Η Ford Bronco τερμάτισε τρίτη στο Rally NORRA Mexican 1000 στη Baja California.

Από τις 25 έως τις 29 Απριλίου, η Μπάχα Καλιφόρνια φιλοξένησε το Rally NORRA Mexican 1000, μερικά από τα πιο σκληρά εδάφη στον κόσμο, τα οποία το Ford Bronco του 2021 μπόρεσε να διασχίσει χωρίς προβλήματα, τερματίζοντας τρίτο στην κατηγορία του.

κατάφερε να πάρει μία από τις πρώτες θέσεις στο ράλι NORRA Mexican 1000, το οποίο ολοκληρώθηκε στις 29 Απριλίου. , κατέλαβε την τρίτη θέση στο βάθρο στην κατηγορία του, όντας ένας από τους πρώτους που κατάφεραν να διασχίσουν πλήρως την έρημο της Μπάχα Καλιφόρνια στις πέντε ημέρες που διήρκεσε ο διαγωνισμός.

Η πρόκληση αντιμετωπίστηκε από τους Jamie Groves και Seth Golawski, δύο από τους βετεράνους μηχανικούς της μάρκας, σε ένα τετράθυρο αυτοκίνητο που πέρασε στην έρημο της Baja California, ένα από τα πιο απαιτητικά και επικίνδυνα εδάφη στον κόσμο των αγώνων. Η μάρκα έχει αγωνιστεί σε αυτή την πίστα πολλές φορές, οπότε η εμφάνισή της εδώ σηματοδοτεί πραγματικά μια άλλη δοκιμασία αντοχής και απόδοσης πάνω από όλα τα άλλα πριν από την κυκλοφορία.

«Η Bronco έχει μακρά και επιτυχημένη ιστορία αγώνων εδώ, γι' αυτό θέλαμε να δοκιμάσουμε το νέο Ford Bronco ως την τελευταία μας δοκιμή. Κατασκευασμένη άγρια ​​ακραία δοκιμή, και ξεπέρασε τις προσδοκίες απόδοσής μας σε αυτό το ύπουλο περιβάλλον. Αυτός ο αγώνας είναι μια βασική τελευταία σημαία που επιβεβαιώνει τι μπορεί να κάνει η Bronco πριν από την εκτόξευση», δήλωσε ο Jamie Groves, τεχνικός διευθυντής της Bronco.

Η Μπάχα Καλιφόρνια είναι γνωστή για το απρόβλεπτο σενάριό της όπου τα οχήματα αντιμετωπίζουν διάφορες ακραίες καιρικές συνθήκες και διάφορους τύπους εδάφους (λάσπη, λάσπη, ξηρές λίμνες, αλμυρά έλη, βραχώδες έδαφος) των οποίων η σκληρότητα κάνει τελικά πολλούς να εγκαταλείψουν το δρόμο. Ως εκ τούτου, λειτουργεί ως αδιαμφισβήτητη απόδειξη της δύναμης και των δυνατοτήτων κάθε οχήματος που το ξεπερνά.

Αυτό που διαγωνίστηκε είχε κάποιες αλλαγές που ξεπέρασαν τον εργοστασιακό σχεδιασμό. Οι μηχανικοί πρόσθεσαν ένα roll cage, ζώνες ασφαλείας, αγωνιστικά καθίσματα και εξοπλισμό πυρόσβεσης. Επιπλέον, διέθετε κινητήρα EcoBoost V6 2.7 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και προαιρετική θήκη μεταφοράς. Το σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιούσε αμορτισέρ Bilstein και τα ελαστικά ήταν ελαστικά παντός εδάφους BFGoodrich 33".

-

επίσης