Test drive Ford C-MAX και Grand C-MAX
περιεχόμενο
Εισαγωγή
Το νέο C-MAX εντυπωσιάζει με το διπλό ταμπλό του καθώς η πενταθέσια έκδοση έχει αποκτήσει το 7-θέσεων Grand C-MAX. Και μην νομίζετε ότι αυτό είναι ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο με μόλις δύο επιπλέον θέσεις. Αν κοιτάξετε τα δύο μοντέλα από πίσω, θα διαπιστώσετε ότι διαφέρουν σημαντικά στο σχεδιασμό, σε σημείο που δεν ξέρετε ποιο να επιλέξετε.
Ενώ η Ford κυκλοφορεί το 5θέσιο C-MAX ως νεότερο και πιο σπορ, θεωρούμε ότι το Grand C-MAX είναι πιο μοντέρνο στο πίσω μέρος, κυρίως λόγω των κοφτερών γωνιών και των συρόμενων πίσω θυρών. Ένα άλλο μεγάλο νέο στη μικρομεσαία κατηγορία της Ford είναι οι turbo κινητήρες EcoBoost 1.600 κ.εκ. Δείτε δίνοντας 150 και 180 ίππους.
Στην πρώτη επαφή, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το C-MAX και το Grand C-MAX.
Πρακτικές λύσεις Ford C-MAX και Grand C-MAX για κάθε γούστο
Πρακτικές λύσεις για κάθε γούστο. Πέρα από την εμφάνιση και τις πίσω πόρτες, αυτό που ξεχωρίζει το Grand από ένα απλό C-MAX είναι το κατά 140 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.788 mm έναντι 2.648 mm). Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δύο επιπλέον θέσεις που είναι εύκολα προσβάσιμες χάρη στη φιλοσοφία «pass through».
Πρόκειται για έναν ειδικό μηχανισμό με τον οποίο το μεσαίο κάθισμα της 2ης σειράς διπλώνει προς τα κάτω και αποθηκεύεται γρήγορα και εύκολα κάτω από το κάθισμα στη δεξιά πλευρά, δημιουργώντας έτσι ένα ελεύθερο πέρασμα μεταξύ των δύο εξωτερικών καθισμάτων για εύκολη πρόσβαση στην 3η σειρά (βλ. ένα από τα παρακάτω βίντεο).
Τα δύο τελευταία καθίσματα είναι ιδανικά για μικρά παιδιά, καθώς οι ενήλικες έως 1,75 μέτρα θα είναι άνετα μόνο για μικρές αποστάσεις, ενώ διπλώνουν και εξαφανίζονται στο πάτωμα. Το νέο πενταθέσιο C-MAX, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιεί την αποδεδειγμένη φιλοσοφία των «συστημάτων άνεσης» το προηγούμενο μοντέλο με τρία ξεχωριστά πτυσσόμενα καθίσματα 40/20/40 στη δεύτερη σειρά.
Αυτό το σύστημα επιτρέπει στο κεντρικό κάθισμα να αναδιπλώνεται και τα εξωτερικά καθίσματα να κινούνται διαγώνια προς τα πίσω και προς τα μέσα, αυξάνοντας την άνεση των πίσω επιβατών. Και στα δύο μοντέλα, η δεύτερη σειρά καθισμάτων διαθέτει άφθονο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι.
Μόνο όσοι κάθονται στο κέντρο θα αναζητήσουν μεγαλύτερο πλάτος. Γενικά, υπάρχουν λίγοι, αλλά μεγάλοι και πρακτικοί χώροι αποθήκευσης, όπως ένα βαθύ υποβραχιόνιο και έξυπνες πόρτες στο πάτωμα, κάτω από τα πόδια των επιβατών της 2ης σειράς. Τέλος, η υποδοχή 230 V στο πίσω μέρος της κονσόλας δαπέδου είναι πολύ πρακτική.
Επικεντρωθείτε στην οδήγηση των Ford C-MAX και Grand C-MAX
Μια πολύ καλή θέα του πιλοτηρίου βελτιώνεται όταν φτάσετε πίσω από το τιμόνι. Το ταμπλό είναι το ίδιο και στα δύο C-MAX και είναι κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά. Η κορυφή καλύπτεται από μαλακό πλαστικό και η κεντρική κονσόλα είναι όμορφα διακοσμημένη σε ασήμι και γυαλιστερό μαύρο.
Η ολική ορατότητα είναι καλή, όλα τα χειριστήρια είναι εργονομικά τοποθετημένα και ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται ψηλά στην κεντρική κονσόλα, ακριβώς εκεί που «πέφτει» το δεξί χέρι του οδηγού. Επιπλέον, ο χαλαρωτικός μπλε οπίσθιος φωτισμός του ταμπλό και της οθόνης του ταμπλό δείχνουν μια απολαυστική οδηγική εμπειρία.
Αλλά χρειάζονται μόνο μερικά βήματα για να συνειδητοποιήσετε ότι η οδήγηση του C-MAX ξεπερνά τις αρχικές σας προσδοκίες. Ο 1.6 EcoBoost με 150 ίππους είναι μια πραγματική ανακάλυψη. Τραβάει από κάτω, χωρίς κουμπιά ή βήματα στη διαδρομή του και κινεί το αμάξωμα πολύ δυναμικά, προσφέροντας εξαιρετική απόδοση (0-100 km/h σε 9,4 και 9,9 δευτερόλεπτα στα C-MAX και Grand C-MAX αντίστοιχα).
Ταυτόχρονα, μειώνει τις εκπομπές CO2, μόνο 154 g / km (159 για το Grand C-MAX). Εξίσου θετικές είναι οι κριτικές για το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων Durashift, το οποίο διαθέτει ανώτερη αίσθηση και λειτουργικότητα, καθώς και απαλή και ακριβή αλλαγή.
Βάση ανάρτησης Ford C-MAX και Grand C-MAX
Η αναστολή ήταν ένα από τα δυνατά σημεία του. Η Ford το έχει προχωρήσει περισσότερο και τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά. Και οι δύο παραλλαγές του νέου MPV είναι εξαιρετικές. Το κράτημα της ανάρτησης ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του σώματος ακόμη και σε διαδοχικές συνεχείς στροφές, αποφεύγοντας τη σημαντική κλίση του αμαξώματος.
Ταυτόχρονα, έχει βελτιωθεί σημαντικά στην άνεση και την ποιότητα οδήγησης, καθιστώντας το C-MAX πρωτοπόρο στην κατηγορία του και σε αυτόν τον τομέα. Το πολύ καλό τιμόνι συμβάλλει στην οδηγική απόλαυση με την αίσθηση, το βάρος και την ακρίβεια, ενώ το πρότυπο διασφαλίζει την ασφάλεια.
Ο έλεγχος φορέα ροπής είναι διαθέσιμος για τη βελτίωση της σταθερότητας και της ευελιξίας. Μεταξύ των δύο μοντέλων, το 5-θέσιο C-MAX φαίνεται ελαφρώς πιο ευκατάστατο από το Grand C-MAX, κυρίως λόγω του μικρότερου μεταξόνιου του. Και οι δύο είναι πολύ χαλαρωτικές στο ταξίδι. Ηχομόνωση διατηρεί την καμπίνα αθόρυβη και ο αεροδυναμικός θόρυβος αρχίζει να ακούγεται μετά από 150 km / h.
Η μόνη παρατήρηση είναι ο θόρυβος κύλισης των πίσω τροχών, ο οποίος ακούγεται ελαφρώς στα πίσω καθίσματα.
НΤα νέα C-MAX και Grand C-MAX εκτίθενται στο Ford Show στα τέλη του 2010. Το 2011, οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με σύστημα Stop & Start και κυκλοφορεί στην ίδια πλατφόρμα. Το 2013, τα plug-in υβρίδια ακολούθησαν τελικά, με βάση το νέο C-MAX, με περαιτέρω βελτιώσεις.
Παρακολουθήστε κριτική βίντεο
