόρασα ένα νέο t 6.
Τι μπορούμε να πούμε: υπήρχε επιλογή είτε Kodiak είτε Caravelle, μετά από σύγκριση της διαμόρφωσης και των τιμών, η Volkswagen επιλέχθηκε στους μηχανικούς και με τετρακίνηση.
1. Λειτουργικό.
2. Υψηλή άνοδος.
3. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη ευχαριστεί.
Μέχρι στιγμής, δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα και δεν νομίζω ότι θα υπάρξει, γιατί από το προηγούμενο αυτοκίνητο κατάλαβα ότι αν περάσετε το MOT στην ώρα σας, τότε δεν θα σας απογοητεύσει.
Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνό.
Βίντεο: Νέο Volkswagen Passat B8 - μεγάλη δοκιμή
Τελευταία μοντέλα VW
Σήμερα, η ροή ειδήσεων της Volkswagen είναι γεμάτη με αναφορές για την κυκλοφορία νέων εκδόσεων και διάφορες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου στα εργοστάσια της ανησυχίας που βρίσκονται σε διάφορα μέρη του κόσμου.
Polo, T-Roc και Arteon για την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου
Το βρετανικό γραφείο αντιπροσωπείας της VW AG τον Δεκέμβριο του 2017 ανακοίνωσε τις προγραμματισμένες αλλαγές στη διαμόρφωση των μοντέλων Arteon, T-Roc και Polo. Ένας 1,5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 4 λίτρων με ισχύ 150 ίππων έχει ετοιμαστεί για εγκατάσταση στο νέο VW Arteon. Με. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτού του κινητήρα, σημειώνουμε την παρουσία ενός συστήματος μερικής απενεργοποίησης κυλίνδρων, δηλαδή, σε χαμηλό φορτίο οχήματος, ο δεύτερος και ο τρίτος κύλινδρος τίθενται εκτός λειτουργίας, γεγονός που εξοικονομεί καύσιμο. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εξοπλιστεί με ένα «ρομπότ» DSG έξι ή επτά θέσεων.
Στο εγγύς μέλλον, το πιο πρόσφατο crossover VW T-Roc με κινητήρα βενζίνης 1,0 λίτρων, χωρητικότητας 115 ίππων θα είναι διαθέσιμο στο βρετανικό κοινό. με., τρεις κυλίνδρους και υπερτροφοδότηση, ή με δίλιτρο κινητήρα diesel χωρητικότητας 150 «ίππων». Το πρώτο θα κοστίσει περίπου 25,5 £, το δεύτερο 38 £.
Το ενημερωμένο "Polo" θα εμφανίζεται στη διαμόρφωση SE με κινητήρα 1,0 TSI ικανό να αποδίδει έως και 75 ίππους. με., και στη διαμόρφωση SEL, η οποία προβλέπει λειτουργία σε κινητήρα 115 ίππων. Και οι δύο εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Αναδιαμόρφωση του Amarok
Η ομάδα σχεδιασμού Carlex Design το 2017 πρότεινε μια τροποποιημένη έκδοση της εμφάνισης του pickup truck Amarok, η οποία θα είναι τώρα πιο φωτεινή και αποφάσισαν να ονομάσουν το ίδιο το αυτοκίνητο Amy.
Μετά τον συντονισμό, το αυτοκίνητο έγινε πιο εκφραστικό εξωτερικά και πιο άνετο εσωτερικά. Οι εξωτερικές φόρμες έχουν αποκτήσει μια ορισμένη γωνιότητα και ανακούφιση, οι ζάντες με πέντε ακτίνες και τα ελαστικά εκτός δρόμου φαίνονται αρκετά κατάλληλα. Το εσωτερικό συμπληρώνεται από δερμάτινα ένθετα που επαναλαμβάνουν το χρώμα του αμαξώματος, την αρχική λύση στο τιμόνι, καθίσματα με το λογότυπο Amy.
Αυτοκίνητο ράλι Polo GTI και Golf GTI TCR 2018
Με στόχο τη συμμετοχή σε αθλητικούς αγώνες το 2017, αναπτύχθηκε το «Polo GTI-VI», το οποίο πρέπει να «επιβεβαιωθεί» από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου το 2018, μετά το οποίο μπορεί να βρίσκεται στις λίστες των συμμετεχόντων στον διαγωνισμό. Το «φορτισμένο» hot hatch με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 272 ίππων. με., όγκο 1,6 λίτρων, διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων και επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα.
Σύμφωνα με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, το Polo GTI ξεπέρασε το Golf GTI με τον δίλιτρο κινητήρα του με χωρητικότητα 200 «ίππων», φτάνοντας τα 100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα και έχοντας τελική ταχύτητα 235 km/h.
Ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο από τη Volkswagen παρουσιάστηκε το 2017 στο Έσσεν: το νέο Golf GTI TCR δεν έχει τώρα μόνο μια αναδιαμορφωμένη εμφάνιση, αλλά και μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος. Εστιασμένο στο στυλ του 2018, το αυτοκίνητο έγινε 40 εκατοστά φαρδύτερο από την πολιτική έκδοση, συμπληρώθηκε με ένα βελτιωμένο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος που επιτρέπει αυξημένη πίεση στην πίστα και έλαβε κινητήρα 345 ίππων. με., με όγκο 2 λίτρων με υπερφόρτιση, που σας επιτρέπει να κερδίσετε 100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα.
Crossover Tiguan R-Line
Ανάμεσα στα νέα προϊόντα της Volkswagen, η εμφάνιση των οποίων αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον το 2018, είναι η σπορ έκδοση του crossover Tiguan R-Line.. Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό στο Λος Άντζελες το 2017. Κατά τη δημιουργία αυτού του μοντέλου, οι συγγραφείς συμπλήρωσαν τη βασική διαμόρφωση του crossover με μια σειρά από αξεσουάρ που του έδωσαν επιθετικότητα και έκφραση. Πρώτα απ 'όλα, οι θόλοι των τροχών έχουν διευρυνθεί, η διαμόρφωση του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα έχει αλλάξει και έχει εμφανιστεί ένα γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα. Ιδιαίτερη γοητεία δίνουν επώνυμες ζάντες αλουμινίου με διάμετρο 19 και 20 ιντσών. Στις ΗΠΑ, το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο σε επίπεδα εξοπλισμού SEL και SEL Premium, τα οποία διαθέτουν την επιλογή ParkPilot. Το εσωτερικό του σπορ Tiguan είναι διακοσμημένο σε μαύρο χρώμα, τα πεντάλ είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι και το λογότυπο R-Line βρίσκεται στα μαρσπιέ της πόρτας. Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος, με όγκο 2 λίτρων και χωρητικότητα 185 "άλογα", το κιβώτιο είναι αυτόματο οκτώ σχέσεων, η κίνηση μπορεί να είναι είτε εμπρός είτε τετρακίνηση.
Βραζιλιάνικη έκδοση του "Polo"
Το σεντάν Polo, που παράγεται στη Βραζιλία, ονομάζεται Virtus και είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με τους Ευρωπαίους συγγενείς του, το MQB A0. Ο σχεδιασμός του νέου αυτοκινήτου διακρίνεται από ένα τετράθυρο αμάξωμα (υπάρχουν 5 πόρτες στο ευρωπαϊκό χάτσμπακ) και οι συσκευές πίσω φωτισμού "αφαιρούνται" από την Audi. Επιπλέον, το μήκος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί - 4,48 m και το μεταξόνιο - 2,65 m (για την πεντάθυρη έκδοση - 4,05 και 2,25 m, αντίστοιχα). Το πορτμπαγκάζ χωράει όχι λιγότερο από 521 λίτρα, το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με ψηφιακό πίνακα οργάνων και σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής. Είναι γνωστό ότι ο κινητήρας μπορεί να είναι βενζίνης (με χωρητικότητα 115 «άλογα») ή να λειτουργεί με αιθανόλη (128 ίππους) με τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα και επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,9 δευτερόλεπτα.
Βίντεο: γνωριμία με το VW Arteon 2018
Βενζίνη ή ντίζελ
Είναι γνωστό ότι η βασική διαφορά μεταξύ βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων είναι ο τρόπος με τον οποίο αναφλέγεται το μείγμα εργασίας στους κυλίνδρους: στην πρώτη περίπτωση, ένας ηλεκτρικός σπινθήρας αναφλέγει ένα μείγμα ατμών βενζίνης με αέρα, στη δεύτερη, ο προθερμασμένος πεπιεσμένος αέρας αναφλέγεται ντίζελ ατμούς καυσίμου. Όταν επιλέγετε μεταξύ αυτοκινήτων Volkswagen με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι:
- Τα μέρη και τα εξαρτήματα του ντίζελ είναι πιο ογκώδη και ανθεκτικά, ένας τέτοιος κινητήρας είναι συνήθως πιο ανθεκτικός.
- ένας κινητήρας ντίζελ θεωρείται πιο αξιόπιστος λόγω της έλλειψης ηλεκτρικής ανάφλεξης.
- Το ντίζελ είναι πιο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον.
- Το κόστος του καυσίμου ντίζελ είναι συνήθως χαμηλότερο από την τιμή της βενζίνης.
Ωστόσο:
- σοβαρά προβλήματα μπορεί να προκύψουν με έναν κινητήρα ντίζελ το χειμώνα εάν εισέλθει καύσιμο χαμηλής ποιότητας στον κινητήρα.
- το κόστος ενός αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ είναι συνήθως 20-30% υψηλότερο.
- την κρύα εποχή, ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί να ξεκινήσει χειρότερα.
Πρέπει να πούμε ότι, παρά το υψηλότερο κόστος, οι αυτοκινητιστές στην Ευρώπη προτιμούν όλο και περισσότερο τους κινητήρες ντίζελ. Υπολογίζεται ότι τα οχήματα με κινητήρα ντίζελ αποτελούν περίπου το ένα τέταρτο του συνολικού αριθμού οχημάτων στους ρωσικούς δρόμους σήμερα.
Τιμές στο δίκτυο αντιπροσώπων
Το κόστος των πιο δημοφιλών μοντέλων VW από επίσημους αντιπροσώπους στη Ρωσία, όπως MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, είναι επί του παρόντος (σε ρούβλια):
- Πόλο — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Παρελθόν — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Τουαρέγκ — 2 999 000.
Η μάρκα Volkswagen είναι εδώ και καιρό η ενσάρκωση της αξιοπιστίας, της σταθερότητας και ταυτόχρονα της προσιτότητας και της οικονομίας, και δικαιωματικά απολαμβάνει την αγάπη των ανθρώπων όχι μόνο στην πατρίδα της, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του μετασοβιετικού χώρου. Οι λάτρεις της Volkswagen έχουν σήμερα την ευκαιρία να επιλέξουν την πιο κατάλληλη επιλογή για τον εαυτό τους από μια ποικιλία εκδόσεων, συμπεριλαμβανομένων τόσο των μικρών αστικών Polo και Golf όσο και του Executive Phaeton ή της Transporter επιβατών.
